Mr.Wattmaster

Pui kit RK si speri ca sa nu crape si ala

Ce golanie... Bavaria vad ca se respecta: raman nesimtiti pana in maduva oaselor. De ani de zile tot aceleasi cazuri care se termina cu "eu nu mai calc pe la ei!". Plm, cu de mai au astia clientela?

Da' o aveti aici - http://www.tanga-moteurs.ro/service/data/K...Manual_(EN).pdf cick dreapta, save as ...chestii d-astea, stiti voi

Basty, o sa vreau sa o vad cu ochii mei ca ce ai facut acolo e arta! Sparge tiparele! Btw, sa ne spui cand o sa apara in reviste. Daca ma gandesc mai bine, cu motocicleta asta ar trebui sa se faca postere!

Ai facut niste schite preliminare ceva, sau ai imaginea ei in gand si o modifici pe masura ce lucrezi? O sa iasa exotic ce vrei sa faci. Baga mare, keep it up!

Chioru de mine abia acu a vazut asta. Superb, de poveste!

Salut. ma gandesc pentru veterana mea facuta ratfighter sa imbrac rezervorul in piele si la fel sa imbrac cu piele masca de la far. Ai mai jos poza cum arata. sa-mi zici te rog cat de complicat ar fi (durata) si cat costa. Thanks!

Ma oftic ca n-am apucat sa o vad. Tot eram pe drumuri BV-Predeal-BV. Superb, superb. Atentie la detalii pana la ultima piulitza. 'Jos palaria' e putin spus.

Sa zic? Zic. Dintre cele doua, Kawa GPZ 500, heahea... Motiv? frana dublu disc pe fatza. But, nvrmind me, carry on. My two cents: abia dupa ce te-ai urcat pe ambele si le-ai studiat in detaliu, poti sa faci alegerea corecta. (desi GS-ul e al dracu de simplu de intretinut, rezistent si nepretentzios. good for thin starters, mai ales ca e cea mai usoara.)

Unii dau alte date, astea sunt ce am gasit pe Bike Database de pe Louis Baujahr / Fahrgestellnr. Baujahr: 1987-1993 FĂźllmengen (cantitati de umplere) Gabel pro Holm(furca per jamba): 0,287 L. SAE 10W Ăl ohne Filter (ulei, fara filtru): 3,0 LITER 10W40 GP Ăl mit Filter (ulei, cu filtru): 3,2 LITER 10W40 GP BremsflĂźssigkeit (lichid de frana): DOT 4 Betriebsstoff (carburant): NORMAL BLEIFREI KĂźhlflĂźssigkeit (lichid de racire): 1,8 LITER Iar filtru de aer gasesti la magazinul MyMoyo din cotroceni.

Solutia pentru blocat suruburi trebuie sa fie albastra, fix cum a zis alex_en inainte, fiindca o sa mai si desfaci acel surub. Stiu eu de la volanta mea cu magneti, cand am prins placa pt starter clutch pe spate. In manual scria clar: sa folosesc solutie blocatoare de suruburi LOCTITE 242 BLUE. Evident ca nu se gaseste nicaieri si toti imi recomandau lipici Loctite Solutie gasiti in PRAKTIKER, cel de langa AutoVit. In praktiker la raionul de auto. Nu mai stiu de cine e produsa (e nemteasca), dar fix pt asta este, solutie albastra de blocat suruburile. Folositi cu incredere, asa cum am folosit-o si eu.

Cred ca mi se pune pata si vin si calare pe shobolanca mea neagra. Sa zicem ca timp as avea, imi fac eu cumva loc pt asta. Mi-era dor sa aud muzica de turboreactor...

Hai frate, doar linkul? Ca a trecut neobservat. Bag eu atunci pozele, ca merita E chiar marfa. mai ales aripa spate. farul l-au bagat nebunii intr-o oala!

Poate stie careva: in afara de reprezentanta, unde as gasi segmenti pentru pistoane de GPZ?

Pacat, sper sa nu ii duci dorul, desi o sa te apuce. up!

Asta asa e, trebuie pus strat mic-subtire, ca la presiunea intre piese se intinde arhisuficient si acopera tot. Desi la mine in poza pare de parca as fi pus o tona insa nu e asa, din cauza culorii vii e iluzie optica. Chiar la aplicare am fost sfatuit "subtiiiireee, ca apoi iese ca gemul din sandwich pe afara si in interiorul capacului."

Sub capacul ala e ansamblu generator: adica rotor si stator. Uite aici poze cum arata la mobra mea asa ceva http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?...ost&p=51826 -am avut probleme, insa nu asta vreau sa-ti arat, ci siliconul aplicat. Ideea e ca daca nu curge ulei pe acolo, inseamna ca e facuta ok etansarea.

