bucsaadi

Eu gata, astazi am pus filtrul, am dat carburatorul jos si i-am reglat nivelul in camera. Nu am stiut de intrunire, mai ales ca e si aici langa mine la 2 pasi, ca mi-am facut planuri pentru weend-u ala....tura cu mobra prin moldova si maramures...vreo 1200 km sa tot fie...

am gasit si eu cu 5 lei....dupa ce am cumparat unu cu 20. Tzeapa mea, poate o fi o calitate mai buna...asta asa ca sa ma impac mai usor cu gandul )

singurul mecanic bun in care am incredere, sunt eu. Altii, sunt can-can si nimeni nu va lucra la lucrul tau cu asa constiinta si dedicatie cum lucrezi personal sau impreuna cu un prieten care nu are vreun interes la tine...Intrebam ca si curiozitate si din experietele colegilor cu VN treaba cu filtrul, pe care urmeaza sa il pun si cu , cutia de viteze care vad ca face figuri. Uleiul este la fel, am remediat problema inainte de a indoi uleiul cu benzina. Oricum, fiind mobra nou achizitionata urmeaza in urmatoarele zile sa ii fac schimbul de ulei oricum (Repsol 15W50 vreau sa ii bag) si sa dau carburaotul jos sa il curat bine de draci sa nu mai am belele ca ma paste in urmatorul weend un drum de vreo 1200 km.... » Post actualizat in 25 May 2015 09:25 Da, ceva de genu e si la voi, nu? eu filtrul asta l-am gasit cel mai mic care sa fie relativ ok si la diametrul putzelor de intrare / iesire cu furtunul....ca gasisem si mai mici, da cu diametre mici, probabil erau de scooter. » Post actualizat in 25 May 2015 09:36 P.S. Poza cu vn-ul e luata de pe net.

CustoMania, senzorul de la cric, intr-adevar, nu functiona bine cand am luat mobra, dar l-am dat jos si l-am curatat / gresat, testat cu multimetrul si functioneaza acum, problema e ala de la ambreaj care are stutzu ala care se apasa cand las ambreajul, e rupt. Am vazut ca la kawa asa e sistemu, poti baga in viteza cu cricul jos, dar cand dai drumul la ambreaj, opreste motorul. Asta e verificata si pe alte Kawa. Revenind la problema cuiului si la cutii de viteze....pot pune orice fel de filtru, chiar si de plastic? Adica nu e vreo pb ca sta relativ intre cilindrii? caldura, alea alea? Iar cu saritul din viteza...e clar ca e un defect undeva...am observat ca numai in turatii mari face asta...chiar si atunci cand a luat-o la sanatoasa de pe cric, la fel, o turam bine....iar treapta de neutru....abia ca o nimeresc...

Salut! Fiind nou posesor de VN800, model 1996, clasic, azi am fost la iubim 2 roti in bucuresti, din bv si mi sa intamplat o chestie interesanta. Mi sa blocat cuiul pontou din carburator si a inceput benzina sa imi dea pe afara prin toate supraplinurile carburatorului si...evident mi-a innecat cilindrii....vreo 2 ore am tot muncit sa-l readuc la viata sa ma pot intoarce in bv inapoi , am reusit....acu intrebare, probabil vreun gunoi din rezervor a fost cauza...voi v-ati montat filtru de benzina? ca vad ca nu are si cred ca tare mult ar ajuta sa evitam situatii de genu....La mai multi colegi am vazut un mic filtru montat pe furtunul ce iese din rezervor si intra printre cilindrii la carburator... Si alta chesteie...nu vi sa intamplat niciodata sa va sara din viteza la turatii mari? De exemplu cand ma intorceam spre brasov, la 100-120 km/h intr-a 5-a, numa am auzit cum se tureaza motorul in gol, apoi a trosnit cutia scurt si a reintrat singura in viteza...si asta sa intamplat de cateva ori bune, chiar astazi cand bibileam la carburator sa ii dam de cap sa putem pleca, stand pe cric cu becul de neural aprins, cum o turam eu asa in gol, numa ce a intrat singura in viteza si a plecat de pe cric direct in mobra parcata in fata ei...(swich-ul de la ambreaj este defect)...si doar la mers constant si la viteze / turatii mari... Sunt probleme clasice - cunoscute la cutiile de viteza la modelul asta?

