Kinkey

O sa ajung si eu. Nu strica niciodata un pic de antrenament de franare la inceput de sezon. Bonus daca avem si masuratori Tare curios sunt ce valori o sa iasa

Da, Niko, de atunci merg ceva mai rapid Ai dreptate in ce zici. In general putini oameni vor avea nevoie de nivelul de performanta oferit de un D212GP Racer. Pentru majoritatea un Pilot Power (sau ceva si mai "normal") are merge okay. Dar in mod constient aleg sa investesc banii astia in acel nivel extra de siguranta pentru acel (poate) 1 singur moment potential in care as avea nevoie de mai multa aderenta pe fata sau pe spate. Daca anul trecut si acum 2 ani as fi recomandat D211 si la oamenii cu cruisere, acum sincer, nu mai fac lucrul asta asa mult. Am realizat ca prea putini oameni chiar vor investi banii astia in anvelope. Si, asa cum zici tu, putini poate vor ajunge la circuit. Pentru mine, anvelopele astea deocamdata merita din perspectiva faptului ca imi ofera un nivel excelent de incredere in motoreta. Tin decent de mult pentru cat merg eu anual (8-10k km pe an) Faptul ca am fost anul asta de 2 ori la Adancata, 4 ori la Secuiesc si vreo 7-8 ori la Amckart e bonus pentru mine. Cum am zis, nu sunt asa de rapid ca altii cat sa consum setul intr-un weekend, deci faptul ca anvelopele au rezistat si inca mai rezista e un bonus. Overall, pentru ce fac eu intr-un an pretul e okay.

Eu sunt unul din cei 3 care si-au luat D212. Inainte, am avut D211 GP Racer timp de 2 ani. Un scurt review (a se nota ca nu sunt cine stie ce zeu rapid)) ar fi ca sunt excelente. Parca nu s-au patratit asa de mult ca D211 desi deja am mers niste mii de km anul asta, si la grip nici nu am cum sa rup aderenta la nivelul meu. Am fost cu ele pe Adancata, Secuiesc si Amckart si se comporta fantastic. Singurul downside, e exact acel sentiment ca nu e presiunea cum trebuie. Dar dupa ce am experimentat mai mult, am impresia ca le simt asa doar pana se incalzesc. Nu stiu daca e chiar e asa sau nu (nu am un termometru digital sa masor exact si sa experimentez ) da' le simt la mana. Non-stiintific, dar mai bine decat a da cu ghicita tot timpul ), da' cert e ca acum imi dau seama destul de bine cand sunt incalzite sau nu tocmai dupa acest comportament. De asemenea, ele necesita si alte presiuni (recomandate de Dunlop) fata e D211 pentru uz pe circuit. Sunt convins ca asta se reflecta si in presiunile pe care cineva le-ar pune si pentru strada. Uite aici un link. https://www.drrs-moto.com/docs/Tire-inflation-pressure-recommendations-2017.pdf. Conform cu treaba asta, spatele de D212 GP Racer Rear necesita cam 0.15-0.2 bari in minus fata de D211 iar fata 0.1 mai putin. Oricum, faine gumele. 10/10 will buy again. Ah, si am mers cu ele si pe ploaie nitel anul asta, si nu am avut niciun stres. Am fost fortat sa franez de cateva ori mai tare si s-au comportat ca pe uscat. Bineinteles, ele nu sunt anvelope de ploaie, da' la un mers civilizat vor fi foarte okay.

Am observat si eu asta cand am mers cate doua zile la Secuiesc. Sambata bagam 5-6-7 intrari (mai lungi sau mai scurte) si duminica abia mai intelegeam ce se intampla cu mine. Cert e ca nu sunt de dat exemplu pentru nivelul meu de fitness, dar e foarte intelept sa nu se traga mai mult decat e safe. Atunci apar greselile care pot duce la accidente. Prefer sa 'pierd' o intrare intr-o zi si sa fiu safe si fresh.

