Sari la conținut

the_mav

Membru
  • Număr conținut

    98
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de the_mav

  1. Edi din pacate nu iti va putea raspunde prea curand, s-a grabit acum 4 ani si jumatate spre un loc pe care il credem noi mai bun La cat de bine il cunosteam eu, cu siguranta este pe motor, in drum spre un beach-bar cu un vin rece si ceva umbra de palmieri… Cat despre lucrarea baietilor de la Zenklawa, pot spune doar atat: Edi s-a mai bucurat de un sezon si datorita voua. Chapeau bas, messieurs!
  2. Felicitari, este publicata respectiva carte sau tirajul extrem de redus se refera la cateva exemplare scoase la o imprimanta personala? In oricare din cazuri, adresez intrebarea magica: unde se (mai) gaseste respectiva carte? Evident, contra-cost.
  3. 99% este vorba despre oxidarea kill-switch-ului, chestiune destul de frecventa la acel model de ansamblu starter.
  4. Deci i'm not the only one cu nebuniile de peste ocean )) In ceea ce priveste kitul de carburator, e o intreaga si foarte lunga discutie care kit cu ce hypercharger se intelege mai bine, vezi ca exista zeci/sute de pagini pe acest subiect pe cele 2 forumuri dedicate acestui model de motocicleta, inclusiv tutorial si walkthrough pt ce iti trebuie tie.
  5. La 1300, intrucat are carburator, primul pas ar fi sa iti faci ajustabil real-time (din mers, cum ar veni) acel pilot-screw din manualul de service; cea mai indicata unealta aici este Glen's permanent A/F tool - vorbeste cu Razvan de la Metric Motion ca stie despre ce e vorba deja si ti-l poate aduce. Apoi manual, in functie de ce modificari ai adus motorului tau (ce kit ai schimbat in carburator, ce fel de evacuari ai, etc) at trebui sa ii dai de cap. Ideal at fi sa il folosesti in pasi de 1/8 dintr-o tura completa. La un 1800 ar trebui sa fie mai simplu si electronic.
  6. Vrem povesti PS: vrem si restul tarilor, nu doar Vietnamul
  7. @Geronimo: ce dimensiune ti-ai luat la husa NR Defender 2000 si ce configuratie avea motorul cand ai foosit-o? (ghidon, saddlebags, etc) Multumesc.
  8. Razvan de la MetricMotion, de la 1tzol la unul jumate, daca il vrei nou de la diversi producatori... sau custom made, dar in ziua de azi nu stiu daca se mai merita.
  9. Pai cred ca Memphis Shades sunt cei mai ok si cu o gama care ti-ar acoperi cam tot ce iti doresti.... alegi in fctie de fizicul tau intre un Demon sau un Fats, cu inaltimea necesara si cam asta e treaba.
  10. Bel Ray clar... de departe combinatia cea mai buna pentru vtx 1300. Arunca un ochi si ce folosesc ceilalti peste ocean, sa iti faci o idee
  11. No, ashe Bravo, la mai multe ruperi, la mai dese departari... sa fii sanatos, sa mai faci si sa mai scrii. Si sa nu-ti pierzi obiceiul cu magnetii
  12. esti sigur ca nu spune nimic celalalt forum? ia uite aici: "Honda OEM dipstick shaft length: 4.5 inches, just the metal shaft, not measuring the knob, just the shaft length" ride safe ps: vezi ca la VTXuri, Razvan de la Metric Motion are si oferte speciale, si livrari rapide pt ce cauti tu.... si stie bine si modelul. bafta
  13. intra pe vtxcafe.com , sectiunea de vtx1800, si ai documentatie de citit vreo cativa ani - depinde ce te intereseaza si cat esti de pasionat. inca ceva: da, oamenii AIA chiar stiu subiectul VTX (oricare din ele) cu subiect si predicat.
  14. @catas_him: sa o stapanesti sanatos, sa te bucuri de ea. nu inteleg in schimb altceva, desi e o chestie subiectiva: zici ca mai ai un VTX 1300 - ATENTIE, NU VT care este Fury, ci VTX care e cu totul altceva; de ce I-ai montat sissy-ul la VT (Fury)? In conditiile in care ai si un VTX si un VT, chiar intentionezi sa folosesti VT-ul cu pasager?
  15. putin peste o vtx1300 setata corect, in conditii apropiate
  16. cum e pana la urma cu pozele alea? tot sudata e usa tunelului?
  17. Avalansele au rupt parapetii, se intampla oarecum regulat...
  18. Felicitari. Intr-adevar faina tura, bine realizat clipul si...asteptam povestea integral
×
×
  • Creează nouă...