o casca ca asta caut eu, la marimea M...doar ca sunt din bv si banui ca e prea mare deranjul cu curier si etc....

a trebuit sa dai motorul jos? sau ai reusit cu motorul pe cadru?

tacheti, da, la aia ma refeream, ma gandeam la altceva cand am scris. pai...in legatura cu uleiul...de la 10W40 la 20W50 e cale lunga. Merg in timpul saptamanii in oras cu ea la munca si in weend si concediu la drumuri lungi. deci...50-50. Producatorul a zis multe in 96 cand a fost facut motorul, dar de atunci s-au mai schimbat tehnologiile si au aparaut alte uleiuri mai performante, de asta intrebam ce folositi voi personal si ati sesizat ca e totul mai ok in defavoarea alor uleiuri. Eu la virago 535 tinand cont ca era motor racit cu aer, uleiul era foarte important, ca era un element tare important in racire, drept urmare foloseam repsol 15W50 pe cand producatorul recomanda va acea vreme 20W40. Comparand graficele de temperaturi am vazut, si nu numai eu ca 15W50-u acopera mai mult, si spre rece, decat 20W-u...

Nu, ma uit de ceva piele, doar ca ce gasesc sunt cam mari si as fi fortat sa relochez semnalizarile, idee care nu ma prea incanta deloc. Le-a vandut...am vazut postul 1 zi mai tarziu...si acum imi pare rau de ele. Photos (3).zip

Pai e sunetul clar de culbutori care bat...ca la oricare alt motor. Voi ce ulei bagati, marca prea putin ma intereseaza, mai mult indicativul? Va intreb pentru ca am parasit clubul virago si am trecut la clasa superioara si trebuie sa adun acu informatii despre modelul asta (VN800 clasic, 96) pana ma fac doxa. Fostul propiertar a bagat motul 5100 15W50. Eu unu nu-s fan motul deloc, la fosta mobra numa cu repsol am mers si parca avea alt glas motorul....parca

Multzam fain! Doamne ajuta cat mai multe drumuri fara probleme. Mobra a costat 2800E. Am venit calare pe ea de la craiova, deci vreo 300 km, si am ramas placut impresionat de putere, comfort, pozitie, sunet...tot. Bine, am si trecut de la o clasa mai mica....virago 535 cu care nu se compara in nici o privinta posibila. Acum caut sa imi cumpar niste coburi...daca stiti ceva, dati-mi de stire. ;

Salut! Revin...am luat decizia si am si achizitionat mobra...e un VN800 Clasic, din 96, negru, usor customizat la 42.000 km...astazi am venit calare pe el de la craiova. Multzam de sfaturi si informatii!

Honda magna si VN driffter nu intra nici pe departe in 3000E. Rommel, cum adica ambele sunt mici? ce mobra ar trebui sa imi iau sa imi fie buna la 1.81 si 95 kg? Goldwing?

Posesorii de VN800....a patit cineva asta? E buba lor?:

Da, am vazut anuntul, merci.

1.81 - 95 kg + pasagera cu care merg toate drumurile lungi 1.74 - 65 kg. Din cate am inteles marauderul nu a fost un model foarte reusit...iar intruderul de 800 e la fel de micut si subtirel ca si virago 535 ce-l am, nu vad o evolutie foarte mare de la una la alta....

tinand cont ca sunt limitat in 3000E, VT-ul mai nou cu cardan nu se incadreaza in suma asta. cel putin eu unu nu am vazut vreunu.

Din cate stiu VN-u are un singur carburator si ma gandesc ca nu mai ai treaba cu sincronizari si alte minuni, deci teoretic mai usor de reglat. Ce autonomie ai la el? Virago de 750 daca era cu o palma mai lung si nu dadea impresia aia de motor inghesuit, ca parca l-au facut limitati de vreun spatiu, perete, cred ca era cel mai ok in raport calitate - pret. Totusi tot spre VN inclin si ma intereseaza ce 'bube' are, sa zic asa...