Impreuna cu raducanescovan, goethaust, Zimbruta si Attila am petrecut un weekend mega smecher. Incepand de la faptul ca esti luat de la 0 pe o motoreta enduro, inveti sa mergi incet, sa ai echilibru etc. Pe scurt inveti bazele care o sa fie foarte importante mai tarziu. Dupa aceea, incepe distractia, unde incepi sa o iei pe sleauri mai mici si mai mari si te dai si cazi si te ridici si te dai iar. Fiind o persoana cu o frica de inaltimi, o parte din chestii pe mine m-au covarsit, dar dupa ce am vazut ca si restul fac ce trebe facut, am trecut peste frica si asta consider ca e una din cele mai mari castiguri pentru mine. M-am dat si cu o Husqvarna TE450 si cu un KTM EXC-F 250 si goddam ktm-ul de 250 e mega mega fun! In afara de asta, pentru cei care organizeaza "cursuri" and stuff, cred ca faptul ca in cei 580 de lei este inclusa cazarea, masa echipamentul si mobra si tot altceva acolo mi se pare GENIAL. Inseamna ca tot ce trebuie sa faci e sa ajungi si sa incepi sa inveti. Eu o sa mai revin la Attila de cate ori o sa am ocazia, pentru ca zona e frumoasa, mancarea e geniala, compania e beton si distractia e maxima. Ca sa mai dau o idee de cat de fking fun a fost treaba asta, deja ma uit sa-mi comand echipament de enduro pentru data viitoare. Simt ca e ceva cu ce o sa mai distrez cand nu merg la circuit Keep it up

Problema asta am avut-o si eu cu GSXR-ul meu si cele 2 chestii care au rezolvat treaba au fost sa se aplice un kit de reparare (ceva de genul asta Kit Reparatie Master Cylinder ..dar nu sunt 100% sigur ca e exact produsul respectiv, deci nu il comanda fara sa iti confirme cineva care se pricepe) pe pompa de frana fata. Dupa asta pompa de frana tot era moale, da' nu devenea din ce in ce mai moale. Ce a rezolvat (pentru mine ) toata smecheria a fost sa pun etrieri de R1 monobloc. Dupa asta frana mea fata nu s-a mai inmuiat vreodata si e destul de ferma

In mod subiectiv, daca as fi pus in situatia ta, as lua RSV-ul. Atat pentru faptul ca e mai deosebita decat "toate japonezele" cat si faptul ca suna ca si cum vine o furtuna apocalipta atunci cand e turata. Ador sunetul. Cred ca cel mai mult depinde ce vrei sa faci cu ea si daca vrei performante maxime sau ceva sa iti mangaie sufletul. Pentru performante maxime, asa cum zic cmd si JAGI, zx-ul. Pentru mangaiere de suflet RSV-ul

george are mare dreptate. circuitele mici sunt baza pentru antrenament. alea te forteaza sa inveti tehnica. sa poti sa apleci motocicleta cat mai rapid si cat mai decisiv, sa inveti sa "vezi" macar niste idei de trase si tot asa. ideal intr-adevar e sa mergi cu duba sau platforma la secuiesc, dar daca nu se poate nu se poate. chiar daca nu te dai tare, poti sa incerci sa mergi asa si sa mergi chill, relativ si tot o sa fie bine. invatand sa mergi pe trasa, sa mergi cursiv timpii vor scadea singuri fara sa te fortezi prea tare. secuiescul de ex e un circuit un nu prea ai nevoie sa franezi aproape deloc daca nu mergi FOARTE tare. si amckart e un loc decent pentru a invata sa mergi ok, dar e greu sa stai acolo sa te antrenezi deoarece karturile au prioritate. la secuiesc e mult mai ok. eu as vrea sa mai fac o iesire la secuiesc anul asta intr-un fel sau altul, asa ca daca decizi sa mergi, putem sa incercam sa facem o treaba. poate vine si george si ne indruma nitel

Prima pereche de ghete a fost Forma velocity si mi-au placut destul de mult Nu era totusi marimea mea reala, ci cu un numar in plus. Apoi, am luat Forma Ice Pro Flow. Foarte multimit de ele, desi a tinut un pic pana sa realizez care e pozitia in care trebuie tinuta gheata astfel incat sa am ventilatie. Acum am si a 3a pereche, Forma Cooper. Astea mi-au venit perfect din prima. Cum zicea si SyDemon, sunt niste ghete corecte la un pret corect. Eu nu imi regret achizitia. Eu am luat direct de la ei ( office@formaboots.ro ) si in felul asta am probat marimi pana mi-au venit cum trebuie. Initial am comandat 43 ce imi erau nitel "mari" si am zis sa iau 42, dar 42 erau prea mici, asa ca am trimis inapoi si am luat 43. Au fost foarte foarte ok oamenii. Bineinteles ca eu am suportat taxele de transport inapoi.

