cicloburu

Uite, îți ridic eu topicul, cu riscul de a lua "warn", dar nu pot să nu-ți spun că sînt foarte încîntat de locurile alea. NZ era (poate mai este, la cît de urîtă devine viața în Ro) una dintre destinațiile mele preferate pentru emigrare. Sînt convins că e o climă aÂşa cum îmi place mie, iar munții de acolo m-ar face să nu-mi fie atît de dor de Carpații noÂştri1 Toate bune!

AÂşa de bune, că n-aÂş vrea să le mai trăeisc încă o dată!

Iată o fotografie extrem de interesantă, găsită pe un sait deosebit de interesant, cu o galerie foto extrem de interesantă!!! În această poză se observă Teatrul Național, cu vechea fațadă, Âşi intrarea în parcarea subterană, intrare care acum este acoperită. Pentru "maniacii" topicului. pregătiți-vă să pierdeți ceva timp! Toate bune!

Nu ți le încarcă pentru că sînt prea mari, adică peste 2MB. Uite, le pun eu. Dar pun Âşi o întrebare: cadrul este sudat la prinderea motorului? Adică exact unde este seria?

Da, am observat că ai editat. ÂŞi eu am impresia că motoristul a fost depăÂşit Âşi apoi i s-a luat fața... Mi se întîmplă deseori chestia asta, deja m-am obiÂşnuit (resemnat)...

Nu prin stînga, ci prin dreapta... uite ce "postează lupul nopții": " E impropriu spus "taiat fata" ... mai degraba spus "facut dreapta peste el" ... o singura banda pe sens... mai departe trageti voi concluziile... "

Păi a intrat deja... în RR!

Cred că se întîmplă ceva cu pozele puse pe alt sait, că Âşi de pe topicul MZ lipseÂşte ultima postată.

@virgil, cu al3xino o bem virtual (o dau eu, pentru că a fost băiat deÂştept Âşi s-a echipat corespunzător!), iar noi doi am putea s-o bem prin Berceni, că am impresia că sîntem "nițel" vecini...

Da, sînt de acord. TotuÂşi, ralanti-ul nu este reglat doar din jigler, ci Âşi prin ridicarea sertarului...

Ochiu' meu (port ochelari de la doi ani, nu vă bazați pe el) zice că ăsta din poză e un cilindru de 250 Âşi pistonul de Trabant...

Ungerea este mai redusă, dar nu dispare. Se produce aspirație deoarece Âşi la ralanti intra amestec carburant (sub piston, iar apoi este baleiat), nu e ca la injecție (de exemplu) unde este tăiat complet carburantul.

E posibil, dar nu are efect de blocare a roții motoare, se manifestă doar ca o frînă de motor... Pentru accidentat, ai avut noroc, dar combinat cu inteligență! Bravo!

Nu am nici un link, dar aÂş putea să-ți trimit o arhivă de desene dacă-mi dai o adresă de mail într-un mesaj privat.

Da, e de fontă cu aripioare de aluminiu Mesaj completat Da, e de fontă cu aripioare de aluminiu. CămaÂşa se prelungeÂşte sub aripioare Âşi intră în cartere, de aceea spuneam Âşi de prelucrarea acestora. Am pus trei desene pentru edificare. Toate bune!

De la exterior nu poți să-ți dai seama dacă e de 175 sau de 250. Nu e nici o deosebire de dimensiune. Nu Âştiu ce are el pe motor, tocmai de aceea i-am zis să măsoare diametrul (interior, sper că a înțeles asta), Âşi în funcție de rezultat se va vedea dacă e de 175 (58 mm sau puțin peste) sau de 250 (70 mm sau puțin peste). Deci ziceam că up-grade-ul (dacă a fost făcut), a fost făcut prin schimbarea cilindrului, nu prin alezare. "Are cilindrul de ES camasa?" Acum, depinde ce numeÂşti cămaÂşă, cilindrul în sine, de fontă, fără aripioarele de răcire de aluminiu, care formează împreună monoblocul la motoarele în doi timpi, iar la motoarele în patru timpi este interschimbabilă. Eu m-am obiÂşnuit să-i zic cămaÂşa cilindrului Âşi la motoarele în doi timpi...

Nu e nici un semn pe cilindru, doar dimensiunea lui. Vezi ce scrie pe plăcuța de sub Âşa, vezi Âşi seria motorului Âşi verifică... era pe undeva prin topicul ăsta (parcă) un tabel cu seriile de fabricație. Acum nu mai stau să caut, poate la noapte să am vreme. Încearca Âşi pe MZ Brothers!

Nu poate fi alezat la o cotă atît de mare. Măsoară diametrul Âşi vezi apoi Âşi ce grosime are cămaÂşa cilindrului, o să-ți dai seama singur!

Nu cred că a fost alezat, ci pur Âşi simplu schimbat cilindrul, că se practică asta. Doar carterele trebuie "aranjate" la ferestrele de baleiaj.

Tu vrei s-o ții p-a ta, dar îți dai singur cu bîta-n baltă! Dacă citeÂşti cu atenție în poza pusă de @CS 99 BIG (mulțam coane pentru manual!) scrie că alimentarea se face cu un amestec de benzină cu ulei în raport de 20:1 în timpul rodajului Âşi 25:1 pentru motocicleta rodată! Repet, BENZINĂ cu ULEI! Fă calculele: în rodaj se pun 50ml de ulei la litrul de benzină, după rodaj, 40ml de ulei la litrul de benzină! Aviz Âşi lui @cristi_kake, țineți minte că discuția a pornit de la motorul lui @paideus, care este Jupiter 3! Eu mi-am încheiat aici "demonstrația"! Este ultima mea postare pe acest subiect! Toate bune!

Greu...

Coane, omul a făcut exact ce-ai cerut! Te superi pe el degeaba! Pune dom'le prețul pe care-l vrei, că altfel pari neserios. Am văzut aici pe forum - pus de prietenul nostru comun, Pedros - far la 20 de lei, deci pe tine ar fi fost "normal" să te deranjeze prețul pentru topcase, în cel mai rău caz...

Zidu'-le, eu m-am plictisit să repet ca popa pentru o babă surdă, încep să cred că n-are rost să mai dau nici un fel de sfat, că oricum face fiecare după cum îl taie capul sau după experiența proprie. Important este să le meargă motoarele, apoi vine restul... Toate bune!

Mulțam de răspuns, deÂşi tardiv... TotuÂşi, informația este extrem de binevenită, poate mai învață Âşi unii, alții cîte ceva. În acest moment MZ-ul meu e demontat complet, o parte din piese se află la taică-miu la țară, altă parte la mine în balcon, iar alta la un prieten într-on garaj. M-am hotărît, între timp, să pun pe cadrul meu un motor de ETZ, pe care l-am Âşi găsit. Sper ca în toamna asta să mă ocup de motocicletă, acum neavînd destul timp Âşi spațiu la dispoziție. Toate bune!

@dt_yamaha, atitudinea ta este exact cea pe care aÂş vrea s-o văd într-o astfel de situație! Mă bucur că poți fi corect, mai ales cînd fratele tău este unul dintre cei implicați. Iar faptul că vrei să-l ajuți pe celălalt, chiar dacă este vinovat Âşi nu-l cunoÂşti, mă încîntă Âşi mai mult! Respectele mele!