Mr.Wattmaster

Ia uite ce mai afla omu' ... deci parbriz nu exista la motoare Adevarat militan omu'

Ce ai tu acolo este model japonez. La cablu ce ambreiaj mai poti rezolva, folosesti vechea camasa si bagi in ea un cablu nou din kit de special de reparatie. Se gaseste la http://www.kronaumoto.ro/ asa ceva sau la cine aduce de pe Louis.de Cheyenne a facut fix asa. Cablul de vitezometru nu stiu ce sa zic, eu am gasit asa pe motomike http://www.motomike.eu/mike/category/1/veh...llery&sr=30 insa e pt GPZ 400 A din 85. Nu stiu daca merge. Mari sanse sa nu se mai potriveasca mufele.

Mai vascos pt caldurile astea. Daca o sa mergi si toamna tarziu pana in iarna cu ea, atunci va trebui sa-l schimbi cu unul mai putin vascos cand vezi ca dimineata tine greu relantiul sus cu socul tras full. pur si simplu e prea gros uleiul si ii cam ia pana se incalzeste. Motul 5100 e bun daca nu mergi forjat. Daca totusi te dai la ea, Motul 7100 ar fi mai bine de folosit. eu acum am in ea motul 5100 10w40. e bun pt temperaturi ok, insa pt caldurile astea nush ce sa zic... n-am avut probleme insa nici nu m-am dat la ea, chit ca am mers prin caldura mare. Parca urca temperatura mai repede cred ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- pai da, fix asta era, buba cu magnetii cazuti. dau copy paste la ce am scris si pe urbanriders: http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?...amp;#entry50192 'Deci inainte sa-si dea duhul complet si sa nu mai porneasca, a functionat cat sa probez cu mersul intr-un singur piston. Am scos o fisha si imediat a inceput sa scada relantiul si a murit motoru in 4 secunde. Bun, deci asa, merg amandoi cilindrii. Apoi n-a mai pornit. transport pt ea nu am mai gasit,asa ca am zis sa o desfac in garaj pana la urma. Aazi am reusit sa dau jos capacul ala lateral impreuna cu ipman (mergi man de tubulare) Si, cam ce ma asteptam: magnetii rotorului facuti praf faramitze si pulbere. S-au desprins, asta e o buba tipica pt modelul meu; la generatia de dupa 1994 au rezolvat defectul asta dupa ce Kawasaki si-a luat injuraturi la greu pt defectul asta de proiectare. Eh iata ca am patit-o si eu deci. LE PICTURES: rotorul/volanta cu magnetii statorul dinauntrul capacului: a fost si el lovit de magneti nu stiu inca daca mai merge. se vad acolo bucati si bucatele de magneti, pilitura, bucatele de la garnitura magnetilor... ce mai, o bucurie.

Fratilor, saga nu a luat sfarsit: am pus bateria pe incarcator si dimineata si am gasit incarcatorul zicandu-mi cum ca ar fi defecta. bun, deci e timpul de o baterie noua. dar tot am vrut sa vad daca poate porni motorul: ei bine, a pornit cu greu insa e de coma, efectiv face urat motoru'! uruie si face un zgomot de parca ar avea graunte in el! am deschis un topic pe ex-500.com si astept raspuns si acolo. in caz ca nu aveti user acolo uitati aici screenshot cu descrierea problemei mele si sa va pun si clipurile ca sa comparati cum suna motoru inainte si cum suna de azi dimineata: Asa suna ea de regula si asa a inceput sa sune azi Sa mor daca mai inteleg ceva. Bateria ca bateria, da suntele astea ce dracu is cu ele??? edit: linkul de pe ex-500 http://www.ex-500.com/index.php/topic,10055.0.html

Blasfemie!

A mea iar n-a vrut sa porneasca aseara. adica a pornit d ela munca. am ajuns la benzinarie, cumpar o cola, ma duc la motor, si ii dau sa porneasca... canci! se auzea cum misca un pic motoru apoi nu mai vroia, se auzea un soi de bazait (din zona sheii) si cand ii dadeam la buton tot vedeam cum se duce in sus turometrul. tare ciudata senzatie sa-l vezi ca urca la 3000 fara sa mearga motoru. bun, acu dmineata a facut la fel, ba a reusit si o mica aprindere (una singura) ca apoi tot asa sa faca bazaind/caraind. am impins-o la vale si a pornit. am ajuns la mine la garaj, si scroafa porneste acu la sfert de buton acu plec la munca si vad daca mai face asa. this is puzzeling me ------ edit: am ajuns la munca. a pornit scroafa iar la sfert de buton. ------- edit: ia priviti ce am gasit, se pare ca fix asta ar fi. simptomele sunt fix aceleasi! http://www.ex-500.com/index.php/topic,6002...1.html#msg69491 INCA UN EDIT: am verificat bateria... WOHAAA cat de jos era nivelul electrolitului!!! ar trebui sa-mi fie rusine completat cu apa distilata si maine o incarc. deci de la baterie e. ... na..

Stiu eu, a disparut de cand i-am luat eu ultimul pui de pisica pe care il mai aveau.

Ciudat, doar cu 3 kile mai usoara decat GPZ-ul? hmm ... thx pt info

Hai ma fratilor, nimeni sa se uite in talon sa-mi zica ce greutate e trecuta acolo?

Deci pana la urma cu plinul facut, care-i greutatea ei? Ca datele de pe site-uri se contrazic deja. Ce scrie la voi in talon? Eu am un GPZ 500 din 92 si la mine scrie ca are masa proprie 196 kg. ER5-ul cu cat e trecut acolo? Ma intereseaza cum s-ar potrivi asa ceva pentru prietena mea.

