kaiten

@tauras - aceeasi problema am avut-o si eu cu Gopro-ul cand am folosit un card de memorie formatat pe comp. Dupa ce l-am formatat cu camera (erase all) sunetul si imaginile au fost sincronizate ok.

In Lipova este secventa cu panglica aia care se desface singura? Daca da nu mi-a lasat amintiri foarte placute, am trecut in mare viteza prin oras incercand sa gasim iesirea, GPS-ul nu prea colabora si multe strazi erau inchise din cauza lucrarilor. Pana la urma ne-au ghidat niste oameni, am iesit pe drumul cel mai scurt si nu ne-am uitat inapoi )

Salutare, Cu titlu de concediu pe anul acesta am facut o tura de 2 saptamani (13 zile mai precis) de la Bucuresti spre nordul Romaniei, apoi Budapesta, Timisoara si inapoi spre Bucuresti. Poze: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.750815898298123&type=1&l=2f05a0ec64 un scurt filmulet: Asfalt uscat (desi se apropie toamna), Mihai

Salut, in legatura cu subiectul Gopro-ului: alta montare in afara de cea pe casca nu prea am gasit, ca si perspectiva mi se parea cea mai buna. Am mai vazut si alte moduri de montare (pe crashbar, pe ghidon, in spatele rider-ului, etc) insa acestea mi se pare ok doar pentru unghiuri speciale (sa prinzi cursa furcii, sa iti vezi pozitia fundului, a piciorului, selfies, etc). Pentru trafic mi se pare cea mai buna pozitia pe casca (in lateral sau pe partea superioara). Problema zgomotului vantului o am si eu. In filmarea asta - https://www.youtube.com/watch?v=g-Csrf4IMc4 facuta cu un Gopro 3+ Black spre sfarsit cand am un 50-60 se aude destul de tare, nu mai tin minte daca aveam carcasa originala cu care vine camera (cea waterproof) sau cea skeleton pe care am achizitionat-o ulterior. Nu am apucat sa o testez mai mult insa din ce am observat la viteze de peste 100 cam nasol cu sunetul. Viata bateriei e alt lucru care m-a interesat (depinde in mare mare masura de setari - in special rezolutia si numarul de cadre pe secunda). De aceea am cumparat si carcasa skeleton - sa o pot incarca in timp ce merg cu motocicleta. Asta impreuna cu functia "Loop" rezulta ca poti filma incontinuu si sa retii doar ce te intereseaza (anumite secvente sau evenimente). Va recomand sa cautati pe youtube, sunt zeci de moduri de prindere, multe improvizate (cum ar fi handlebar mount-ul care se poate face dintr-un "U" filetat) si asa mai departe, ca si moduri de prindere este de departe cea mai versatil action cam. Asta combinat cu faptul ca se poate incarca in mers au fost selling points pentru mine cel putin.

Intr-o perioada mai incarcata anul trecut se faceau si in fiecare zi. Nu conteaza daca nu poti ajunge intr-una din zile, se "reporteaza". Ideea este ca faci 10 sedinte in ce zi ai tu timp de la 8 - 10 dimineata.

http://youtu.be/g-Csrf4IMc4

Am fost si eu azi, intrarea a fost 10 RON (as advertised). Concursurile (slalomul si cursa "inceata") au lasat putin de dorit ca si organizare - traseul nu era delimitat. Atitudinea unei dintre organizatoare (cred ca era organizatoare) lasa de dorit.. latra cam la toata lumea si avea o atitudine destul de agresiva. Pana una alta nu suntem "bai nene" mai ales cand tu esti un "oficial". Politetea ar trebui sa fie o calitate mai apreciata cred eu. Per total nu regret ca am participat, lume buna a venit azi si nu am vazut bastinasi care sa sara in ochi.

/index.php?/topic/697224-calatorie-in-asia-centrala/?hl=%2Btata+%2Bfiu&do=findComment&comment=3466396

