Bulinu'

eu zic sa-l dai jos si sa cureti calumea contactele electrice. Mai mult ca sigur ca de la contacte imperfecte ti-a luat foc.

Dupa 8 luni de stat pe bara trebuie sa bibilesti un pic la el sa proneasca. 1. bateria este descarcata 2. motorul s-a inecat in clipa cand ai incercat s-o pornesi cu bateria varza 3. mizeria s-a depus in carburator si iti va ineca motorul si in continuare 4. discurile de ambreiaj sunt lipite unele de altele - de-aia nu-ti intra in viteza ce ai de facut: 1. bateria o verifici - electrolitul sa fie la nivel, daca nu completezi cu apa distilata, incarcata maxim, vezi a doua zi daca are mai mult de 12.4V. daca nu are trebuie s-o schimbi. 2. tragi current de la o baterie de masina, inchizi benzina, scoti bujiile, dai la "automat" in gol cate 15-20 secunde de cateva ori sa se aeriseasca. ATENTIE! daca este inecata este foarte posibil sa ai suficienta benzina in cilindrii sa o scuipe afara la operatia asta- pui o carpa deasupra gaurii de unde ai scos bujiile la prima tura. Cu aceasta ocazie se misca si uleiul prin motor. In acelasi timp, probezi bujiile daca tot le-ai scos. le cureti frumos cu o carpa, le infigi in fise si le tii in contact cu blocul motor in timp ce dai la automat sa vezi daca dau scanteie si daca o dau unde trebuie(intre electrozi) 3. desfaci si cureti carburatoarele. 4. daca ai chef te apuci si ii scoti capacul, scoti lamelele si le pui la loc. Nu este neaparat necesar, oricum dupa ce porneste motorul si incepe sa circule uleiul cald pe la ambreiaj isi va da drumul. 5. montezi totul la loc, iei curent cu cabluri de la o baterie de masina, dai drumul la benzina, umplii carburatoarele, tragi socul dai la automat si te rogi sa porneasca.

30ml = 0.03l adica 0.039Euro la un pret de 1.3E/litru => 35900km de parcurs pt amortizare. 46700 km la pretul nostru ~1 euro/litru

La fel ca cel din 93 incoace. Nu s-a schimbat nmic din 93 pana in 2004. Cu 2 ani in urma cand mi-am sudat la Tomina, a fost sudat cu electrod, nu aveau sudura in argon. => sudura poroasa, se umezea capacul alternatorului(generatorulul), in fiecare dimineata gaseam o picatura-doua de ulei sub el. Poate ai noroc si intre timp s-au mai specializat.

Am garaj inchiriat in Rahova, zona sebastian/petre ispirescu , langa scoala 280. Pe langa motorul meu mai incap inca 4-5. 0722236509, PM, YM.

Diesel Service Str. Trompetului nr. 60A, sector 5 , Tel. 0722.835.858; Tel/Fax 031.402.30.75 E o firma vai mama ei, da nenea sudeaza ieftin.

bicicleta franeaza cu 2 roti camionul cu 6 sau mai multe

` Ala e capacul generatorului. daca il vrei de nou te costa o gramada (~80E). sh il gasesti intre 25-30E. totusi, daca nu este chiar zdrente, se poate suda cu ~ 30-40 RON

omul are o alta licitatie activa inca http://www.okazii.ro/catalog/2208301/echip....html#div_photo pune-i o intrebare

Compacte si Mult mai fiabile.

Si pe bascula mea scrie 2.5 fata si 2.9 spate. dar pe drumuri varza mai bine un pic mai dezumflate.

1. fata:2.2-2.5, spate 2.6-2.9 2. manual 3. n-ai ce regla, singurul lucru la care poti umbla este pretensionarea arcului spate, dar nu cred ca te plimbi cu sculele necesare dupa tine sa poti regla dupa caz. 4. ...din strainatati...

Kitul este super ca pret. Daca tine macat pe sfert din cat tine cel original tot iesi mai ieftin. Si nu vad de ce nu ar tine. Personal mi-as lua kit.

Pe pariu ca se poate? Totul e sa stii de unde trebuie sa te asiguri, in functie de ce manevra vrei sa faci.

Pe langa amenda trebuia sa dea si permisul. Situatia a fost rezolvata mai mult decat onorabil.

usurel... abia au trecut 24...

N-o sa arati caraghios pe un ZZR si in nici un caz mai caraghios pe cel de 400 decat pe cel de 600. Sunt identice din toate punctele de vedere mai putin cilindree. In plus este mai important sa te simti bine decat sa arati bine pe el.

La Pneurom e 20RON/roata echilibratul si inca 20 RON / roata demontat+montat pe moto. nu stiu cat e incaltatul ca n-am avut nevoie.

Pacat ca multi dintre noi bantuie pe forum si nu baga nimic la cap. NU AI CE CAUTA SA DEPASESTI PE DREAPTA, nu atata timp cat vehiculele din jur sunt in miscare. Nici un sofer nu se asteapta ca prin spatiul de 1 metru pe care el il lasa in dreapta pentru siguranta sa treaca vreun vehicul. Pentru el spatiul ala este ca si inexistent, este spatiul sau "vital", nu este utilizabil.

Nimeni nu face puscarie pentru un accident cu o victima (se ia 2-3 ani cu suspendare). Posibil sa faca pentru accident cu 2 victime. Pentru mai mult de 2 victime ar trebui sa cam faca, dar depinde cati bani are-> vezi pauneasca. Ca sa faci puscarie pentru o victima ar trebui sa existe intentia de a ucide si atunci n-ar mai fi accident ar fi crima pasionala sau premeditata, dupa caz.

La modelul din 96 trebuie 419 ml pentru ambele. Jambele au 41 mm diametru. daca si la modelul 94 tot 41 au, mai mult ca sigur ca tot atat ulei intra.

Daca este vorba de ordinea fiselor, pentru 1342 este aceeasi ca si la 1243. Adica cilindrii 1+4 pe o bobina si 2+3 pe cealalta. Fiecare bobina da scanteie simultan pe cei 2 cilindrii, ambii aflati in punctul maxim superior, unul dupa compresie celalalt dupa evacuare.

trebuie sa schimbi arcul

daca va uitati la vanzari> piese de schimb, veti gasti cateva topicuri cu dezmembrare.

Te inseli, ZZR 1100 este (a fost) exceptional. Celelalte 2 modele mentionate au aparut la multi ani dupa el (la 7 ani Blackbirdu si la 9 ani Busa), nu poti sa le compari.