Frumos traseu! Bravos Purghy, sa stii ca tot sunt ciudos pe tine ce BMW ti-ai luat E mai mare placerea si confortul la drum lung

Q.E.D. Batai fictive? Foarte bun verdictul dat din taste. Eu de ce crezi ca i-am zis ca il asteptam cu impresiile dupa trecerea inapoi pe uleiul moto? But, go ahead, da verdicte in continuare... Documentarea mea si a multor de aici se face in urma studiilor. Iar kat0 a dat tocmai un asemenea exemplu de studiu. Nu suntem ingineri sau specialisti in uleiuri dar asta nu inseamna ca suntem prosti sau cu ochelari de cal sau naivi. http://www.pro-bike.ro/site/index.php/ro/i...re-ulei-part-ii S?a raspuns totusi, fara echivoc catorva intrebari. DA, cele mai populare uleiuri moto SUNT intr?adevar diferite de cele auto comune, chiar si in cadrul aceleasi firme, cu acestea fiind desfiintat un vechi mit. De exemplu MOBIL ONE auto este categoric diferit de versiunea sa moto. Acelasi lucru este valabil si in cazul CASTROL, demonstrand ca ambele firme au in vedere scopurile diferite la producerea produselor auto si cele moto. Daca ele CHIAR se comporta diferit, in ciuda tuturor datelor culese, ramane o chestiune subiectiva. Pe de alta parte, alti producatori se pare ca au ales aceiasi aditivi in ambele versiuni moto si auto ceea ce ridica deja intrebarea: sunt in realitate identice si doar etichetate (si pretuite) diferit? (acest articol a aparut original in editia Octombrie 2003 a revistei ?Sport Rider) Diferente sunt. Nu e numai marketing. Marketing ma astept sa fie la producatorii care si-au extins si ei gama in dorinta de profit suplimentar fara a-si face ganduri cu segmentul moto. ( am o banuiala ca AGIP doar schimba etichetele) Poftim: Mobil One si Castrol clar au produse diferite intre auto si moto. Nu stiu ce sa zic de Repsol, insa omului i s-a raspuns la intrebare prin asta. Da, uleiurile sunt diferite, nu-i doar un mit. Iar in final, stii ce? Motocicleta mea are peste 70000 de km, a avut si parte de alergatura sanatoasa de la primii propietari si chiar nu vreau sa fac ruleta ruseasca folosind ulei auto in ea. Gresesc ca pun ulei moto in ea si ca recomand si altora sa faca la fel? Insa daca tu esti asa transant de ne prezinti adevarul ca un ayatollah, eu chiar n-am ce sa-ti fac. Insa te iei aiurea de oameni. Iar pe langa asta ai inceput si sa deschizi polemica mineral versus sintetic, lucru care nu se discuta aici. Si cand vii cu posturi si bobarnace de atotstiutor, nu te astepta ca lumea sa ii faca placere sa te aiba in discutie la felul cum ai postat pana acum. Pana acum, the baseline din mesajele tale a fost: "sunteti naivi si necunoscatori si dati banii aiurea si ati pus botul la marketing". In loc sa iti expui civilizat cunostiintele si ideile, asta ai facut. De ex: sa ne usture atunci cand ne " frigem" ... cum? Punand ulei moto (cu valorile specificate in manual) in motocicleta in loc de ulei auto? Chill, ca altfel o sa ajungi sa-ti petreci vinerea mare pe topicul asta, Eu in schimb am o groaza de facut si fugit dupa cumparaturi, nu o sa stau sa-ti arat lucruri evidente din postarile tale. Vorba lui Lucian, da-l dracu de ulei.

mariion, acelasi lucru iti recomand si eu, calmeaza-te ca vad ca ai inceput sa te iei lume pe aici, inlusiv sa-l faci pe Thomas vanzator de uleiuri. Nu m-ar mira sa ma faci si pe mine la fel. Asa ca, chill... Ai sarit peste doua posturi: cele ale intiatorului topicului: C devil, asteptam impresiile dupa schimbul de ulei.

Daca vrei sa incepi sa-ti paradesti motorul, mergi pe ulei auto. Nu e marketing bullshit, ca pentru ei ar fi foarte de dorit sa produca un singur tip de ulei si sa scape de costuri de productie suplimentare. Fata de masina ai asa la mobra: - ambreiaj in ulei - regim de turatii mult mai ridicat si mult mai necrutator pentru ulei decat la masina. Macar astea doua sa te tina departe de a mai baga ulei de masina in motocicleta. Ai CBR, ai mobra care cere turatii inalte, think about it.

Am dat de topicul de pe 4tuning cu ce a fost la ei. http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=118486 Edit: pareri, cineva?

Bine man, ramai afara atunci. Citeste raspunsurile lui Thomas. Oamenii chiar vor sa cumpere si echipamente/accesorii, nu doar sa se uite la motoare, iar cumpararea unui motor nou nu se face pe loc la salon, acolo cel putin ori fac primul contact cu el, fie isi intaresc opinia despre decizia care o sa o ia. Iar la echipamente, cand Dzeu mai ai sansa sa compari in acelasi loc ditai gama de echipamente si de la atatea marci? Asa am putut sa-mi cumpar cizmele, dupa ce am incercat destule. Sa te vad eu cu alergatura la magazinele moto prin Bucuresti. Sau incearca sa probezi Daytona, cand cei care aduc toata gama sunt tocmai la Targu Mures.