Bune sugestiile de pe pagina asta, eu fac asa: -nu depasesc viteza traficului prin oras cu mai mult de 10-20 km\h cand e aglomerat (nu slalom printre masini, fandari) -farurile sunt mereu aprinse (la V strom au 2 faruri mare mereu aprinse, sunt destul de vizibile) -la semafor trec incet printre masini, vrum vrum periodic (de bun simt, nu in limitator) -claxon preventiv de cate ori vad pe cineva parcat care vrea sa iasa si nu am loc de degajare (de multe ori chiar dac am loc dau un tit-tit scurt) -atentie la rotile masinilor (asa cum a mai spus cineva mai sus) - si aici ma refer si la cele care sunt in miscare pe sensul meu si a celor oprite care vor sa iasa de pe stradute si a celor parcate cu rotile bracate -nici eu nu merg in lateralul masini lor ce se deplaseaza pe acelasi sens cu mine, prefer sa vad soferul in oglinda lui laterala si cand depasesc sau trec pe langa el sa trec rapid chiar daca urmeaza sa redc viteza in frana de motor sau sa franez usor dupa ce l-am "depasit" -nu merg pe prima banda atunci cand sunt mai multe decate daca vreau sa fac dreapta sau cand depasesc foarte incet (viteza 1-a sau cam asa) -scuip in san cand plec de acasa In caz de urgenta prefer sa claxonez decat sa turez (in timp ce ma apuc de franat). Din ce am observat soferii reactioneaza mai rapid si asociaza cu o urgenta claxonul, nu turatul motorului pentru ca probabil le e familiar si il folosesc si ei la randul lor. Turatul il folosesc mai mult ca un "hei, sunt aici" nu in caz de "aoleu". Bafta, Mihai

Perfecta dreptate ai, au mi-am luat carnetul moto anul trecut in Noiembrie (penultima serie care a dat pe regulile "vechi"). In Decembrie am plecat in India la New Delhi cateva saptamani cu serviciul. Cand am ajuns la hotel cu carnetul moto in buzunar si aranjamentele facute din tara prima grija dupa ce am lasat bagajele a fost sa ma duc sa ridic motorul (aranjamentele fiind demarate din tara) - un Bajaj Pulsar de 220. Fata de cum se merge la noi acolo vitezele sunt muult mai mici (un 60-70km\h prin oras e deja foarte mult), chiar daca e liber risti sa te trezesti cu unul cum intoarce in fata ta si te da pe jos (been there done that) asa ca e oricum foarte riscant. Ce mi-a placut e ca in tot haosul lor claxonatul e foarte foarte util si ca in principiu cel ce vine din spate are grija la cel pe langa care trece (pe care urmeaza sa il depaseasca) - o atitudine radical diferita de ce e la noi. In 2 saptamani acolo am facut putin peste 1000 km - foarte interesanta experienta. All in all, dupa ce m-am intors, in primavara asta mi-am luat motorul aici, mi se pare parfum cum se circula la noi. Bineinteles ca si mie mi s-a intamplat sa imi taie unul si altul fata, sa nu se asigure calumea, s.a.m.d. insa experienta din India a fost de "nepretuit". Ce mi s-a parut uimitor acolo este ca la ora de varf, asa cum spunea si colegul nostru chiar nu ai pe unde sa te bagi nici macar cu o bicicleta sau pe jos, atat de compact se aduna la stopuri (cand se hotarasc sa opreasca la stopuri). Mi-as permite sa completez ce a spus blackd1rt cu o "zicala" pe care am citit-o tot pe-aici pe forum.. ceva de genul e vina ta nu-i vina ta de cele mai multe ori tu (motociclist) oricum platesti. Numai bine, Mihai.

Va recomand cu mare caldura cursurile de la Motoevolution - eu am inceput cursurile "sezonul" acesta, au fost printre cei mai bine cheltuiti bani ever (200 euro costa, se poate plati si in lei). Super util este ca aici inveti niste lucruri pe care in mod normal pe strada nu prea ai cum sa le inveti decat dupa mult timp si multi kilometri sub roti (eu sunt incepator, mi-am luat carnetul anul trecut in noiembrie). Acum ma gandesc cu parere de rau ca mai am doar 3 sedinte

Pe mine sincer sa fiu ma enerveaza genul astia de soferi, il mai vad pe cate unul vad in oglinda in spate cum se agita sa ajunga in spatele meu la 30 de cm (nu e cazul in filmuletul de aici) dar you get the point.. Aveai vreun motiv anume pentru care ai mers in halul asta (agresiv dupa parerea mea) sau doar vroiai sa surprinzi alte "salturi" ale domnisoarei in sa?

Mare adevar ai spus mon cher! Ma bucur ca ai luat masina azi... Am citit asta pe forum mai demult (si forumul face educatie intr-un fel se pare).. ziea un baiat ceva de genul "nu ma intereseaza ce sotie sau mama sau tata sau baiat de treaba esti tu in viata de zi cu zi.. cand te urci la volan\ghidon\mansa (ca sa fiu extra scrupulos) poti sa imi curmi viata intr-o clipita" - greselile in trafic facute de tati cu copiii in spate, mame care se intorc de la coafor sau bunici in drum spre ziua de nastere a nepotilor sunt la egalitate cu cele facute de baieti de bani gata, fete bete care sunt invitate sa conduca de partenerii mai intoxicati, pusti sau adulti fara carnet.. din punctul meu de vedere (cel ce ma gandesc cum de am ajuns pe jos, acum 10 secunde era asa de bine) sunt toti egali.. Ochii-n 4, nu mergeti mai tare decat puteti frana in campul vizual (daca cum stii tu mai bine nu te opresti cat de departe vezi cu ochii in momentul ala) asigurati-va de 2 ori inainte sa schimbati directia de mers ( nu neaparat banda, fie si juma de banda), si ganditi-va (dupa cum iar a zis cineva pe forum) ca la orice pas e vreun zmeu chitit sa va strice ziua RIP (e primul pe care il scriu) si atentie mare. Mare de tot. "inainte de a te sui pe motocicleta si a plecat la drum , gandeste-te la mama ta, la mine, la fratii tai si apoi la tine si dupa a tacut..". Da.

