adrian cristea

150 km/h la dl1000

am citit aseara despre rectificatoarele pomenite de ivanp si nu sint eu ghinionist, e o problema mai raspindita, sint multi interesati de cele seriale tocmai ca sa nu mai aiba statoare arse si/sau magneti dezlipiti din cauza temperaturii mari generate nu de motor ci de incalzirea statorului. posibil ca printre cei interesati sa fie mai multi cu dl1000 dar cred ca sint si cu dl650. in plus, in 2010 puteai sa spui ca sint ghinionist, acum deja putem observa o tendinta. ivanp, am inteles acelasi lucru ca tine, cu r/r seriale nu se mai produce curent in exces care sa fie intors in stator si astfel zona magnetoului sta la 10 -15 grade celsius mai putin decit cu r/r shunt (oem sau mosfet). multumesc pentru informatii, probabil voi achizitiona un r/r serial. fabio, inca nu am rezolvat, o sa comand probabil miine de la wemoto.ro (165 euro fara transport); nu vad de ce as lua tot original (peste 300 de euro) daca tot se arde. in primavara imi iau r/r serial cu speranta ca cele 10-15 grade celsius vor face diferenta intre o durata de viata a magnetoului de 2-4 ani si una de 10-15 ani. daca ai tu vreun pont legat de stator, nu te sfii sa mi-l spui, :-), dar nu vreau sh, vreau nou. legat de spaima, e normal sa apara si unii care sa contracareze ridicatul in slavi, astfel obtinem imaginea reala a produsului. lasa ca peste ziteva zile imi trece si puteti sa spuneti iar ca vstromul nu se strica fara sa va stric eu socotelile ;-)

nu am avut probleme cu rectificatorul nici acum nici in 2010; de fapt rectificatorul nu e inca masurat, dupa ce se schimba statorul o sa vad ce si cum. la iesirea din stator catre rectificator (e o mufa inainte de intrarea in rectificator) nu mai am tensiune pe nici una din cele 3 faze si sint spire arse la stator deci statorul sigur e ars. stiam ca rectificatorul se incalzeste de la curentul in exces dar nu stiam ca se incalzeste si statorul mai mult din acelasi motiv. eu nu ma pricep nici la mecanica nici la electrica, eu sint consumator, merg cu motocicleta, din pacate nu pot sa confirm sau sa infirm ce spui tu. poate raspunde altcineva ...

eu sint cu capsa pusa acum, nu o sa auzi laude de la mine. avind in vedere ca esti fata oricum nu cred ca ti se potriveste modelul de 1000; nu ma refer la putere ca vad ca vi de pe vitezana, ma refer la inaltimea la sa (84 cm la 1000, 82 cm la 650) si la masa (20 kg sau mai mult diferenta). cel de 1000 vechi nu are abs, doar cel nou. dupa mine modelul de 650 nou, 2012, e cel mai potrivit pentru tine; e mai ingust decit modelul vechi si ar trebui sa stai foarte bine pe el. singura problema e ca ai vitezana, fa un test drive inainte ca sa nu te oftici dupa achizitie ca nu trage ca un gsxr de 1000. stiu ca intelectual stii ca nu poate sa traga la fel, important e sa simti pe viu diferenta. un sv650 de exemplu o sa traga mai tare la plecarea de pe loc sau iesirea din curba decit un dl650 desi au aproximativ acelasi motor. » Post actualizat in 02 Sep 2014 08:10 eu sint mereu vinovat, :-) » Post actualizat in 02 Sep 2014 08:38 exact treaba asta eu nu o mai inghit. si vstromul se strica, si vstromul consuma ulei daca mergi turat, si vstromul are probleme cu senzori (numai in vara asta am citit despre 2 motociclete cu senzori de inclinare defecti). daca aduni problemele de la 100-200 de motociclete o sa reiasa ca vstromul este doar o alta motocicleta japoneza si nu un miracol tehnologic asa cum il prezinta unii dintre vstromisti. asta nu e parerea mea de suparat, asta e de mult parerea mea doar ca nu-mi place sa ma contrazic pe forumuri si de obicei o las asa cum a cazut; zilele astea nu aveti norocul asta, daca exagerati va contrazic.

citeva cuvinte despre celebra fiabilitate a vstromului (dl1000, 2007): dupa ce in 2010 in grecia s-au dezlipit magnetii de pe rotor si s-a ars si o faza din stator, stricindu-mi partial concediul, ieri mi s-a ars complet statorul schimbat in 2010 si am esuat linga turda, judetul cluj. de data asta nu trebuie sa cumpar decit statorul, magnetii sint bine merci, dar eu ma .c.a.c. in el de vstrom pentru ca si el e de .c.a.c.a.t.

