Error

Poate fi si din alternator, dar cel mai sigur, cum zice colegul CezarCV, este releul de incarcare.

Cumpar sport-touring >500cc gen f3, rf600, rf900, vfr fzr ..... ~1000euro

R.I.P.

Nice!

Multa sanatate colegu' si nu fa greseala sa il ierti pe nenorocit, mai ales pt faptul ca ulterior a incercat sa se scoata si sa te bage pe tine vinovat.

Nasol... Eu cel putin cand ungeam lantul pana nu opream motorul nu imi luam ochii de la pinion, intradevar, nu e de joaca, dar daca doar il ungi rapid si nu faci si altceva intre timp, asta e cea mai rapida si practica solutie zic eu... poate nu si cea mai sigura.

Eu stiu asa: bule in vasul de expansiune cand accelerezi = garnitura de chiuloasa arsa/ciupita/defecta. Ai verificat asta?

La GS-ul meu i-am pus intai Motul dar cand am vazut ca mananca din el i-am dat 10w-40 Mobil de masina. Diferente cred ca sunt destule dat fiind faptul dupa ce se incalzea bine cu ulei Mobil simteam cum agata cutia, intra/iesea mai greu din viteze, mai multe nu am apucat sa constat ca am dato dar iti spun 100% ca intre 10w-40 de masina si 10w-40 4T sunt diferente destule. Recomand 4T...

Eu zic sa ii dai un set original de 80cc si am impresia ca nu vei mai avea nici o problema

Ce ti-am scris eu nu sunt "criticari", incercam sa iti explic diferenta dintre original si fake-uri. Pentru scutere la noi in Romania 95% din piesele care le gasesti de vanzare NU sunt originale, sunt niste copii. Vorbesc in cunostinta de cauza, am multi prieteni la mine pe strada cu scutere care au incercat 100 de mii de seturi si mai scumpe si mai ieftine si "4Racing" si "4Drifting" ... Degeaba, pana nu pui de la masa de acasa nu poti cere mare lucru, sunt motorashe mici care sunt in asa fel proiectate sa dezvolte o putere mai mare decat ar fi normal, si logic ca e vorba de microni cand vine vorba de masuratori la cilindu / piston etc, foarte putin daca difera "setul" cumparat de la magazinul din colt, motorashul ala nu mai are cum sa isi faca treaba. Trebuia sa gandesti logic, daca motorul a mers calumea, a tras etc si cand i-ai schimbat setul POC, nu mai trage... Oare ce poate fi? Hai sa ii dereglam carburatorul si restul reglajelor la care avem acces... Asfalt uscat!

Asa va trebuie ca va aruncati banii pe seturi motor chinezesti si pe toate porcariile, pana nu ii pui set original nu te astepta la nici o schimbare, poti deschide topic ori de cate ori schimbi setul. Si camasa ti-a crapat NU pentru ca l-ai pornit azi-iarna ci pentru ca l-ai lasat doar cu apa in el fara antigel, a inghetat, si-a marit volumul si POC surpriza!!! P.S. Seturile nu sunt ieftine, ceva mai scump sau pe categorii, sunt originale si stifturi. Original este undeva la 150 de euro+++ Iti dai seama ca e stift din moment ce zice, citez: "[...]De aceasta data am luat un set ceva mai scump si mai calitativ[...]" Asfalt uscat!

Cat de (cuvant urat) sa fii sa iti bagi degetele intre pinion si lant cu mobra pornita si bagata in viteza? Nu ai ce cauta cu degetele acolo, de aceea are sprayul de uns acel tub lung.

R.I.P.

Pierde presiune undeva, nu e neaparat pompa. Trebuie verificat, nu e indicat sa mergi cu ea asa. Asfalt uscat!

Am renuntat la idee. Cantarind bine optiunile, stiind cum am facut cu ultima mobra, am ajuns la concluzia ca daca vreau sa reusesc sa imi iau una cu adevarat buna tre' sa ma abtin, daca o cumparam incepeam garantat sa investesc in ea, imposibil sa imi convina, oricum ar fi fost eu ii gaseam defecte si motive sa investesc si nu mai puneam nici 2 lei deoparte si cu dr-ul ramaneam. Asa prefer sa pierd sezonul asta si la anu' imi iau un TDM900 sau ceva asemanator, dupa 2000. P.S. I-am predat stafeta cum am promis pe pagina 1, lui @Grig.7, i-am dat informatiile necesare pt a lua legatura cu vanzatorul. Asphalt uscat! EDIT: Se pare ca si @Grig.7 a renuntat la idee. Daca e cineva interesat de mobra sa imi dea un PM, ofer datele de contact al proprietarului.

