Error

Lantul se unge din cate stiu eu cu mobra pe cricul central, motorul pornit si bagat in viteza a 1-a(roata sa se invarta constant si incetisor), dai cu spray-ul din toate directiile pe lant, atat pe ambele laterale cat si pe partea de sus si jos a lantului, nu exagerat de mult pt ca zboara pe roata si peste tot. Asphalt uscat!

Mersi de raspunsuri, voi merge azi sa o vad cu un mecanic.

Aceasi parere ca si colegul de mai sus, schimba valva cu una noua si 90% ca nu o sa mai ai probleme. Daca si dupa aceea face la fel atunci doar geanta poate fi explicatia(fisurata...)

Ai PM.

Mersi de info colegii! O sa merg maine cu un mecanic, o duc frumos la un service sa ii fac testul de compresie si seriile le pot verifica eu, nu? Ma cam sperie si pe mine oleaca pretul cu toate ca initial a cerut 900e pe mobra am reusit sa negociez pana la maxima de 550e, si contractul de vanzare-cumparare il fac la un birou de copiat acte legalizat frumos, normal. A avut cineva modelul? As vrea sa stiu ca is de fiabile, oricum la banii astia daca ii buna nu cred ca am ce cere prea multe... Sigur, maine sau cel tarziu poimaine te anunt, da-mi un pm cu nr tau daca vrei si te sun cand stiu ceva exact

Are deja traducerile si un set de numere rosii valabile pana la sfarsitul lunii, ofera fiscal pe loc. Mobra cica ar fi tehnic si estetic in stare buna buna, cred ca merg maine cu un mecanic sa o vad Pretul se pare mai mult decat ok, dar totusi vroiam sa ma asigur. Zici ca scap cu ~10 milioane cu tot cu asig tot? Mersi de raspuns colegu'!

Am gasit azi la un "nenea" un DR800 din 1994 proaspat dus de afara la 550 de euro, mobra pare in mintile ei, consumabilele ok, el s-a ales cu el pe cap dupa o tranzactie cu o masina, nu stiu ce manevre... Nici macar nu e motociclist din cate am inteles. Ar fi ok pretul? Intreb asta pentru ca nu sunt la curent cu preturile si cum nu mai am rabdare sa pierd sezonul asta pana adun banii pt mobra "visurilor", am zis sa o iau pe asta, sa o inmatriculez si sa ma bucur de sezon cat mai tine, urmand ca la anul sa o vand si cu ce mai strang sa imi iau ceea ce vreau... P.S. Daca a inmatriculat careva recent mobra dusa de afara daca binevoieste sa imi zica, cat la costat cu tot tot. Mersi pt eventualele raspunsuri!

Cuiele pontou 100%, de aceea nu iti porneste, daca lasi de acceleratie se opreste. Daca cuiul pontou nu inchide motorul merge inecat si surplusul de benzina este bagat atat in baia de ulei/evacuat pe galerie/refulat in filtrul de aer. Furtunul pe care iti curge tie este furtunul de golire al filtrului de aer. Spun astea ca fost posesr de GS si am avut aceasi problema. Oricum trebuie sa iti cureti carburatoarele/calibrezi si sa schimbi atat cuiele cat si acele bucse pe care inchid ele(imi scapa acum cum se numesc). La mine era defect atat cuiele cat si garniturile acelor bucse de cupru sau bronz, le-am schimbat, am curatat/calibrat si nu am mai avut nici o problema cu ea, sunt motoare destul de bune si fiabile daca primesc ce au nevoie, nu carpite... Sper ca te-am ajutat. Asfalt uscat!

Urmatoarea mobra cred ca va fi un TDM850.

L-am vandut...

Aveti idee de unde as putea cumpara telescoapele de la furca la GS500 sau o furca buna cu totu' la un pret decent? Am rezolvat.

R.I.P.

Dumnezeu sa il ierte si sa il odihneasca.

Nu e din cauza uleiului, parerea mea e ca ai pus gresit sau deloc ceva distantiere. Ar trebui sa il desfaci din nou

Suzuki GS500. cand e drumul liber cat de cat cel mai mult merg cu 140, acolo e limita in care ma simt in siguranta, cand trec de 140 parca strang cam tare de ghidon

2 dinti la pinion de doar 12 dinti se va simti zic eu destul de considerabil, mai ales daca motorul e mic, va demara mai greu.

E bona cat e noua, cand incepe sa pice, poti sa stii ca nu se mai opreste. Nu arunca banii pe asa ceva, parerea mea...

Mersi frumos!

Si mie te rog

R.I.P.

Nu este normal, stopul de frana trebuie sa se aprinda atat la frana fata cat si la frana spate. Verifica microintrerupatorul de la pedala de frana, daca nu este de la el atunci verifica traseul circuitului pana la stop. Asfalt uscat

Acum 12 ani cand bagam set motor in Minsk, pistonul il incalzeam bine iar boltul il tineam in congelator ~juma' de ora inainte sa le montez, imi usura f mult munca. Cat despre adeziv la imbinare, nu stiu ce sa zic... Silicon negru de ala bun, nemtesc, am incercat eu si nu tine la benzina dar am o cunostinta ce mai repara scutere si stiu sigur ca el folosea sau poate si foloseste si acuma Poxilina, dar nu recomand...

Ma bucur ca ai reusit sa le scoti, multa bafta sa ai mai departe in rezolvarea problemei. Sa ne dai de stire daca ai reusit sa duci totul la bun sfarsit cu brio. Asfalt uscat!

R.I.P.

Dar seat-urile nu sunt consumabile? Normal ar trebui sa fie introduse in corpul carburatorului cu un oring, la tine nu se pot scoate afara? Apropo, de la aceste suruburi ce reglezi, aerul sau benzina?