cicloburu

Man, eu cînd m-am referit la salutat, m-am referit la faptul că Âşi eu eram tot pe pedale. Mai fac Âşi acum circa 5000 km pe an pe bicicletă, deÂşi cel mai mult am rulat peste 10.000 în 2002, anul acela fiind vărful de formă pentru mine.

Poi na! Ia să (re)vedeți (cred că am mai pus pozele astea p-aci) Âşi una din turele mele de p-acolo, că tot veni vorba de Lacul Bîlea! Mesaj completat Tu eÂşti tînăr (19?), e greu să înțelegi acum ce plăcere îți oferă bicicleta cu motor... ÂŞi eu am o cursieră, o alerg de-i merg fulgii (poate că ne-am Âşi salutat pe Âşosea, cu "basso" Âşi trupa m-am intersectat de multe ori), dar îl înțeleg Âşi pe cel care are nevoie de motor. Toate bune!

Sau o fi cel original, dar l-o fi cositorit cineva, pe motiv de "gaură". Am avut Âşi eu la un carburator de MZ un plutitor cositorit, la care se renunțase la reglaj. AÂşa l-am primit, n-am putut să-l folosesc... cositorul îl îngreunase destul de mult, nu-Âşi mai făcea treaba de "plutire"...

E mult mai simplu decît crezi. Sub plutitor e o siguranță. Tija verticală este crestată. De restul o să-ți dai seama cînd o să pui mîna pe el.

Trei dintre acele cărți le am Âşi eu, chiar am învățat ceva din ele! Am avut-o Âşi pe cea cu MZ-ul în limba română, dar am dat-o cu împrumut Âşi dată a rămas, din păcate.

Mai bine încerci aici!

Băieți, ia încercați să-l ajutați pe băiatul acesta care, deÂşi are nevoie de ajutor pentru Mobra lui, nu prea a auzit de colțul nostru... Toate bune!

Pasiunea mea pentru motociclete vine de la tata. Taică-meu a fost motociclist din 1975 pînă în 1978, cînd a avut un accident care era să-l lase fără piciorul stîng. A avut o Mobră, îmi pare rău Âşi acum că n-am mai putut s-o resuscitez. Am încercat să fac asta prin 1992/1993. Era atît de ruginită încît se dezintegra la atingere. Stătuse într-un garaj care se deteriorase în timp, plouase peste ea, avea Âşi o husă găurită care ținuse toată umezeala, astfel încît m-am lăsat păgubaÂş. Am "valorificat" (pe Âşase cutii de bere primite cadou, nu cerute) numai roțile Âşi cauciucurile, chiar aici pe forum le-am dat. Mai am Âşi acum toba, stă la tata în pod, ruginită vai de ea. Aaa, i-am dat lui @bachus_21 stopul original, cel cu semnalizările incluse, tot ruginit ca vai de el. Atît a rămas din ea, Âşi nici măcar nu am vreo poză cu ea... În schimb, am găsit acum cîteva zile o poză cu primul motociclist din familie, un unchi ce a avut o motocicletă foarte rîvnită de mulți de pe aici, de mine inclusiv. Motocicletă făcuse războiul, dar nu Âştiu de la cine sau în ce fel făcuse rost de ea. Din păcate, ori nu i-a Âştiut valoarea, ori nu l-a interesat, dar nu a păstrat-o decît cîteva decenii, apoi a dat-o ca să-Âşi ia Trabant. Cînd m-am născut eu, deja avea Trabantul. Poza e făcută în 1956, în timpul unei excursii în turul țării, dimensiunea e 3/4 cm. Am pozat-o cu camera, că nu-mi merge scanerul, dacă o s-o pot scana, o s-o fac. Amintirile cele mai pregnante din vremea cînd era tata motociclist sînt două, legate de membre rupte, un cot de-al meu, paradit cînd alergam după Mobra lui tata Âşi am căzut pe niÂşte bolovani, Âşi piciorul lui tata, rupt în urma unei coliziuni cu autobuzul 40 care avea stație la P-ța Cosmonauților, pe atunci, Lahovari în prezent. Tata a fost la un pas de moarte, a scăpat doar cu un an de pensionare pe caz de boală, tijă în tibie, cîrje etc. După accident a reparat motocicleta, nu-i mai rămăsese de rezolvat decît să schimbe un simering, deoarece îi trăgea aer fals. A lăsat motocicleta la garajul unchiului pînă cînd ar fi găsit simeringul. Apoi i-a venit aprobarea pentru Dacia 1300 Âşi motocicleta a trecut pe planul "ț" (trei copii acasă, nevasta total împotriva motocicletei, din motive clare: accidentul, dar Âşi faptul că la un drum a pierdut-o de pe Âşa la o trecere peste calea ferată Âşi nici măcar nu Âşi-a dat seama, sau că a mers cu mama în spate de la Deva la PetroÂşani într-o noapte fără lună, pe beznă completă, doar ținînd axul drumului). În garajul ăla, care adăpostise Âşi BMW-ul unchiului, Âşi-a găsit sfîrÂşitul acea Mobră. TotuÂşi, cele mai plăcute momente erau cele cînd mă plimba pe rezervor. Toate bune! Mesaj completat Am încercat să scanez poza, aÂşa cum am promis, dar nu se vede mai bine.