Chestia asta cu counter steering e interesanta. O motoreta nu poate fi virata decat prin countersteering si asta e dovedit dpdv fizic de nu stiu cate ori. Ca si eu acum cand virez, in general las totul sa vina natural , dar cand imping intentionat in ghidon, strang mai tare virajul decat as face-o daca as lasa-o asa cum e corpul meu. Singura mea problema acum, e ca ce zici tu, george, ca sunt multe bucati de informatie si mintea o ia in toate partile din partile si daca nu te antrenezi te poti fura

Pozili o sa mai intarzie poate o zi. Nu gasesc cablul de la aparatul foto

Sambata si duminica o sa fir cursurile Rider Academy.O sa fie in jur de 20+ motorete. So, luati si asta in calcul

Pe langa cele zise de baietii de mai sus, mi se pare....doar mi se pare ca anvelopa spate prezinta urme de burnout. Mie mi-ar da de gandit nitel. Da' eu sunt mai paranoic asa.

Frana de spate are si ea folosul ei, dar ca incepator vei avea "probleme" in a doza ambele frane suficient pentru o frana serioasa, de urgenta. Eu folosesc frana fata in 99% din situatiile mele de franare pentru ca frana fata e cea mai eficienta frana de pe motoreta. Nu zic ca nu se poate frana si cu frana spate, dar ea isi pierde din eficienta cand franand maxim cu cea fata, roata spate ridica de pe sol, deci frana spate nu mai este aproape deloc eficienta. In schimb, eu folosesc frana spate pentru a stabiliza motoreta la viteze mici si sa o pot controla bine, si de asemenea incep acum, incet incet, sa invat sa folosesc frana spate pentru a imi strange trasele ( viraj prea tare -> apasat usurel frana spate -> trasa mai stransa nitel). Parerea mea e ca pentru un incepator e mult mai valoros sa inveti mai intai sa folosesti frana fata bine decat sa inveti sa folosesti ambele frane mediocru. Just my 2 cents.

Chiar. Asa e. E biker. Paranoia asta

Exact la asta ma gandeam si eu. S-a aflat ca baiatul care a avut nesansa sa fie agresat a postat "undeva" si acu' scursura aia incearca sa afle cine e Damsteric pentru a putea pune presiune pe el/sa ii faca o ofera de nerefuzat etc.

