andrei belcic

Aia nu e galerie (de evacuare). E teava de esapament (cot). Si, stai linistit, nu pierde nici o compresie. Supapele si segmentii sunt responsabili pentru asta. E 4T, nu? La 2T, segmentii si tot esapamentul asigura compresia. Sau, in fine, randamentul motorului. De obicei, la imbinarea cotului cu chiulasa (sau cilindru pt cazul 2T), exista doua saibe din aluminiu sau un material asemanator cu clingheritul. Ar trebui sa le ai. Poate nu s-au ajezat bine cand le-ai montat. Sau n-ai strans bine suruburile. Desi asta cred ca e primul lucru pe care ai incercat sa-l faci.

Poate Gas Gas (trial)

Pai vezi daca s-au asezat bine cauciucurile pe janta. Sau poate ai avut ghinionul si a prins un cauciuc cu galme. Mai exista si din astea, chiar noi fiind. Invarte roata si da cu mana pe coama. De obicei se simte si/sau se vede daca are galme. Bineinteles ca nu e normal sa tremure ghidonul la 50 km/h din cauza cauciucului. Ce model e? Cramponat?

Ce rulmenti? De la roti? Elegant si corect, orice rulment trebuie scos cu presa. Altfel, cican si dorn. Si chin mare.

Cand nu e cazul de rim lock, lucrarea decurge astfel: La scoaterea cauciucului se incepe opus valvei si se termina la valva. La bagarea cauciucului se incepe de la valva si se termina opus valvei. Adica, cand levierele lucreaza la capacitate maxima e bine sa fi cat mai departe de valva. Parerea mea.

Corect. Scuze. Asta e cu aprinderea. Deci, Manualul de service, un ohmetru bun si masori rezistenta electrica a statorului. Valorile trebuie sa le gasesti in carte.

Atunci acolo e cauza. Probabil senzorul (pick-up).

Pare a fi din releu. Am auzit ca releele de incarcare originale de la XTZ-uri au probleme. Asa o fi si la XT-uri. http://www.motomike.eu/autonet/category/10.../article/146233

Pai, daca l-ai pornit fara ulei (fiind 2T nu e o problema), ai putea sa-l mai pornesti cu capacul de la ambreiaj dat jos. Sa vezi clar cum actioneaza ambreiajul. Poate oala ext. sau oala int. nu se invart bine, nu sunt centrate etc. Vezi mai bine ce se intampla. Daca, cu toate tipurile de ulei, ambreiajul tot agata, pune in ulei niste aditivi. Peste tot se recomanda a nu se folosi aditivi pt. ca ambreiajul va aluineca. La tine s-ar putea sa fie perfect. Asta e alta gluma. PS Nu cunosc mecanici. Si in nici un caz mecanici de incredere.

Altele. Asta sa fie explicatia? Si, intrebarea fireasca acum, sculele KTM se potrivesc si la alte suruburi? Cata, mai ai uleiul ala cu care ai cumparat motoreta sau l-ai aruncat? Glumesc. Incearca, totusi, si schimba lichidul de ambreiaj si aeriseste bine. Poate o fi de aici. Din cate am inteles, ai incercat toate tipurile de ulei. Poate e de la sistemul de actionare.

La oprire nu are cum sa fie demarorul. Si XTZ-ul meu scoate un tzacanit puternic cand il opresc. In 90 % din cazuri. Pompa de benzina nu e electrica. Asa ca nu stiu ce genereaza tzacanitul respectiv. Dar nu cred ca e o problema. Mai ingrijorator e zgomotul pe care zici ca-l auzi la pornire.

La viteze mari masinile sunt mai eficiente datorita formei aerodinamice. Vitezanele sunt cat de cat aerodinamice dar nu in scopul unui consum mic.

Trebuia sa faci poze cu 'dovezi de la fata locului'. Daca ne mutam toti la tine in oras, primaria va infiinta cel putin 100 de semafoare. Ramane cum am stabilit

Trebuia sa faci poze cu 'dovezi de la fata locului'. Daca ne mutam toti la tine in oras, primaria va infiinta cel putin 100 de semafoare.

Trebuia sa faci poze cu 'dovezi de la fata locului'. Daca ne mutam toti la tine in oras, primaria va infiinta cel putin 100 de semafoare.

Trebuia sa faci poze cu 'dovezi de la fata locului'. Daca ne mutam toti la tine in oras, primaria va infiinta cel putin 100 de semafoare.

Trebuia sa faci poze cu 'dovezi de la fata locului'. Daca ne mutam toti la tine in oras, primaria va infiinta cel putin 100 de semafoare.

Trebuia sa faci poze cu 'dovezi de la fata locului'. Daca ne mutam toti la tine in oras, primaria va infiinta cel putin 100 de semafoare.

Trebuia sa faci poze cu 'dovezi de la fata locului'. Daca ne mutam toti la tine in oras, primaria va infiinta cel putin 100 de semafoare.