Da, dar il scot din calcul pentru ca nu mi se pare un progres extraordinar de mare de la 535 la intruder. Si aici ma refer strict la marimea mobrei, comfort si spatiul ce-l pot folosi pentru bagaje. E destul de subtirica asa si as vrea totusi ceva mai balsoi...

Deci n-am intalnit pana acum posesor de dragstar 650 care sa nu se planga de puterea slaba a motorului. VT750 si VN800 se invart pe la aceiasi bani , in schimb avantajul unui virago 750 e pretul si cardanul, dar repetandu-ma, parca e inghesuita. Sincer si eu tind tot spre VN800 cu toate ca as trece de la cardan la lant, dar nu a murit nimeni pana acum de la intretinerea lantului....zic si eu, ca nu stiu cum e

Salutare oameni buni! De ceva timp m-am hotarat sa imi vand viroaga de 535 si sa trec la ceva mai 'serios'. In principiu as vrea sa ma incadrez pe un buget de ~3000E. Din cautari am gasit modelele de mai sus si ma gandeam ca poate avem printre noi ceva posesori care ar putea sa imi spuna cate ceva de fiecare model. In principiu plusurile si minusurile le-am vazut si eu, dar nu am de unde sa stiu , si ma intereseaza fiabilitatea fiecarei mobre si comfort, autonomie si avantaje / dezavantaje. Initial ma gandeam sa raman tot pe virago, dar pe un 750 ca sunt destule si am de unde alege si pretul nu este foarte mare cu avantajul transmisiei pe cardan , seii destul de late si cred, confortabile, dar care pare tot asa inghesuita ca 535-ul. Apoi am zis sa ma uit la un dragstar 650,arata bine, la fel cardan, dar am inteles ca lumea se plange de lipsa de putere si ca e foarte turat motorul la 100-110...si saua spate pare ca e pusa acolo doar de forma, cred ca e cea mai incomoda de ce am vazut pana acum, ca si forma ( nu stiu, nu am stat dar impresia asta mi-a lasat-o). Apoi m-am uitat si la VN800 unde pretul deja sare umpic si numai de bine am auzit de modelul asta...dezavantaj = lant. Apoi am vazut honda VT750 care pare ca e cam aceiasi speta ca si VN-ul.... Acum...din experienta voastra asa...pe care ati merge din modelele astea?

Salut! Din posesor de 535 ma bate gandul tot mai mult sa trec pe un virago de 750 sau 1100, in functie de ce gasesc si cum si bani si etc. Intrebarea mi adresata posesorilor sau fostilor posesori de xv750/1100....ce imi puteti spune de modelul asta? Merita ? puncte rele, puncte bune? diferente mari / mici fata de 535... Ideea e ca vreau sa trec pe ceva mai mare ca si spatiu sofer / pasager / bagaje, comfort, in special la pasager / autonomie mai mare cu un plin, adica sa compensez toate lipsurile unui 535 pentru ca ma intereseaza sa merg drumuri lungi.... Mersi si astept pareri detaliate...

Vezi ca sunt 2 tipuri de relee puse pe 535, la modelele mai vechi radiatorul esre parte separata de releu efectiv si are 2 suruburi de prindere, la modelele mai noi am vazut ca releul este construit si 'turnat' direct in carcasa radiatorului. Acum, ca or fi aftermarket sau s-au schimbat pe bune din fabrica releele, nu sunt 100% sigur. Dar ce-i clar, e ca sunt 2 modele.

Sau contacte imprefecte generator-releu-baterie.

bun, dar intrebarea este, cum dumnezeu dai cauciucu jos? eu am incercat sa dau guma de pe fata jos si am zis ca imi blestem zilele...nici cu leviere de 1 m nu am reusit, stricam janta...ca daca ar fi simplu...iei petece, si termini povestea rapid...aia o stiam si eu. intrebam in ideea in care poate sa inventat ceva intre timp de care nu stiu eu si eviti sa mai umbli cu petece, leviere, pompa si alte d'astea dupa tine cand si asa abia ai loc sa pui o haina...