adrian cristea

am refacut traseul: simbata: http://goo.gl/maps/4IFcq duminica: http://goo.gl/maps/LijPr daca nu te deranjeaza sa plecam duminica pe la 08:30 eu zic ca putem face impreuna o bucla pina la reghin, sovata, gheorgheni si apoi tu faci cheile bicazului iar eu o iau spre sud.

@edutzu: probabil m-am ambalat cam tare si degeaba, imi cer scuze pentru ce-am spus aseara. daca esti de acord ramine cum a zis vlad, ne mistocarim reciproc la bere, e mai haios. @vrajitoru: "baba" era doar un antonim la "racer", nu are legatura cu nr. de km pe zi sau an, fiecare merge cit vrea, poate sau isi permite financiar, fiecare gusta altfel mersul pe 2 roti. @vlad: stiam cine e edutzu din ce am citit de-a lungul timpului pe forum, nu m-am enervat pentru ca e un necunoscut pentru gasca ci pentru ca eu nu-l cunosc personal si m-am simtit luat la misto pe un ton superior. cum am zis si mai sus, am exagerat. @gospodarul: esti liber simbata seara? poti recomanda cazare in/pe linga tirgu neamt pentru simbata seara? EXCLUS couchsurfing, nu vreau sa deranjez. in felul asta maninc si o pizza buna, eu dau berea, ;-)

uite-o baba! bai baiete, politicos ar fi sa-ti permiti mici rautati doar cu cei pe care-i cunosti deja personal. nu te impiedica nimeni sa te plimbi cu cine si cit doresti, lasa-i si pe altii sa traiasca.

propunere de weekend simbata: http://goo.gl/maps/a05PX duminica: http://goo.gl/maps/uztgX

noul triumph are intervalul la 15 sau 16.000 km. noul ktm are la 15.000 km. toti astia mari de peste 1000 au intervalul de 2 ori si jumatate decit suzuki dl1000. dl1000 nu trebuie tinut constant intre 5.000 si 8.000 de ture. daca vrei neaparat poti sa-l turezi dar nu e neaparat nevoie si oricum o faci pe durate scurte nu stai constant la 8.000 ture. eu pe autostrada merg intre 5.000 si 5.500 ture. inainte am avut kawasaki kle 500, bicilindru in linie de 500 cmc. schimbam uleiul la 10.000 km, conform manualului, si nu mi-a spus niciodata mecanicul ca arata rau uleiul sau ca l-am tinut prea mult. bagam semisintetic, 15-50. cu aia mergeam la drum lung mai turat decit cu vstrom-ul din cauza cilindreei mici. din cite stiu motocicleta a depasit 100.000 km la urmatorul proprietar si inca merge. probabil ca daca schimbam toti propretarii uleiul la 5.000 km in loc de 10.000 motorul ar ajunge si la 400.000 km dar inseamna ~27 de ani de utilizare in ritmul meu. eu as vrea sa schimb uleiul la 10.000 km sau mai mult chiar daca tine doar 20 de ani motorul. asta mai ales in 2012 cind eu cred ca viitorul nu mai apartine combustibililor fosili. daca si peste 20 de ani imi iau sau folosesc tot o motocicleta pe benzina care sa consume cit astea de acum inseamna ca planeta asta chiar nu mai are nici o sansa, am belit-o de tot. de ce as vrea o motocicleta care sa ma tina 30 de ani? nu sint consumatorist impatimit, nu schimb motocicleta o data la 2 ani, dar nu cred nici ca trebuie sa tina un motor o viata de om. nu ziceai si tu mai sus de progres? fabio (bozoro) are de 650 si cam toata lumea cu 650 pune semisintetic si e foarte multumita. din cite stiu tu ai de 1000; si eu prefer sa pun full-sintetic pe 1000.

am uitat: sa creasca in puii mei numarul de km dintre schimburile de ulei ca ma ... pe el de suzuki cu 6000 km la o motocicleta de calatorie.

raule si uritule! am trecut la atac la persoana ca pe fabio nu-l dovedesc altfel, pina la urma care e treaba cu ciocu' (inventat de !!!SUZUKI!!!), are vreun rol sau e doar estetic?

un motiv in plus sa cred ca suzuki merge in continuare pe calea de mijloc si nu vrea sa se bata cu ozn-urile de 15.000 euro ci sa ramina cu preturile pe pamint. la Nm nu cred ca pot sa creasca prea mult dar 110-120 de cai plus un consum decent si multi o sa fie multumiti.

pai asta-i buba, cam toti au copiat ciocul de la bmw (nu comentez cit de frumos e ciocul, tine de gusturi, nu-mi place dar nici nu-mi displace). ori are un avantaj tehnic ciocul ala (aerodinamic sau altceva) ori sint toti prosti si cred ca trebuie sa copieze bmw-ul ca altfel nu pot avea succes. pe motorcyclenews comentau unii ca sint deja morti in apa in 2014 cu 1000 cmc dar eu sper ca raminind la 1000 cmc suzuki va avea in continuare preturi normale si nu se va duce la categoria premium peste 12.000 euro. daca ramin la preturi bune fata de concurenta vor avea in continuare piata chiar daca nu vor fi lideri pe segment.