OT (nu m-am putut abtine): TALENTUL!

Si eu sunt interesat, se poate sambata dupa-amiaza?

Mi s-a intamplat si mie sa raman fara baterie din cauza asta - langa pozitia de "steering lock" foarte aproape este inca o pozitie care lasa aprinse becurile de pozitie. Daca blochezi ghidonul si nu esti atent ai mari sanse sa rotesti cheia in contact putin mai mult si sa "nimeresti" cealalalta pozitie => ghidonul blocat si pozitiile raman aprinse.

Propun sa facem un Google doc astfel incat sa ne organizam mai usor si sa nu spamam threadurile. Ceva de genul https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AjZj7j0qCxmTdGdPUDd1Q0pxMGdqVC1zR1lFRjJoZVE&usp=sharing In exemplul asta am pus 2 zile de weekend 8:00-20:00 sau ce interval stabileste OveR. Se ia intervalul orar in care se suprapun cat mai multi "cursanti" dornici sa invete cum sa isi salveze pielea si aia e, ne vedem la AMCKART sau whatever. Cand se aduna minim X participanti luam legatura intre noi sa confirmam intalnirea, locul, ce vrem sa exersam, etc si asta este. Cum vi se pare?

Asta e din ciclul Dumnezeu iti da dar nu iti baga-n sac - un baiat care stie "cu se mananca" se ofera sa dea niste tips fara sa ceara bani pentru timp si efort - ce ai vrea mai mult, sa vina in fata blocului sa nu trebuiasca sa te deplasezi ? Nici eu nu sunt adeptul invatatului pe strada. Traficul logic ca nu il exersezi pe circuit sau in poligon insa manevrele da. My 2 cents. Chapeau OveR.

Eu am inmatriculat acum cateva ore (in Bucuresti) o motocicleta cumparata din Brasov si nu mi-a cerut nimeni nici o adeverinta de la ANAF.

Pacat. Foarte subtirel articolul, documentare aproape 0, one-sided, facut cu ochelari de cal. Ar fi fost potrivita o abordare gen "Romania te iubesc" - mai multe feluri de motociclisti sau cluburi intervievate, interviuri si cu soferi (RATB, taxi - sunt convins ca multi dintre ei ar fi avut ce povesti), poate 2-3 pareri de politisti motociclisti. Rusine realizatorului, un exemplu de neprofesionalism. Cras. Toate cele bune, Mihai.

Cred ca totul se reduce la mirajul de "ieftin si bun" - la urma urmei e o problema de preferinta - ca si unii colegu care au postat si eu as prefera sa imi iau o pereche de manusi mai putin aratoase dar de calitate (nu fake-uri chinezesti ale unor modele renumite chiar daca pe eticheta lor scrie "Made in China"). Cat despre comparative in caz de "aoleu" ar fi interesante niste pareri avizate despre cum se comporta manusile astea fake vs niste manusi la acelasi pret "de firma" vs manusile originale.. Spunea un coleg aici - /index.php?/topic/353253-incepatorii-si-motocicletele-puternice/ ca la echipament este foarte important pe langa protectia in caz de "aoleu" sa fie si confortabil. Niste manusi care isi pierd proprietatile (elasticitate, etc) dupa prima spalare (sau ploaie mai serioasa) mi se par indoielnice cel putin.

Excelent topicul, multumesc pentru timpul investit in a-l scrie si sfaturi! Nu as spune ca este egala cu 0 experienta de sofat, nu te ajuta in "controlul" mobrei - adevarat Mie personal mi-a fost foarte utila in sensul ca m-a ajutat sa intuiesc reactiile celorlalti, sa interpretez mai bine "traficul", sa privesc inainte si sa urmaresc reactiile masinilor din fata (nu cea din fata mea cu 2-3 masini in fata). Faptul ca aveam ochii antrenati si stiam ce repere sa urmaresc m-a ajutat enorm in pozitionarea motocicletei pe banda si in a evita anumite situatii potential periculoase. Daca nu as fi avut aceasta experienta sa merg cu moto in jungla urbana mi-ar fi fost mult mai dificila. Multumesc inca o data pentru thread.