ba da, dar si la xr1000 tot putin aer imi venea la nas si mergeam aproape mereu cu viziera deschisa pe microventilatie sau chiar la primul click. am tras concluzia ca am eu nevoie de mai mult aer decit media :-)

nu ma poti intreba acelasi lucru pentru ca tu ai facut referire la probe, nu eu, in fraza "Momentan banuiala ca motociclistul 1 mai era inca viu post accident nu este sustinuta de probe.". eu am facut referire la ceea ce a declarat in ziar martorul injunghiat. tu alegi sa consideri suspecte declaratiile (ipotetice), dorinta de senzational a ziarului, etc. eu aleg sa cred ce se scrie acolo si ce au spus prietenii/cunoscutii lui saptamina trecuta pe forum pentru ca, inca o data spun, se potriveste 100% cu alte situatii in care tiganii au fost personaje principale si mai ales cu faptul ca cel de-al doilea motociclist a fost injunghiat; negi cumva si acest lucru, crezi ca al doilea motociclist si-a perforat singur plaminul? ce e asa de greu de crezut ca daca unul a fost injunghiat si celalalt a avut parte de un tratament asemanator? eu nu am indemnat la razbunare dar consider periculoasa minjirea ta in gri a situatiei si foarte suspecta dorinta ta de a repeta la infinit propria opinie. e ok sa pledezi la calm dar nu sa dai vina pe victime si sa arunci cu suspiciuni in toti si toate. ce inseamna "De ce tace Pannoniachopper?"? Pannoniachopper nu-ti este dator cu nimic, poate are si alte treburi decit sa te convinga pe tine de ceva. ce inseamna "Iar graba unora de a masca faptele reale in norul de praf al revansei cel putin suspecta."? Ai vreo dovada ca cineva se grabeste sa mascheze ceva? Faci afirmatii fara sa le dovedesti menite doar sa bage strimbe si indoieli, de aceea am zis ca folosesti tehnici de manipulare, ca sa se stinga opiniile puternice (periculoase sau nu) intr-o mare de gri. nu-ti stiu/inteleg interesul dar sint convins ca ai unul pentru ca nu esti deloc impartial, tragi foarte tare intr-o directie si anume sa faci o ciorba ca sa nu mai creada nimeni nimic. asta nu e atac la persoana, e opinia mea despre pozitia ta pe acest topic.

Despre ce probe vorbesti? Ai acces direct la probe? Daca nu, speculezi in directia care-ti convine. Si mai suspecta ardoarea cu care amesteci lucrurile pentru a colora totul in gri. Pentru mine totul e clar; tiganii isi imping copii in masini ca sa ceara bani sa nu se duca la politie sau chiar organizeaza baraje ca sa jefuiasca pe loc. Ceea ce declara martorul injunghiat concorda 100% cu felul in care au actionat tiganii si cu alte ocazii. Nu e nimic suspect pentru mine. Nu stiu de ce pentru tine este totul suspect. Inteleg indemnul la calm dar felul in care colorezi lucrurile in gri seamana a tehnici de manipulare si vad ca nu sint singurul care are impresia ca te exprimi ca un "element de ordine".

vazut, merci pentru atentionare.

pierdut vara, gasitorului ofer recompensa. @robert: arunca un ochi si pe prognoza, pe mine nu ma imbie la 1100 km. drum bun daca totusi te duci.

organizare tipic romaneasca. la 13:00 ar fi trebuit sa plece bicicletele pe traseu. la 13:20 inca nimic; am intors bicicleta si m-am plimbat prin parcuri.

un review deloc magulitor: http://www.webbikeworld.com/motorcycles/suzuki-v-strom-1000-abs/first-impressions/ as scoate in evidenta ca testul e facut imediat dupa achizitionare si in regim de rodaj, sub 4000 ture. oricum se pare ca nu a disparut problema vechiului motor de 996 cmc cu mersul la turatii mici cu setarile din fabrica.

nu stiu la majoritatea motoristilor dar la o medie de 15k km/an pe mine ma streseaza sa trec de 3 ori pe la service numai pentru ulei si filtru de ulei. mai e si problema unei excursii mai lungi, de peste 10 zile. trebuie sa-ti planifici ca la 6k km sa fii pe undeva unde sa nu te coste schimbatul uleiului mai mult ca benzina pe 3 zile. eu zic ca e important sa ai macar 10k km intre revizii la o motocicleta care are si ceva touring in nume. parerea mea ...

merci wicked si andrei. asta e o chestie intr-adevar buna, daca o lasau la 6000 km pentru mine iesea din vedere ca posibila urmatoare motocicleta, toate concurentele au la 10 - 16.000 km.

te rog da-ne si sursa. eu sint sceptic ca au crescut la 12000 km intervalul de revizie pentru ca nu au mentionat asa ceva nicaieri pina acum; sau mi-a scapat mie ...