te rog baga un ochi aici http://www.vstromania.ro/forum/51-2012/5007-vstromania-editie-de-sfarsit-de-sezon- si scrie-te pe lista. e weekendul asta, daca vrei sa vii, baga o linie noua la lista,

e practicabil, e mult mai bun decit anul trecut pe linga lacul vidraru, dar sa plecati devreme ca sa va bucurati de drum si priveliste, mai tirziu se aglomereaza.

v-am auzit pe guerrilla. drum bun!

si dumneavoastra vreti sa faceti austria cu scuterul in loc sa luati armasarul asta alb ...

florin.radu are 650 iar cel ce a pus intrebarea are 1000. intr-a 6-a la 2500 ar fi trebuit sa aiba ~75 km/h, e posibil sa fi avut ceva schimbat daca avea 60 km/h. eu sub 110km/h nu merg intr-a sasea pentru ca gilgiie, preferabil peste 120 km/h. in primul rind ar trebui sa te obisnuiesti ca in afara orasului sa stai peste 3000. pentru oras bujii iridium, neaparat reglare de TPS si ce a spus bogdan harea cu mentiunea ca eu nu stiu cum si unde poti sa verifici cdi-ul; eu nu am verificat cdi-ul. toate reglajele imbunatatesc comportamentul dar nu elimina de tot problema. te obisnuiesti cu ea, mai ajuti cu ambreiajul un pic, ... probabil ca schimbatul de pinioane ajuta cel mai mult dar eu nu sint dispus sa renunt la configuratia standard de pinioane.

asa m-am intors si eu din grecia; baga ceva curent dar nu suficient. am scos becurile si eram tanda pe manda, nu se incarca mai tare dar nici nu se golea. in tara am constatat ca mi se arsese o faza din 3 de pe stator. pe mine ma tinea cu 2 becuri doar vreo 2 ore pina murea acumulatorul.

du-te indiferent daca mai vine sau nu altcineva. merita! nu mai e instalatia lui mihai mindreanu? am citit pe net, tot el e, il cheama si popa.

norocosule!

eu sint de acord, mai trebuie doar sa-l convingem pe fabio, miercuri sau joi ma duc la el la schimb de simeringuri, poate-mi da cu ele-n cap azi sint pus pe contrazis, eu le-am verificat la 30.000 si pe la 48.000 km si au necesitat mici rectificari. nu cred ca e bine sa puneti semn de egalitate intre dl650 si dl1000 la intretinere ca da cu virgula. in plus mai e si chestia aia cu ce scrie in manual; uneori sint operatiuni facute degeaba (se verifica si se constata ca e totul ok), alteori nu (se verifica si se rezolva problema). unii aleg sa le faca chiar daca nu au inca simptome ca ar trebui sa le faca. parerea mea,

da, normal ca se regleaza si cind este dereglat, eu nu am spus ca se regleaza doar o data dupa achizitie ci ca e recomandat sa o faci cit mai repede pentru ca nu vine din fabrica reglat cum trebuie. eu nu am stiut acest lucru si nu am cerut la service reglarea de tps decit 3 ani si ceva mai tirziu. de acum o sa cer o data la 2 ani verificarea de tps. mi se si blocheaza uneori dupa mers constant; probabil la un moment dat o sa-l schimb, poate am noroc si dau de unul care nu se blocheaza.

pe forumurile din afara la dl 1000 e recomandat sa fie reglat la putin timp dupa achizitie. eu am citit de abia anul trecut si dupa reglarea tps-ului motorul poate fi mai usor controlat la turatii mici din maneta de acceleratie.

oase ai incercat? http://www.vstromania.ro/forum/17-accesorii--dezmembrari/2994-inaltatoarecoboratoare-pt-vstrom

1. cred ca trebuie split topic la split topic. aici e vorba de imbunatatirea arderii combustibililor bazati pe petrol, utilizind hho produs pe loc fara sa fie nevoie de stocare. nu e vorba de motoare pe hidrogen desi nu sint departe nici alea, sa speram. diferenta dintre cele 2 e volumul care ar trebui produs "live" pentru a merge doar pe hidrogen si de aceea pina acum nu s-au gasit solutii decit stocind hidrogenul. cantitatea de hidrogen pentru doar a imbunatati arderea petrolului e mai mica si de aceea energia necesara pentru a produce acel hidrogen e mai mica. imi cer scuze daca au mai fost spuse aceste lucruri si eu le repet dar vad ca se amesteca lucrurile si iese ciorba, de aceea am simtit nevoia sa spun si eu ce gindesc. nu am nici un exemplu practic si nici nu stiu teoria din spatele producerii hidrogenului si cit de mult imbunateste arderea dar vad ca sint multi oameni carora in practica le iese cu plus nu cu minus, ma gindesc ca nu mint toti in numele unei idei care nici nu e religioasa sau politica si nici nu le apartine. 2. stulewa, daca stii, de ce alternator si acumulator ar avea nevoie o motocicleta ca sa se poata instala un astfel de sistem dar mai mic? banuiesc ca nevoia de hidrogen ar fi mai mica la un motor de 1/2 sau 1 litru. din cite am citit valorile sint prea mari pentru ce ar putea duce o motocicleta normala dar ma gindeam sa exploram un pic si partea asta, hho pe motociclete. 3. uite si un producator mai "oficial", http://www.hhogas.at/ , sint si pe website-ul lor ceva explicatii. banuiesc ca sint multe firme de genul asta.

daca scoate furcile nu ii scade garda la sol?