Kinkey

La Tg. Secuiesc ma costa pe mine in jur de 1000 de lei (de vineri seara cu plecare duminica seara), cu benzina dus-intors (pe moto, adica in jur de 500km ), dat 2 zile de dimineata pana seara, mancare la discretie, cazare, tot ;D Din ce am inteles de la altii, suma asta e exorbitanta pentru un weekend intreg la Secuiesc. Daca as merge cu cineva sa impart transport moto as da cu 100 de lei mai putin. Daca e sa o luam asa, niciodata nu voi prefera Adancata daca nu stiu ca voi avea niste servicii necesare la dispozitie. Da, e un sport scump, dar niste preturi de Romania ar incuraja mai mult oamenii sa vina. Ce e mai bine? Sa ai 100 de clienti la 150 de euro pe zi? sau 200 la 80 de euro pe zi? Acum, ce pot sa zic, astea sunt preturile, ce sa le faci? Ai dreptate. Fie iti convine fie nu. Sunt costuri de acoperit, asta e realitatea. Dar tot cred ca se poate mai bine..intr-o zi. edit. felicitari Damager pentru cursa tot inainte!

Un lucru as mai vrea sa adaug. Oamenii care nu incep pe SS/SBK de multe ori au o evolutie mai rapida decat cei care merg pe SS. Exceptia e in cazul celor cu SS care investesc bani ca sa mearga la circuit si chiar se dedica acestui lucru. Spre rusinea mea, am mers cu oameni care au aceeasi timp in sa ca si mine sau mai putin, dar piloteaza MULT mai rapid si mai safe decat mine. Si am mers cu oameni pe SS si non-ss care sunt ingrozitori dupa multi ani. Nu exista o regula, dar e o usoara observatie pe care am facut-o. Ti-as face o recomandare sa citesti/sa te uiti la Twist of the Wrist. Te va ajuta in orice tine de motociclit. Nu zic ca nu se poate incepe pe SS, dar trebuie sa fii constient de pericole. Am mai zis-o si o sa o mai zic, problema nu e controlul motoretei, ci faptul ca in general, datorita cantitatii fantastice de informatii de procesat cand te vei afla in diverse situatii, o sa iti fie dificil sa stii cum sa reactionezi, la inceput. Dai peste o groapa, poate sa iti scape mana in acceleratie daca nu te tii cu picioarele de rezervor si tii greutatea in maini. Iti sare ceva in fata, datorita franelor puternice poti sa blochezi destul de usor roata fata daca nu te-ai obisnuit sa faci exercitii de franare de urgenta.

Ia in considerare ca pe masura ce trece timpul, shell-ul castii se intareste si in general se recomanda sa se inlocuiasca casca la fiecare 4-5 ani. Intarirea shell-ului determina cac la un impact , energia sa nu fie absorbita cum trebuie. Afacerea, din punct de vedere a sigurantei, din pacate nu este foarte buna. Daca consideri ca merita riscul, ce pot sa zic

Dap, exact! Si asta asta ma tot intrebam ce naiba se aude, ca pana acum nu prea am auzit sliderele in vre-un filmulet ;D

Mi se pare mie sau dai cu scaritele de asfalt la aproape fiecare curba? Adica se aude ca si cum zgarii scaritele de asfalt...sau respiri doar in curbe =))

Furtunele deja sunt schimbate cu unele cu insertie. Nu am zis vreodata ca ar fi fost vina mecanicului respectiv. El a facut treaba cum i s-a zis. E oricum irelevant. Ce e relevant e ce zici tu cu cele mai ieftine piese si consumabile si rezolvari. Multi nu gandesc cum gandim noi si desi investesc initial o suma mai mica, in timp arunca bani degeaba mai mult sau mai putin.

