Error

Schimb kit complet Dynojet pentru zx6r '95-'97. Kit-ul este montat pe moto, merge foarte bine. Detin acte de provenienta cu factura montare in service Italia. Schimb DOAR cu kit stock zx6r. Motivul: Dorinta de a avea o moto stock si nu in ultimul rand ma deranjeaza consumul oarecum ridicat. Valabil pentru Arad sau imprejurimi, kitul Dyno si cel stock se va demonta/monta pe loc intr-un service pentru a evita eventualele probleme sau neintelegeri. Nu cer si nu ofer diferenta! Mai multe detalii la 0753.882.166 sau PM

O sa incerc asta de dimineata, chit ca e Duminica, nu pot astepta pana luni, plus ca am si un drum de ~30km dupa, numa' bine vad schimbarile. Am verificat suruburile de amestec si sunt in parametri care ii da cartea, adica ~2.3 spire. Dar am scos si acele de dozaj care erau reglate maxim sus, adica, presupun consum si putere... O sa il pun maxim jos, sa vad diferenta. Later EDIT: Am pus acele de dozaj maxim jos si am dat o tura de cativa km, nu am cuvinte cat is de happy ca am rezolvat problema, nu mai intrerupe deloc deloc cand incerc sa demarez din ture joase la cald, trage de la 1.000rpm :X:X , acum ramane de vazut consumul, dar am impresia ca si acesta se va diminua. Nu am observat diferenta de putere semnificativa, acum cu acele jos de tot parca trage mai bine. Mersi mult @Bica pentru PM-uri, daca nu imi dadeai ideea nu cred ca gaseam problema.

Din cauza amestecului se poate sa consume atat de mult? Ma gandesc sa starng usor toate suruburile de amestec de la carburi pana la capat sa vad cate ture sunt deschise fiecare, si sa le pun toate la fel la cat da cartea, 2,ceva spire sa vad atunci...

Nu am observat sa scoata fum dar nici nu m-am uitat atent, ce stiu ca imi consuma cat un tanc rusesc, consum real fara bagaj doar cu pasagera mi-a luat fix 41 de litri la 500Km, adica putin peste 8 la suta, ceea ce nu stiu cat este de normal, speram ca dupa curatare/calibrare carburi sa scap de consum si de problema de la turatiile mici cand e calda... Acum de problema stiu ca nu am scapat si cred ca nici de consum...

Bateria are o serie pe ea, si eu initial am considerat ca e ca si dot-ul la cauciucuri, avea 13 in coada si am zis ca e din 2013, dar dupa ce am verificat factura de achizitie(am primit de la proprietar facturi de service din 2002 pana in prezent) se pare ca a fost montata in 2011 pe mobra, greseala mea... Azi am fost la service unde am calibrat/sincronizat, curatat verificat, etc etc carburile, sa descoperit si o mica problema la pompa de benzina care a fost rezolvata(nu cupla intotdeauna, a trebuit curatata platina), dar... cand se incalzeste bine si o tin sub 3.000rpm o vreme, cand vreau sa demarez... intrerupe de zici ca e tampita si da sa moara, asta daca nu ii trag ambreiajul si ii dau 2-3 spritzuri in gol sa urce in turatii, deci eu nu pot demara la cald daca e sub 3.000rpm. Motorul in momentul cand merg cu el sub 3.000rpm merge perfect, sta la relanti dar cand trag de gas zici ca nu se alimenteaza deloc si da sa moara, sau asa ceva am impresia eu, daca e trecut de 3.000-3.500rpm trage de rupe. Se poate sa fie de la fise sau bujii? Sau inspre ce sa ma orientez acum...

R.I.P.

Incearca si AICI, Cred ca mai este de actualitate.

Doar dimineata la prima pornire ii trag socul la maxim si in 2 secunde dupa ce a pornit il imping inapoi, porneste f usor atat la rece cat si la cald. Am programare in data de 16 la mecanic pt o revizie totala, din istoricul mobrei reiese ca primavara lui 2011 a fost facuta ultimadata in Italia o revizie totala, dar ca de atunci nu prea a circulat... Mobra are 42.000km reali si a primit absolut toate schimburile la timp, deci nu cred ca are rost sa ma gandesc la supape sau alte cele grave... Cand am explicat mai inainte simtomele mecanicului si el a zis ca tinde sa creada ca din cauza carburilor face asa dar a zis si ca e posibil sa fie pompa, oricum pana nu vede nu are cum sa stie prin tel. Da, eu vroiam TDM dar ce am gasit sa imi convina imi depasea cu mult bugetul si ce se incadra in buget nu mi-a convenit...

In weekend am fost plecat intr-o mini-excursie de cateva sute de km si am observat ca dupa ce se infierbanta bine motorul daca merg cu el in orice treapta si il tin sub 2.500rpm cand vreau sa demarez incepe sa intrerupa puternic si da in nas, oricat as trage de acceleratie, intrerupe urat si moare. A trebuit de fiecare data sa trag ambreiajul si sa ii dau gas in gol, sa o turez de 2-3 ori si sa dau drumul la ambreiaj usor sa nu mai scada sub 3.000rpm. Tin sa precizez ca trage de rupe asfaltul in rest, nu consuma ulei, porneste usor, a fost foarte intretinut...

