Mr.Wattmaster

Du-o la service daca zici ca nu te bagi la mecanica si spune-le sa ia bujiile la inspectat/curatat daca e cazul. Apoi sa ia si fishele de la bujii la verificat sa vada daca fac contact bine. Apoi, daca tot s-a dat jos rezervorul ca sa ajungi la bujii, carburatoarele luate la curatat, tot va trebui sa fie facut asta odata. La mine facea in mod asemanatoar ca un jigler de la 1 carburator era pe jumate sugrumat de mizeria depusa. Si cand acceleram de la 5000 insus, se simtea o gaura de putere, incepea sa dea in nas, sa tuseasca, ba mai inceprea sa scoata si rateuri Si vezi de acel filtru de benzina de care zicea Belbody, cam asa arata:

In functie de cum bate vantu, s-ar putea sa va pomeniti cu mine in zona asta. Urmeaza sa iau la un test o katana de 600 din 2000, ca m-am dat doar pe 2 stradute cu ea. PS: Daca gasesc de 600 si de 750 la acelasi pret si acelasi an (+kilometraj apropiat), ce mi-ati recomanda dintre cele doua?

Hm, o baza buna pt customizing. Arata frumos Cafe Racer-ii o sa fie incantati

Sa apeleze la userul ROMI3, aduce cauciucuri omu. I-as recomanda Metzeler Lasertec. Insa sa aiba grija. De 120 pe spate cum cere talonu, nu se mai gasesc. Decat de latime 130. Iar asta creeaza probleme la ITP (daca te duci fix la fascistul de Dinicutu de la RAR Voluntari pt asta (sa nu faca asta!) pt ca ala se uita la absolut orice. Daca se duce la un ITP normal, n-ar fi probleme. Sau la revanzarea mobrei, anvelopa aia de 130 pe spate in loc de 120, la fel creeaza probleme viitorului propietar, am patit-o cu Dinicutu care m-a respins pt asta. Altfel, cauciuc de 130 pe spate e foarte ok; nu influenteaza in rau dar nici mult in bine aia 10mm in plus la latime. Uite aici si site-ul lui Romi http://www.romimoto-piese.ro/category/2090...6/?show=gallery

Well, let's have some Culmea, nu prea le place termenul de Rat Rod. Desi eu zic ca e ok. Straight to the bone, no gimmicks, no flashy stuff.

Pinstriping-ul e la loc de cinste!!

Ce-a iesit pana la urma?

Completare: PLM frate, vedeti zi voi Daca tot te folosesti de numele lui, mergi dracu pe blat si nu fa gura mare, ca oricum tineretul prost iti cumpara tricourile. But no, noi suntem Von Dutch, hai sa ne dam mari. Din fericire, in comentariile de pe youtube ei isi iau binemeritata muje pe care si-o merita. Insa, e prea putin.

Nope, not to my knowledge.

Foarte fain spus. Radacini sanatoase si nu fortate. Diferit o sa fii fata de restul, insa nu original. Si cu putin efort se ajunge si la ridicol. Vad asta mai ales la tatuaje. Mesaj completat Revin: Von Dutch mi se pare un bun exemplu cum niste idioti incearca sa-i lege numele de industria de imbracaminte azi. Plm frate, moaaa, ai tricou Von Dutch, sapca von Dutch, hai sa fim cool ... se rasuceste ala in mormant. A little piece of history : Ed Roth ii ia interviu lui Von Dutch Don't get me wrong, Von Dutch nu a fost deloc un inger ba din contra, as eccentric as it gets si cu o franchetze totala.

Mi se pare mie sau la un moment dat era pe Bikeshop la vanzare?

Daca te razgandesti si vrei galerie, iti recomand si eu http://www.photobucket.com

Oh frate, cum arata The Flyer!

Care v-ati pocnit semnalizatoarele la GPZ, am eu unele universale eftinache. Aici -> /index.php?...t&p=2094387 (Gasiti si alte piese acolo)

Mai ninja internetului, tu nu ai citit ce ti-a scris Bulinu mai sus? Om cu motor de 400. Let me bold it out for ya a lil' more: "Dadada, ai mare dreptate. Nu se gasesc. Prietenii tai normal ca n-au gasit daca au cautat pt moto de 400. Trebuia sa caute pt echivalentul european din acelasi an." Si apoi mai si primesti cel mai limpede contraexemplu: kit de lantz de GPZ 500 a mers la GPZ 400. Tot o tii pe a ta... nu te crede vreun Galileo p-aci cu vreun "e pur si muove!", ca ai gresit filmul.

Suzuki Bandit de 400 a fost importat oficial in Europa? Eu parca asa stiu, cel putin in cazul Angliei. Care stie ceva mai mult?

Cum te descurci la B12 cu doar 5 trepte de viteza? Si am inteles ca are un cuplu nesimtit, incat poti sa mergi cu ea suveran de-a dreptu, fara sa o pui sa traga vocalize de peste 9000 de rot/min cand chiar ai nevoie sa o iei bine din loc. Asta imi place la un motor, dar asta nu inseamna ca ar trebui sa caut mono sau V-twin pt asa ceva . Deci, cum sta cu plamanul, cum trage? Ma incanta ideea de motor care nu depune mult efort. Si da, imi place sa o tin mai degraba din curba ascendenta de cuplu decat din turatii.

multam de link arw, uitasem complet de spritmonitor.de @razvanusv: n-am mai aflat absolut nimic, mari sanse sa fie dezmembrata deja, fiindca numai eu stiam sa o pornesc (avea starteru extrem de mofturos) ..sau impinsa. Ma gandesc si la bandit, pt ca-mi place, plus sa e o mobra care m-ar lasa sa dau frau liber ideilor de modificare Nakedurile au ceva aparte

Salutare banditilor. rugaminte: spuneti-mi si voi care e consumul la Bandit de 600 cc de 1200 cc Sunt FOARTE curios mai ales la cel de 1200. De asemenea, cat de al naibii de greu poate fi 1200-le? Tot aud pareri ca e bloc de ciment si inertia ei e mare... Asa ca am zis sa intreb la sursa. Thx

Hehe, true Rhino; ia zi Baiazide taica, la semafor, cum e cand o turezi in gol si simti ca motorul se inclina spre lateral?

Eu nu mai am cu ce sa vin... Primiti cu bicicleta? on-topic: up topic!

Care aveti nevoie de piese de GPZ, intrati pe topicul meu, am de vanzare am 2 seturi de carene si alte chestii mai marunte sau nu -> /index.php?...=418600&hl=

Pai na, sa bagi si poze pana la urma. In final cam cat ulei ajunge pe bascula si janta? Ca ai pus o poza de pe flickr cu niste pagini in urma si in setul de poze am gasit astea: Tipul si-a instalat Loobman, da' sa mor de inteleg ce dracu a facut de i-a iesit asa...

Hai ca-s curios cum o sa iasa. Intrebare: cu ce o fi mai destept uleiul asta de la Scottoiler? http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_...tnr_gr=10003133 ca tot ulei e.