Verifica muzicuta, daca e ok atunci te poti orienta spre un simering sau ceva pe unde poate sa traga aer fals la rece, si daca nici asta nu e atunci e clar ca e setul. Parerea mea este ca in proportie de 90% tu ai setul obosit sau chinezesc. Oricum daca vrei sa ii faci motorul decat sa ii bagi set chinezesc mai bine urcal in pod si lasal acolo, ajungi sa bagi seturi saptamanal in ele. Mai iti si zice la magazin cand le cumperi sa fii atent la rodaj, sa le faci rodajul, dapai cand ii termini rodajul e terminat definitiv si setul Asphalt uscat! Edit: Daca la cald merge, trage si porneste bine atunci poate ai defect socul electronic sau el pur si simplu nu functioneaza fara baterie.

Lantul se unge din cate stiu eu cu mobra pe cricul central, motorul pornit si bagat in viteza a 1-a(roata sa se invarta constant si incetisor), dai cu spray-ul din toate directiile pe lant, atat pe ambele laterale cat si pe partea de sus si jos a lantului, nu exagerat de mult pt ca zboara pe roata si peste tot. Asphalt uscat!

Mersi de raspunsuri, voi merge azi sa o vad cu un mecanic.

Aceasi parere ca si colegul de mai sus, schimba valva cu una noua si 90% ca nu o sa mai ai probleme. Daca si dupa aceea face la fel atunci doar geanta poate fi explicatia(fisurata...)

Ai PM.

Mersi de info colegii! O sa merg maine cu un mecanic, o duc frumos la un service sa ii fac testul de compresie si seriile le pot verifica eu, nu? Ma cam sperie si pe mine oleaca pretul cu toate ca initial a cerut 900e pe mobra am reusit sa negociez pana la maxima de 550e, si contractul de vanzare-cumparare il fac la un birou de copiat acte legalizat frumos, normal. A avut cineva modelul? As vrea sa stiu ca is de fiabile, oricum la banii astia daca ii buna nu cred ca am ce cere prea multe... Sigur, maine sau cel tarziu poimaine te anunt, da-mi un pm cu nr tau daca vrei si te sun cand stiu ceva exact

Are deja traducerile si un set de numere rosii valabile pana la sfarsitul lunii, ofera fiscal pe loc. Mobra cica ar fi tehnic si estetic in stare buna buna, cred ca merg maine cu un mecanic sa o vad Pretul se pare mai mult decat ok, dar totusi vroiam sa ma asigur. Zici ca scap cu ~10 milioane cu tot cu asig tot? Mersi de raspuns colegu'!

Am gasit azi la un "nenea" un DR800 din 1994 proaspat dus de afara la 550 de euro, mobra pare in mintile ei, consumabilele ok, el s-a ales cu el pe cap dupa o tranzactie cu o masina, nu stiu ce manevre... Nici macar nu e motociclist din cate am inteles. Ar fi ok pretul? Intreb asta pentru ca nu sunt la curent cu preturile si cum nu mai am rabdare sa pierd sezonul asta pana adun banii pt mobra "visurilor", am zis sa o iau pe asta, sa o inmatriculez si sa ma bucur de sezon cat mai tine, urmand ca la anul sa o vand si cu ce mai strang sa imi iau ceea ce vreau... P.S. Daca a inmatriculat careva recent mobra dusa de afara daca binevoieste sa imi zica, cat la costat cu tot tot. Mersi pt eventualele raspunsuri!

Cuiele pontou 100%, de aceea nu iti porneste, daca lasi de acceleratie se opreste. Daca cuiul pontou nu inchide motorul merge inecat si surplusul de benzina este bagat atat in baia de ulei/evacuat pe galerie/refulat in filtrul de aer. Furtunul pe care iti curge tie este furtunul de golire al filtrului de aer. Spun astea ca fost posesr de GS si am avut aceasi problema. Oricum trebuie sa iti cureti carburatoarele/calibrezi si sa schimbi atat cuiele cat si acele bucse pe care inchid ele(imi scapa acum cum se numesc). La mine era defect atat cuiele cat si garniturile acelor bucse de cupru sau bronz, le-am schimbat, am curatat/calibrat si nu am mai avut nici o problema cu ea, sunt motoare destul de bune si fiabile daca primesc ce au nevoie, nu carpite... Sper ca te-am ajutat. Asfalt uscat!

Urmatoarea mobra cred ca va fi un TDM850.