http://hyperpro.com/hyperpro/sites/default/files/Steering%20damper%20kits%2011-13.pdf http://hyperpro.com/hyperpro/en/pdfcatalogue

grafice putere si cuplu pentru dl1000 2014 (verde) si sv1000 2006 (rosu): sursa: http://www.moto-station.com/article70569.html grafice putere si cuplu pentru dl1000 2014 (verde) si kawasaki versys 1000 (rosu): sursa: http://www.moto-station.com/article70573-comparatif-moto-vid-o-la-suzuki-dl-1000-v-strom-face-la-kawasaki-versys-1000-au-banc.html foarte frumoasa linia de cuplu la versys 1000! nu ma asteptam ca acel motor de "vitezana" sa aiba asa mult cuplu de la 4000 de ture.

nu m-am gindit sa nu cred specificatiile "in mare", adica probabil se rotunjesc convenabil anumite valori dar cred ca 20 sint cam multe kg pentru o astfel de rotunjire; poate au cintarit cu toate accesoriile instalate (cric central, scut, protectii motor sau/si rezervor, bari pentru genti laterale, etc) sau poate au cintarit chiar cu bagaje ca sa vada cit are in realitate toata hardughia. totusi pentru impartialitate eu as trece in tabel valorile din sursele oficiale pentru ca altfel ar trebui sa gasesti valori cintarite de proprietari pentru toate motocicletele (+ ca iar e ceva subiectiv daca nu respecta toti acelasi standard de cintarire).

dl1000 are 236 kg la plin iar dl650 are cu ~20 kg mai putin. de unde ai tabelul asta?

sprintmonitor.de: suzuki dl650 Count Fuel type min Ø max 242 Gasoline 3,31 4,79 6,81 suzuki dl1000 Count Fuel type min Ø max 47 Gasoline 4,74 6,29 8,27 din experienta proprie e nevoie de un mers linistit ca sa scoti 5,5% cu dl1000 si benzina din romania insa la acelasi mers linistit dl650 scoate intre 4,2 si 4,5. de abia de la viteze de 130 km/h in sus sau turatii spre rosu incepe dl650 sa consume mai multa benzina si se apropie de dl1000, probabil pe la 150 - 160 km/h mers constant pe autostrada consumul se egalizeaza undeva peste 6,3%. din cerintele initiatorului legat de viteza (croaziera la 120 km/h) eu cred ca i se potriveste mai mult un motor multicilindru de cilindree 600 - 900 cmc decit unul de 1000 - 1200 cmc. si eu am schimbat o data acel cilindru (~100 euro) dar dupa 9 luni iar scapa desi era piesa oem suzuki japan; m-am enervat si am cautat pe net rezolvare, de atunci am schimbat doar garnitura (~8 euro) o data la 2 ani. rezolvarea e sa se curete interiorul cilindrului cu smirghel foarte fin (multumesc internet) si sa nu se monteze garnitura uscata ci data cu vaselina (multumesc bozoro).

min -1 = rotatii pe minut, rpm, nu e nota explicativa si da, propulsorul e misto, pacat de cioc ..., poate scot un facelift la botul de woody woodpecker pina in 5-6 ani cind o sa vreau sa schimb dl-ul actual

http://motorrad.suzuki.de/modelle/sport-enduro-tourer/v-strom-1000-abs/technische-daten 100 de cai si 103 Nm

cum a scris si florin, reglajul preload-ului exista dar nu e hidraulic. suspensia spate tipul 461 costa 615 euro + tva. reglajul hidraulic al preload-ului costa 179 euro + tva; nu dau atitia bani pentru un reglaj pe care il fac o data si cam asa ramine pentru ca merg singur si nu prea bag forestiere, 95% merg sosea.

hyper pro: http://www.hyperpro.com/hyperpro/en/node/20 imi iau in ianuarie modelul "Type 461". in romania le aduce tiberiu troia.

florin, multumesc pentru efort, fac cinste cu un vin fiert cind vin castile. cei mai in virsta si eu cred ca au cam multe ifose dar cred ca asa sint ei in general nu doar cu romanii sau alte natii. iar cei tineri sint mai deschisi si mai relaxati (din putina mea experienta cu francezii). jeguri e prea mult spus dupa mine; ma gindesc sa nu gresim si noi fata de ei cum gresesc unii din francezi fata de noi cind ne fac tigani, generalizare facila, din frustrarea data de problemele cu tiganii, dar eronata. pina acum am platit 1520 lei pe shoei gt-air uni neagra cu transport inclus dar vedem daca se schimba ceva cind ajunge coletul la posta romana, sa nu se trezeasca careva sa ne bage tva. am prins o reducere de sarbatori. am prins o reducere de 10% data de un cod de pe site. ne-a facut paypal la cursul de schimb dezavantajos.