@Cmd Salut! Multumesc de parere. Ai foarte foarte mare dreptate in ceea ce zici. Din pacate, pentru mine motoreta e si mijlocul principal de transport de zi cu zi si a trebuit sa ma concentrez pe ce era urgent ca sa pot sa o folosesc acum in regim "touring". Am in vedere si tot ce ai mentionat. Din pacate, prin iunie plec in concediu si abia dupa ce ma intorc o sa pot sa fac lucrarile mai semnificative. Ca si prioritate, ar fi intai si intai schimbarea pozitiei releului. Poti sa-mi zici pentru ce as lua un mosfet? (intreb pentru ca nu stiu cu ce ar ajuta ). Apoi protectiile de motor. Pentru ele inca nu stiu ce sa aleg, asa ca daca imi poti recomanda ceva, ti-as fi tare recunoscator. Apoi frana. Ai dreptate, si intentionez sa schimb etrierii. cu ceva mult mai ok. Ultimul upgrade ar fi niste scarite reglabile, la care sa se poata schimba rapid piese in cazul in care se intampla ceva. In momentul asta, nu stiu cu ce mi-ar beneficia alte semighidoane, cu exceptia faptului ca as renunta la blocurile de comanda. Poti sa-mi zici, te rog? Multumesc, Geo.

@dandan. Can am luat-o avea in jur de 29150 in bord. Domnisoara de la care am luat motocicleta mi-a recunoscut ca a uitat sa schimbe placutele de frana si a inceput sa auda scartait iar cand le-a schimbat era prea tarziu. Unul din discuri inca e la Cesar, daca vrea cineva sa traga o tura sa vada cum e ))

Multumesc pentru urari. @JAGI, pe motoreta am dat 3600. De probleme nu stiam, desi baiatul care a facilitat vanzarea e un mecanic in care aveam incredere cu care am mai discutat si in alte ocazii si mi-a zis ca motoreta nu avea probleme. Si adevarul e, ca atunci cand am fost si am verificat-o chiar nu erau vizibile "problemele", in afara de discuri, iar eu am fost un bou ca nu m-am uitat la discuri. Si problemele nu s-au manifestat nici dupa ce am pornit-o si toate cele. Reparatiile reale, adica simeringurile la pompa de apa, la pompa de frana si simeringul de la pinionul de atac + discuri m-au dus pe undeva la 500-600 de euro. Vorba aia "daca esti prost platesti". In rest, toate celelalte bucati de manopera si elemente schimbare erau lucruri pe care le-as fi facut indiferent ce motocicleta luam, pentru a avea eu linistea sufleteasca a faptului ca am o motocicleta in stare cel putin buna. Nu prea am eu incredere in astia care zic "mai merg anvelopele un sezon, maxim doua si la fel si placutele frana". @G B V.. posibil sa nu in ultima vreme. @survolaj hahahaa. da, sincer aproape ii simteam durerea. Va urma in curand o revizie a suspensiilor fata/spate.

O zi buna, A sosit timpul sa prezint a doua motocicleta. Pe ea o cheama Roșcățica si e un GSX-R600 din 2007. Prima inmatriculare facuta in 2008. Cumparata de la prima proprietara. Fosta motoreta, un F4i din 2002, numita Tanța i-a revenit fratelui meu. La scurt timp dupa ce am achizitionat Roșcățica am decis sa o aduc intr-o stare excelenta si asa a inceput un proces de rezolvare a problemelor aparute, proces pe care l-am terminat in mare parte sambata. Primul lucru pe care l-am facut dupa ce am luat-o a fost sa o duc la Cesar la GRG, si sa incepem cu o revizie mai mult sau mai putin completa. S-au efectuat urmatoarele in acea zi : Curatarea etrierilor Curatarea filtrului de aer Schimbarea uleiului Schimbarea lichidului de racire Schimbarea lichidului de frana S-au schimbat sau adaugat : Un filtru de ulei nou Discuri de frana noi (cele vechi erau facute PRAF) Placute de frana CL XBK-5 O baterie Yuasa noua Set nou de Anvelope Dunlop D211 GP Racer Medium Front / Endurance Rear Ca deobicei sunt foarte multumit de servicii si de cum a decurs manopera, dar motocicleta avea inca niste probleme. Curgea ulei pe la pompa de apa si la frig ralantiul nu statea constant (mentiunea ca toata treaba s-a intamplat in februarie) si motoreta tindea sa moara. S-a rezolvat intre timp treaba cu ralantiul. A trebuit neaparat sa merg sa o autentific si cu asta iar, Cesar m-a ajutat, cu transport pana la RAR si inapoi. Aveau oamenii de la RAR o fata cu motoreta din care curgea ulei in prostie ) Intre timp a trebuit sa plec in Anglia o saptamana. Intre timp Cesar m-a rezolvat rapid curgerea de ueli prin schimbarea simeringurilor si altor piese de la pompa de apa. Probleme de GSX-R ). Dar la intoarecere mi-a zis ca pompa de frana are probleme. Asta pentru ca la motocicleta nu s-a facut repararea pompei de frana conform recall-ului de la Suzuki. Reparat si asta, dar am optat sa se refaca si sa se curete complet etrierii fata. Intre timp, am decis sa schimb inca cateva chestii : Lant nou Pinionul de atac nou Foaia noua, de la roata spate Bujii noi Furtune de frana impletite pentru frana de fata. Dar totusi mai curgea ulei. Doua trei picaturi dupa ce mergeam cu ea. Era enervant. Sambata s-a rezolvat si asta prin inlocuirea unui simering la pinionul de atac si scoaterea cu mare maestrie a unui surub care a fost distrus de un "mecanic". Se misca fantastic si e o motoreta speciala pentru mine deoarece chiar ma simt "cum trebuie" pe ea. Am luat-o cu tot sufletul si nu simt banii dati ca fiind aruncati. Ea e copilasul meu si merita tot ce e mai bun O sa folosesc topicul acesta pentru a mai posta diverse lucrari care vor avea loc. Abia astept sa o scot pe SkatKart la Targul Secuiesc! Cu ocazia asta vreau sa ii multumesc mult lui Adi ( baiat de nota 1 milion) de la GRG, deoarece el s-a ocupat destul de mult de motoreta cat si lui Cesar pentru sprijinul in rezolvarea problemelor. Multumesc pentru timpul acordat! Geo.