Da, de tobă uitasem...

Te-ai uitat la debitul de carburant? E posibil să ai înfundată gaura din capacul rezervorului de benzină, sau să ai gunoaie în robinet. Benzina curge în debit redus, cît să țină ralantiul, dar nu curge îndeajuns ca să turezi motorul. E o idee.

Nu e dom'le aÂşa, îi duceam io trena...

Mincinosule, era maxim 174,9, că eram io cu cursiera în fața ta Âşi io am kilometraju electronic

Cu Uralul am scos mereu 5 la sută cu carburatoare K68; ceva mai mult în oraÂş, dar nu mult. Afară am mers în general cu 80-90... reprize de 100-120 la depăÂşiri, după care mai țineam nițel viteza asta, dar tot pe la 90 mă simțeam cel mai confortabil. Cu MZ-ul am avut consum maxim de 4 la sută, în general consuma 3, carburator Jikov de la un CZ de 175 cmc; viteza maximă 95-100, croazieră 70.

Vlad, a remarcat Bunu pe celălalt topic pe care a fost pusă poza prima dată: /index.php?...t&p=2278923

S-o stăpîneÂşti sănătos! Foarte frumoasă chiar în această stare! Bateria este de 6 Volți! Bănuiesc că ai scris "W" din greÂşeală, chiar dacă de două ori. ÂŞeile s-ar putea să fie greu de găsit, poate ar fi mai simplu să le iei direct din Germania; găseÂşti pe saiturile cu piese de MZ. Toate bune!

Pe 30 pui + (plusul) de la baterie, nu direct, ci după o siguranță. 54/15 se duc la plusul bobinei, la clacson Âşi frînă. 56 se duce la comutatorul de faze. 57 la faza scurtă. 58 la poziție. Cînd pui contactul, în orice poziție, se conectează 54/15. Celelalte se conectează pe rînd, în funcție de cum roteÂşti cheia. Dacă vrei să ai luminile pornite de cînd ai pus contactul, conectează-le Âşi pe ele la 54/15, dar nu te sfătuiesc. Mai bine îți creezi reflexul de a trece contactul în poziția următoare. E mai sigur pentru pornire, cînd ai nevoie de tot curentul! Toate astea ți le zic din memorie, sper să nu mă înÂşele. Pentru siguranța ta, verifică ce contacte se realizează cînd bagi cheia Âşi cînd o roteÂşti în pozițiile respective, aÂşa cum a zis @lantz (salut @lantz!), cu un multimetru, fără să fie pus nicun fir pe obiect! Toate bune!

Foarte frumoasă! Îmi place foarte mult adaptarea, e făcută foarte frumos.

Tot de pe saitu' pus de @rove, cîteva cu motocicliÂşti români Mesaj completat Pe saitu' respectiv, la prima poză, descrierea suna cam aÂşa: Motociclist român care se odihneÂşte pe marginea drumului. Poartă o banderolă albă pentru a nu fi confundat de soldații nemți cu un soldat rus! (traducere aproximativă)

Andrei Âştie cum merge Uralul, pentru că a fost pasagerul meu la "Întîlnirea socialistelor" din septembrie. Toate bune!

C. aici cerem, cerÂşim , vedem noi ce primim. Ai cam uitat cum era cînd aveai MZ-ul ăla de 175... Glumesc La mulți ani pe anul ăsta!

Cred că am două de MZ ES, identice pe exterior, nu-s crăpate, dar nici nu-s folosibile la motor. Le caut săptămîna viitoare, acum nu pot. O să urmăresc topicul să văd dacă ai găsit în altă parte. Toate bune!

Da, mulțumesc, aÂşa voi face.

Salut! Vreau eu cele pe care le-am încercuit aici, dacă nu s-au dat deja! Vin Âşi le iau din BucureÂşti, doar să-mi dai adresa. Mulțumesc!

Se agață! Se rup! Îți vor zgîria oglinda cilindrului Âşi foarte posibil să caleze motorul, dacă rămîn bucăți de segmenți între piston Âşi cilindru! Au fost nenumărate discuții pe această temă, dă-i cu "search"... Toate bune!

Diferențele majore care se observă: oameni puțini pe străzi, maÂşini foarte puține, lipsa panourilor imense cu reclame, a cearÂşafurilor de reclame de pe clădiri (acestea respirau!), lipsa cablurilor de toate soiurile care sînt întinse de-a valma pe toți stîlpii actuali, ceva mai puțină mizerie, dar Âşi faptul că era mai puțină vegetație, mai puțină verdeață! OraÂşul era proaspăt construit sau reconstruit, dar verdeața era numai în cartierele vechi. Am constatat acest lucru Âşi în pozele mele din copilărie. Toate bune!