Vad ca vorbiti mai mult se supersport-uri aci. Oricum ala a lui survolaj tine steagu sus bine. Eu ce am e spre mers mai civil touring asa, un GPZ 500. Insa dupa 16 ani, 4 propietari (2 in tara, 2 in Germania, eu fiind al 5-lea) si peste aprox 68500 km pe cocoasa, se tine bine de tot. Sper ca astia sunt km ei, ca altfel ar avea si mai mult, eu stiu daca o fi fost manarita in Germania?. Motorul ei se gaseste si pe KLE500 (endurache de asfalt), ER5 (naked) si EN500 (cruiser). Si se descurca f bine. Motorul asta e un exemplu clasic de fiabilitate. Deci folclorul gen Kawa nu-s fiabile ma lasa rece. Vedeti cu ochii vostri aci: "The old Zed is not Dead! It is now April 2002, I sold the GPZ 10 years ago to the son of a friend. He brought the bike back from the edge of death and has ridden it hard ever since. It now has 86,000 miles (137,000 km) on its bores; this motor still has not been rebuilt" http://www.maclean-nj.com/kwak50.htm Si ca un bonus, ce am gasit eu despre un Zx6. Enjoy

- Pai cum sa-l eviti cand nici macar nu stiai ca o sa se intample? chiar si daca te uitai in oglinzi nu-ti dadeai seama cat de repede venea ala - True, da' n-ai ce sa-i faci. Macar sa inteleaga ca efectiv nu aveai cum sa crezi ca cineva te va bubui din spate. Dar ... well, asa-s parintii, cu tona de griji In rest, ce sa facem? Decat asta, presupun ca recunosti semnatura lui shadesofgray de pe EX-500.com

http://www.metacafe.com/watch/1515677/sms_..._on_motorcycle/

UnchiuelFester, pana la urma mai sunt sanse ca GPZ-ul sa fie refacut? cadrul, bascula - cum se prezinta? chiar aa rau cum ai scris in primul post? s

Asta e un pic cam in genul accidentului patit de Ralucone si Vladspeed, au fost bubuiti din spate . Salteaua ca salteaua, insa cretinul ala cu FlyTaxi in mod sigur era soarece d-ala de aeroport care stie cand sunt radare si cand nu in zona, d-aia gonea. Oricum: - boul nu stie sa vada traficu - nu stie sa franeze - nu stie sa evite. ma gandesc ca banda 1 era libera Prostie in doza dubla: first - O SALTEA IN MIJLOCUL DN1 second - UN TAXIMETRIST CE SE CREDEA BATMAN. Sa nu-ti vina sa-i bati cu cricu'?

NOOOOOOOOO !!! SHIT!!! Phootu-i!! Tu bre, care mergeai super ok.. si mandretzea aia de motosenioara din '88 care se tinea asa de bine Deci d-aia nu mai stiam nimic de tine. Doamne fereste bine ca n-a fost mai rau. Sa ter refaci repede si fara complicatii. Daca ai nevoie de ceva, just whistle. EDIT: saltea... saltea ba fratilor, data viitoare ce dracu o sa mai scape astia de DN1, un pian???

Grupa sangvina! Ce are?

Jenant ba, jenant soferu ala. Dobitocul chiar credea ca daca o tine pe a lui va influenta cumva masuratorile si declaratiile martorilor. Si mai si trompeta in fata camerei. Asta denota ce caracter de 1 leu si un sfert are, daca nu tot nu-si recunoaste vina macar sa fi tacut naibii din gura. Dobitoc balcanic.

La Kaore Motors

Pentru prima editie zic ca a fost foarte bine. Dacilor, jos palaria pt efortul depus. V-a cam extenuat dar a meritat. Cat despre Berea fara plumb de alcool () mda, zau ca i-am simtit lipsa fiindca n-am ramas peste noapte. Am baut eu juma de bere la mici si carnati, ca tampeam de la atata apa plata si totusi nu i-am vazut p-aia beti. serios. toti erau treji dar si obositi. pana mea, totusi soarele ala ne-a lesinat pe destui. @Wolfman, sa mor daca am vazut ca ai ceva cutit, patent sau palosh la centura.

5.9 -6 l/100km dupa sincronizarea carbelitoarelor. Dar mers singur si atent. Cum am mers mult cu pasager ... a sarit la 7 l consumul. Zic ca e in zona ei normala Unchiule, n-avem ce sa-i facem ... asa evolueaza consumurile la ea PS: OH, btw ... azi mi s-a rupt cablul de acceleratie. A cedat din interior, sa- dus dreq. Are cineva vreun cablu de rezerva?

Si foarte buna pentru oras insa tine steagu sus bine si la drum intins. E misto sa ii dai bice sa o simti cum trage zdravan dupa 7000 de ture ... insa cu pretu benzinei de azi, mai rar Altfel, nebuna poa' sa fuga frumos!

Pai ce zici tu, deja iesi usor-usor din zona touring si te indrepti spre sport. Pana la urma GPZul e un allrounder foarte bun, confortabil si de incredere.

Ma, nu stiu de voi, dar eu in continuare raman la ideea ca GPZ-ul parca are treptele prea scurte. Macar ultimele doua trepte, daca nu doar a 6-a sa o fi facut mai lunga. Pt ca mobra asta are reale valente de touring, si nu-mi convine ca sa vad ca nici macar nu ies din localitate si deja sunt intr-a 6-a. Just my 2 cents. Cu o foaie mai mica pe spate se poate rezolva asta, presupun Chestia e si de obisnuinta, ca in zona de ~4500- 5000 -5500 rpm are rezonanta ei nativa de parallel twin, n-ai ce sa-i faci Dar, pe de alta parte, asa zisele trepte scurte fac GPZul fasnetz