Mie mi-a placut foarte mult sa fiu langa oameni care stiu mult mai bine decat mine cu ce se mananca treaba si am ocazia sa "fur meserie" si sa pot sa pun intrebari oricand. Daca e si Balamuc acolo, ai un meserias care se poate ocupa de tine, contra-cost sau contra unui gulas )) . Intr-adevar, e mult mai curat, ordonat si frumos la Secuiesc decat la Adancata. Cred ca e de vina si marimea circuitului. Oamenii care merg la adancata merg mai ..serios. Eu merg sa invat si sa ma distrez in compania unor oameni super faini ;D. Dupa iulie clar o sa mai fac 1-2 ture pe acolo. Daca avem cazare la circuit, atunci e PERFECT!

O problema pe care o aveam eu si cred ca o sa o am in continuare (cand esti mai incet ca ceilalti), e cea a faptului ca auzi oamenii cum vin din spate si tre sa iti schimbi trasa ca sa ii lasi pe ei sa te depaseasca, altfel o sa devina nerabdatori eventual. Intr-adevar, cei experimentati stiu pe unde sa te depaseasca safe. Anul trecut s-a facut o chestie frumoasa. S-a facut imparteala pe categorii de experienta. In fiecare ora se intra o data, cate 20 de minute per categorie si aia rapizi se dadeau cu aia rapizi si aia inceti cu aia inceti. Si la cum veneau oamenii dimineat si plecau seara, se intra mult de tot, de erai rupt pana la 6 ;D In felul asta nimeni nu era scos din comfort zone si pus sa faca mai mult decat poate. Denis a venit cu initiativa asta. Ar fi frumos daca s-ar continua daca nu sunt multi oameni. Si cum zice cmd, pregateste-te cu anvelope BUNE si bani.

Imi cer scuze, acum am vazut ca exista trei modele de casti replica Lorenzo. Exista : http://www.hjc-helmets.uk.com/rpha/14-rpha10-plus.html#/models-lorenzo_replica_ii -> Lorenzo Replica II http://www.hjc-helmets.uk.com/rpha/14-rpha10-plus.html#/models-lorenzo_replica_ghost_fuera -> Lorenzo Ghost Fuera http://www.hjc-helmets.uk.com/rpha/14-rpha10-plus.html#/models-carbon_lorenzo -> Carbon Lorenzo Confuzia a aparut in momentul in care am facut confuzia intre replica simplia si cea de carbon. Eu ma refeam la cea din carbon dar, din ce vad pe site, la toate apare aceeasi greutate. Aveam impresia ca toate castile cu carbon, sunt facute asa pentru a fi un pic mai usoare, nu doar mai "frumoase". :D