Ce spune Haynes este valabil pt mobrele relativ noi , nu cu ce folosim noi, mobre de 10 ani ++++, a mea a vrut sa mearga OK doar la 5 ture, nu la 2 sau 3. Nivelul la mine am incercat mai multe pozitii, merge la fel, ultima data cum si a ramas l-am lasat sub nivelul garniturii paharului de nivel. Nu te gandi asa departe, la reglaje fine, gen nivel, sau reglaje ale aprinderii, verifica intai de toate corectitudinea calibrarii cum am incercat eu sa iti explic. Eu cred ca sunt putin, putin decalibrate carburile, si in relanti unul duce tot si celalalt pocneste cateodata pt ca e mai inchis, si de acolo si mersul neregulat, la ture mai mari porneste si celalalt... E doar o parere, incearca si da-ne de stire.

Nu stiu daca vei gasi asa usor saua... Nu o ai deloc sau e uzata? Daca o ai si e uzata se poate reconditiona, dar daca nu o ai deloc... e cam greu... Incearca la cei ce se ocupa de dezmembrari. Spor!

Supapele le poti verifica doar cu chiuloasa data jos, asa poti vedea exact daca ai acolo probleme sau nu. Eu zic sa nu umbli la alte reglaje gen semnal aprindere sau ce ziceai tu mai sus, risti sa nu mai iti mearga deloc... Daca nu vrea sa mearga in relantiu rotund mai joacate cu aparatul ala de calibrat, eu tind sa cred ca de acolo este problema. Bafta la surubarit!

Mersul rotund sau mai putin rotund se poate datora mai multor factori, cum ar fi calitatea combustibilului, vechimea/calitatea bujiilor, cat de curate sunt rezervorul/carburile, cat de sincronizate sunt carburile si nu in ultimul rand supapelor. Daca vrei sa verifici usor daca, carburile tale sunt calibrate corespunzator, scoate o fisa, oricare, fa relantiul sa stea intr-un piston la FIX 2.000rpm(de ex), te asiguri ca sta acolo, opresti motorul, scoti fisa si de la celalalt si o pui inapoi pe cea ce ai scoso initial, dupa pornire trebuie sa ai un relantiu de fix 2.000rpm intr-un piston, daca nu ai acelas relantiu la ambele pistoane inseamna ca ai carburile decalibrate. Daca e ok, pui fisele amandoua inapoi si reglezi relantiul la cald undeva la 1.200-1.500rpm. Bafta.

Am gasit adevarata problema acum 20 de minute. O sa incerc sa va povestesc pe scurt... Dupa ce am facut plinul pentru ca eram pe rezerva am mutat fara sa ma uit robinetul pe ON(cel putin asa am crezut), cand eu defapt l-am pus pe OFF. Dupa ~1Km incetinesc si trag ambreiajul sa ma intorc si POC moare motorul. Dau scurt la automat si vad ca invarte dar nu da semne sa porneasca, imi sare instant gandul la robinet... Il verific si vad ca e pe OFF, il pun pe ON si dau la automat, invarte cat invarte si nu porneste, dupa 3-4 chei imi face exact ca acum cateva seri cand a aparut problema, doar ca acum facea de cateori apasam butonul tot la fel, foarte rar o si invartea, deja imi calculam cat ma vor costa reparatiile am crezut ca sa bulit de tot, asta pana cand a venit un prieten si mi-a dat curent si culmea porneste la sfert de cheie fara sa mai faca nici o figura, concluzie: bateria este P@... Sper sa nu mai raman fara benzina in carburi anul asta ca la anul primeste o baterie noua... Asfalt uscat!

Dumnezeu sa-l ierte!

R.I.P.

Nu mai inteleg nimic...

Cam cat consuma la 100Km?

Scuze pt off, dar ma intreb cum ai putut sa ii dai maxim fara sa zbori, eu i-am dat 240 pentru ~2 secunde si mai aveam destul de unde sa trag de gas... Mira-m-as sa ii fi dat capat... Incearca: reglat supape, curatat/calibrat carburi si un set de bujii calumea si nu are cum sa nu mearga. Asfalt uscat ! Edit: a facut careva un consum aprox la zx6r?

Sper sa nu mai imi faca, de cand am curatat butonul de start nu am mai avut probleme, sper sa nici nu mai am, daca mai face o sa desfac electromotorul ca altceva nu are ce sa fie.

Daca tii la aspect, da se merita, dar pentru vant... nu stiu ce sa zic, viteza mea de croaziera afara din localitati era de ~140 cu gs-ul si nu m-am simtit deloc deranjat de vant, acum depinde cu ce viteza circuli tu si cat esti de sensibil. Oricum nu cred ca o sa mergi tu prea mult cu burta pe rezervor la GS ca sa fii protejat de parbrizul ala... P.S. De banii aia as baga benzina si as face 400Km cu gs-ul Np, bafta la surubarit

Sa o porti sanatos si sa aveti grija unu' de celalalt inca cel putin 100 de mii.

Mersi de lamurire. Am gasit mai multe relee pe care le-am luat pe rand si verificat/curatat. Sper sa fie ok. Asfalt uscat!

Chiar asa suntem de putini in Arad sau ce? E zero miscare in partea asta de forum.... Are cineva, cumva 2 oglinzi pentru zx6r de vanzare? Nu ma intereseaza sa fie originale, vreau sa arate frumos si sa se potriveasca la prinderi. P.S. O plimbare pe undeva in weekend sau sapt viitoare? Asa de 1-2-3-4 zile? Asfalt uscat !

Condoleante