Pentru switch sau cheie, pe langa cuplarea butonului rosu de oprit motorul, ar fi bine si decuplarea bateriei. Altfel eventualul hot ar da la automat pana ar consuma bateria. De plecat pe ea nu pleaca dar iti fute bateria. StealthTT, poate ai vrut sa zici ca vrei sa mesteresti la motocicleta. Mestesugari mai avem pana sa devenim. Si nu mai fi asa incrancenat. Seriozitatea e buna dar sa nu exageram, tovarasi. De ex mie mi-a placut replica cu elicea in fata. Chiar vroiam sa- zic ca am deja una in spate.

Li se strica capul. Am impresia ca suruburile pt cheie de opt sunt de fapt de 7.5 si suruburile pt cheie de zece sunt de fapt de 9.5. Primele au cedat suruburile de la sa si plastice. Adica alea pe care le desfac mai des. Doamne ajuta ca nu s-a stricat nici un filet. Dovada ca nu folosesc prelungitoare sau exces de forta. Am observat ca suruburile 2009 sunt facute si cu lacas pt chei torx. Deci si-au dat si ei seama ca au o problema. PS Apropos de bricolaj, eu, pe langa ventilatorul original, am montat inca un ventilator de PC pe radiatorul stang.

De ce, man? Lasa oamenii sa-si schimbe pinioanele dupa cum le place mai mult. Da-l incolo de consum. Vor croaziera, sa-si puna raport mai mare - consum mai mic. Vor coclau sau plecari in tromba de la semafoare, sa-si puna raport mai mic - consum mai mare. Am verificat. Eu am 15 cu 45. Deci, standard. La cum folosesc eu motoreta, nu am de gand sa schimb raportul asta. E adevarat, au fost niste urcari pe la munte unde viteza intai mi s-a parut prea mare. Ma gandeam la un raport mai mic la pinioane. Dar as fi pierdut pe sosea. Si nici raport mai mare nu imi doresc. 140 km/h mi se pare deajuns. Mai ales ca eu port gume cramponate si am dat jos carenele. Si, apropos de carburatie si, implicit, de consum: eu aveam probleme cand mergeam la altitudine. Moto nu mai tragea deloc. Deci lipsa aer. Am schimbat filtrul de aer. Tot asa. Asa ca am coborat la maxim cuiul din carburatorul secundar. La nivelul Bucurestiului nu am observat nici o schimbare fata de setarea dinainte. Trage la fel si consuma la fel. Inca nu am facut o iesire lunga si la altitudine sa vad vreo schimbare. Am mai avut o faza intermediara in care am coborat la maxim ambele cuie: carburator principal si carburator secundar. Am citit despre ideea asta pe topicul Super Tenere. Putere si consum la fel. Diferenta a fost ca surubul de amestec la relanti ("aerul") trebuia desfacut vreo 6 ture in loc de 2.5. Si dadea rateuri puternice pe deceleratie: amestec prea sarac. Acum incerc combinatia cui principal la mijloc si cui secundar jos. La prima iesire in afara orasului o sa-i fac si consumul.

Eu inlocuiesc suruburi /index.php?...3257&st=640

Daca ramai fara benzina se numeste pana prostului? Hai ca am aflat-o si pe asta! Glumeam Rezerva te tine intre doua benzinarii pe autostrada. Corect. In general. Pe autostrada soarelui nu cred ca iti ajunge doar rezerva intre doua benzinarii. PS Vroiam sa spun ca toata discutia despre cat consuma un motor sau altul nu prea isi are rostul. Majoritatea ne-am cumparat moto pentru distractie. Ca unii isi mai fac treaba cu el e partea a doua. Pentru utilitate exista masini si mopede. De obicei, o motocicleta, cu cat consuma mai mult cu atat e mai distractiva. Fie ca e vorba de vitezane fie ca e vorba de enduro. Asa ca sa bagam gaz si hit the road! Sau hit the coclau!

La un moment dat am vrut sa vad cati kilometri pot merge cu benzina din rezerva. Avand o sticla de 2 litri cu benzina la mine, am pus kilometrajul la zero in momentul cand a trebuit sa dau pe rezerva. Am mers 89 de kilometri. Din care o treime in Bucuresti, in cursul saptamanii, in plin trafic. Dar, toti acesti 89 km am mers in stilul Hagi Tudose. Plecari incete de la semafoare si turatii pana in 4000 rot/min. Daca rezerva ar fi, intradevar, de 3.5 litri, asta ar insemna un consum de 4. Eu, totusi, cred ca la mine rezerva e mai mare de 3.5 litri. Pt mine e important ca pot conta pe 50 de km de rezerva parcursi in orice stil. PS Consumul e important la masini si la scutere. Adica la autovehicule utile. Ce dracu! Ne-am luat moto sa ne simtim bine!