Dar cat de rele sunt semi-slick-urile pe ud/ploaie? E primul an cand merg pe D211 si desi mi se par fantastice pe uscat si se incalzesc inuman de rapid, nu stiu cum se vor comporta pe ud/ploaie. Nu ca o sa fac curse pe ploaie, dar doar ca sunt curios care e experienta altora cu anvelopele astea in conditiile astea mai ..ude ;D

@romyc. e mai usoara cea replica lorenzo? a mea are 1250g..chiar sunt curios daca exista o diferenta

+1 la ce a zis cmd. Si gandeste-te ca RPHA 10+ deja are viziera un pic mai mare ca RPHA simpla

As putea sa spun de experienta mea cu RPHA10+, dar din pacate nu prea am cu ce sa compar in mod obiectiv. Dar, trebuie luate in considerare urmatoarele aspecte : - RPHA e o casca de curse/trackday, deci in oras nu va fi la fel de ventilata din cauza pozitie la care mergi, decat daca mergi cu capul destul de aplecat. Cand mergi totusi cu capul in jos cat sa se ventileze bine, debitul de aer e MASIV. - Pentru mine e relativ zgomotoasa. La peste 140 deja ma durea capul de la zgomotul vantului. Recomand sa se poarte doape de urechi.

@cmd A meritat upgrade-ul la etrieri de R6/R1? Stiu ca etrierii aia sunt monobloc si cei stoc sunt din 2 piese si ca feel-ul e diferit din cauza asta, dar mai mult nu prea. Also, ai schimbat si pompa de frana cu ocazia asta? ... Abia astept sa termin si eu cu a mea, sa o scot din service ca sa pun poze.Si toate cele

Multumesc Cesar! Nu era doar pentru procedura de start, dar vreau sa il am pentru mine, ca sa nu mor prost. Pentru F4i aveam atat manualul de proprietar cat si cel de service printat.

O seara buna! Caut un manual al utilizatorului (Owners manual) pentru GSX-R600 2006-2007. Caut de aproape doua zile si nu gasesc absolut nimic. In cel mai rau caz, comand de pe Ebay Are cineva? Multumesc! Geo.

Eu nu cred ca voi mai putea recomanda vreodat altceva decat o anvelopa de nivelul GP Racer. Setul e scump, dar dupa ce am vazut cat de rapid se incalzeste si ce aderent e in conditii de mers de oras, pe vremea asta pur si simplu imi e greu sa mai recomand cuiva ceva de genul "Pilot Road 4" . Dar asta pentru ca eu tin foarte mult la siguranta mea si vreau o anvelopa foarte buna care sa se lipeasca de asfalt in aproape toate conditiile. Si sincer, nu ma intereseaza ca schimb setul o data pe an. Stiu ca in felul asta pot sa ma bucur de motoreta fara sa am grija de anvelope. Deci, ca si sfat eu as zice GP Racer medium sau soft, la fel cum zice si JAGI. Just my 2 cents.

Un GSX-R 600 din 2007. Mobra veche i-a revenit fratelui meu, ca sa poata sa inceapa si el sa vina si sa vada cat de distractiv e. Trecerea de la F4i la K7 e .. wow. Pur si simplu wow din toate punctele de vedere.

Da Denis, fui plecat in zone mai frumoase pana s-a dus zapada? Yeah, si eu abia astept o prima tura sa incerc noua jucarioara..noul costum..vai vai vai. Si sa o luam de la inceput ;D

Zimbruta, e vorba de un GSR cu KKK la numar. Il cunosc personal, dar nu am vorbit cu el inca. Sper sa fie bine.

O situatie de genul am patit si eu prin primele saptamani de mobrism. Cand am realizat ca masina pe care o evitam era focusul meu si incepeam sa merg direct spre ea mi-am schimbat privirea si am fortat motocicleta sa mearga in alta directe si am evitat un impact. Mie, subiectiv, mi se pare ca e loc de manevra si de oprire suficient. Doar ca mie, subiectiv, mi se pare un caz concret de target fixation. Eu de asta scanez continuu orizontul , ca sa nu imi fixez privirea la un singur lucru