andrei belcic

Pai, pana in mai poate sa-si ia si A-ul. Daca isi mai ia si categoria Tv, o sa poata conduce absolut toate autovehiculele.

Dpdv al traseului, iesirile nu vor fi foarte hard. Dpdv al pilotului, iesirile vor fi foarte hard. PS Misto motor

Lewa, ai schema electrica. Masoara si elimina varianta cu senzorul defect de la rotor. Cel mai probabil ai un contact prost pe la fise. Sau dau scanteia prin cadru la masa. Daca poti, pune niste fise bune de Dacie. Provizoriu. Elimini si varianta fise. De obicei, bobina cand se duce, se duce de tot. Si verifica bine firele si contactele. Cu ohmetru, cu voltmetru (pui o baterie incarcata) si vizual.

Va fi prezent SMURD-ul cu trei elicoptere Apache. E OK? problemele ridicate de antevorbitorul tau sunt cat se poate de pertinente.postul tau e mai rau decat cu valoare zero. WARN!

Dupa cum ti-am spus mai de mult: alimentarea sau aprinderea...

http://www.manualedereparatie.info/categorii/suzuki.html

Bai, mos, fa rost de schema electrica (http://www.manualedereparatie.info/categorii/suzuki.html). Pe schema poti sa-ti alegi diverse puncte de masura. Daca ai bateria incarcata, motorul merge si daca nu incarca altenatorul (magnetoul). Va merge pana se descarca bateria. Vezi sa nu fie ceva la contact. Acolo unde bagi cheia de contact. PS Esti de groaza

Vezi ca sunt facute vreo trei pe la inceputul topicului.

Daca bagi Foresterul pe aratura-padure samd, e bine sa fie si un Dakar prin apropiere. Sa dea fuga in primul sat ca sa aduca un tractor sau un ARO sa scoata Foresterul. Bafta la achizite! E timp pt choppere si la batranete.

Viata e scurta...

Bai, te tachinam nitel. Scanteieste, benzineste, dar nu porneste. Asta vroiam sa spun. Nu stiu ce benzina bagi de ti-a ruginit carburatorul. Daca suspectezi ca e un dop de gheata, asteapta o zi cu temperaturi peste 0 grade. Scoate-o la soare. PS. Daca ti se invarte roata cand o impingi si motoreta e intr-a-ntaia sau intr-a doua, inseamna ca ai probleme mari cu compresia.

Maine plec. Dar, avand in vedere praful de afara, vand locul. Doritori?

Din cate am inteles de mai sus, e clar: nu pot fi decat doua probleme. Ori alimentarea e devina, ori aprinderea. Elimina-le pe rand si nu vei mai avea probleme cu pornirea motorului.

Sunt cam radicale schimbarile. Eu as pune maxim 130 pe spate si 100 pe fata.

Deci motoreta are baterie dar nu are demaror. Inseamna ca singurul rol al bateriei e sa asigure curent cand o parchezi si pornesti luminile de pozitie. In unele tari se cere acest lucru pt inmatriculare. Motorul trebuie sa porneasca si fara baterie. In schema trebuie sa existe un regulator/rectifier (releu/redresor). Sapa pe internet dupa schema electrica. E cel mai sigur.

Suportul e bun si pe post de crash bar. La mine asta a fost rolul lui in ultimii 2 ani.

Schimbatorul de viteza merge mai greu si daca exista ulei peste nivelul normal sau daca uleiul e mai gros decat trebuie. Avand in vedere ca afara e frig, ar trebui un ulei de iarna, mai subtire. Pune-i ulei pt iarna sau asteapta vremea calda si vezi cum se comporta. Dupa aceea, eventual, baga-te la ambreiaj.

Si speri sa gasesti side case-uri fara nici un sistem de prindere? Poate ca exista si asa ceva. Nu stiu. Pana la urma tu ce vrei? Sa-ti cumperi cutiile sau sa le confectionezi? De fapt, care era intrebarea?

Pai, trebuia intai sa cumperi cutiile si apoi sa faci suportul. Fiecare producator are sistemul de prindere si cotele lui. Acum trebuie sa-ti fabrici si cutiile

Vrei moto pt gagica? Unele modele enduro se pot lasa chiar foarte mult. Pe fata se lasa din juguri iar pe spate exista kit-uri speciale. Eu personal am vazut un DR 350 condus de o gagica cam de 165 cm inaltime si care ajungea jos cu picioarele fara probleme.

N-am inteles. Vrei sa-ti confectionezi suportul sau il ai deja? Eu am suport Hepco&Becker. Este dedicat numai pentru cutii Hepco&Becker. Daca vrei sa vezi cum arata: http://picasaweb.google.com/andreibelcic

Motoarele astea au termostat. Din considerente de marketing, cred, aceste motociclete vin fara o gramada de componente absolut utile. Cum ar fi, de exemplu, ventilatorul. Toate se pot cumpara 'aftermarket'. Bine ca dau ghidonul o data cu moto.... Deci, pt padure, musai ventilator. 100 euro. Au mai fost discutii aici despre adaptari de ventilatoare. Eu, personal am montat un ventilator de PC. Dar, in timpul asta, strang cei 100 euro. Foarte bine ca ai verificat ambreiajul. Daca e in parametrii, asta e. Si al meu cloncane cand cuplez ambreiajul. Avand in prealabil si o japoneza, am fost socat cand am auzit zgomotele alea. Sa zicem ca e zgomotul specific motoarelor de performanta europene. Exceptand BMW. Ei sunt japonezii Europei. Dar ei (BMW) nu fac motoare de performanta. In concluzie, cumpara ventilator KTM si dai drumul in padure!

Nu stiu cum arata desertul ala din punct de vedere moto dar optiunile mele pt motorete 450 ccm cu ochii oblici ar fi: Enduro: WR Motocross: YZ, CRF, RMZ, KX

parerea mea, daca prinde 150 km/h, nu e limitat. PS Totusi e un monocilindru cu aerodinamica indoielnica.

Mosule, nu mai merge cu lantul uzat la maxim pt ca incepe sa sara si te surprizeaza neplacut.