Interesanta dezbaterea. Sa va spun parerea mea despre treaba cu D211 pe strada and circuit, din perspectiva mea, ca si super amator. Inca ma consider incepator, iar faptul ca merg la circuit (oricare o fi el) e un fapt care tine dorinta mea de a aplica ce invat la circuit pe strada (pe langa faptul ca circuitul e distractiv si nu inseamna doar sa te dai la curse. Inseamna sa si inveti sa fi mai bun decat erai anul trecut). Treaba asta nu doar o data m-a ajutat pe strada sa fac o aplecare/evitare de urgenta daca cineva se urca pe mine sau o franare de urgenta si tot d'astea. Chiar m-am obisnuit sa fiu mega atent la tot ce se intampla in jurul meu cand merg. Ma ajuta sa am niste limite mai mari pe strada. Limite de care nu tebuie tot timpul sa profit, dar care sunt bune sa fie acolo "in caz ca". As putea lejer sa pun si eu un set de PP sau alte chestii. Nu zic ca sunt mizerii sau sunt proaste. Chiar nu am mers cu PP ever ca sa imi pot da cu parerea. DAR am mers suficient cu d211 incat sa imi dau seama ca pentru ce fac eu (amckart, secuiesc sau adancata), mers la munca aproape tot anul cu mobra (am mers cu ele pe si pe 2-3 grade cand erau "tari", da' totusi s-au tinut EXEMPLAR si la franari destul de puternice pe temperaturile alea.) si ce mai ma plimb uneori prin afara orasului (ture de 400-500km) sunt 'ce trebuie'. Nu se consuma chiar asa de rapid pe cat zic unii. Spatele m-a tinut 9k km si inca mai mergea bine mersi 2-3k km. Iar in timpul asta nu a fost un moment in care sa imi fac vreodata grija ca aderenta lor ar putea sa fie o problema. Asta ma ajuta sa ma pot concentra la alte lucruri. E un factor scos de acolo din mintea mea. O necunoscuta in minus in acea ecuatie a mersului. Iar de asta zic, ca pentru mine D211 sau orice alta anvelopa de top, e o investitie buna. Pentru ca nu trebuie sa ma gandesc vreodata ca ar putea sa fie asta un factor care sa ma limiteze ever. Nu pentru ca as fi eu un super zeu. Tocmai pentru ca nu sunt super zeu si fac greseli. Si anvelopa e unul din factorii care pot sa conteze acolo cand o sa fac greseala. In fine, fiecare e liber sa aleaga ce pune pe motoreta. Eu nu o sa arunc cu caca in cineva care alege sa isi puna 2CT. E alegerea lui. Ce pot sa fac e sa ii zic "Frate, uite, ai si alte optiuni". Sa ii ofer pro si contra si asta e.

Nu e chiar asa. Spatele meu de d211 m-a tinut 9000km+ si mai aveam cam 1-2mm pana la marker. Mers pe circuit, ture, mers la munca, tot ce se putea. Un Sportsmart2 o sa tina si mai mult de atat. Si asta e anvelopa spate. O sa te tina mult si bine pe F4i.

Si eu sunt in tabara de D211 or bust. Pentru ca : - se incalzesc foarte rapid. - ciclurile de incalzire sunt relevante daca mergi MEGA tare. iar pentru noi muritorii de rand nu prea e cazul. - cand ma prinde ploaia merg cu ele tot destul de taricel ca pe uscat si nu am avut surprize. doar o data cand am bruscat comenzile din neatentie. - fosta D211 endurance spate m-a tinut 9k km de mers si pe circuit si pe strada si inca mai era nitel pana se consuma. singurul motiv pentru care am schimbat-o e ca am pitici pe creier - cand te obisnuiesti cu nivelul de incredere pe care ti-o da anvelopa asta nu vei mai vrea altceva. - ca si pret mi se par excelente. adica un set de D211 e pe la 1300 lei, iar un Michelin 2CT e cam 1100 lei. Iar 2CT-ul ala e mult mai slabut. Deci, pentru cei 200 de lei primesti muuuult mai multa calitate per leu cheltuit. Imo. Dar, asta e parerea mea si nu e valabila la toata lumea.

Cand mergeam cu motoreta in decembrie si plecam foarte devreme dimineata, erau in jur de 2-3 grade afara si daca lasam motoreta sa se incalzeasca pana la 20ish grade tinea cateva minute, asa ca mergand cu ea chill (pana in 4-5k ture) in alea cateva minute ajungea la 60-70 de grade.

Nu e zgomotoasa bo$$, asa se aude din fabrica ))) Cu a mea : - daca e dupa 7:30-8:00 : bag cheia in contact. ii dau drumu, pun casca manusile etc si apoi plec (1-2 minute maxim sta pe loc.) - daca e inainte de 7:30 bag cheia imi pun alea, ii dau drumu si apoi plec rapid ca sa nu deranjez lumea.

Mult noroc si asfalt uscat

E treaba ta ce motoreta alegi si ce faci cu ea, dar din ce ai citit, oamenii aia ziceau ca e o motoreta ok pentru un incepator?

De curiozitate..te-ai gandit inainte sa decizi sa iei R1 ca o prima motocicleta? Te-ai documentat sa vezi ce zic oamenii, ce sfaturi se dau?

Cred ca la o bijuterie de RSV4 as fi nitel paranoia sa merg fara anumite protectii. Dar asta sunt eu. Ai grija de ea! ;D Geo.