andrei belcic

Ghidon KTM: 100 euro Inaltatoare-adaptoare: home made Daca ai merge prin traficul din bucuresti, nu ti-ar conveni ghidon mai lat. Ghidonul KTM e la fel de lat ca cel original Tenere dar are alta forma, muuult mai placuta. Si, datorita inaltatoarelor, e mai sus decat oglinzile autoturismelor si mersul in picioare e mult mai confortabil.

Pe mine ma deranja cel mai mult forma ghidonului la Tenere/Supertenere. E pra adus spre spate. Unghiul dintre coarne e prea mic. La ghidoanele de cross, unghiul asta e mult mai aproape de 180 grade. Eu am pus ghidon KTM. Plus niste adaptoare-inaltatoare. Prea mult nu se poate inalta ghidonul la motoretele astea din cauza prinderii cu bucsi de cauciuc. Daca e prea inalt, si tragi de ghidon zici ca ramai cu el in mana.

13-52 este identic cu 12-48. doar ca iti va trebui lant mai lung

Adi, tie iti trebuie o capra, clar. Mergi cu vaco-camila la limita posibilitatilor ei.

Ghidon KTM la Tenere

Dupe cum se stie, in romania gropile din asfalt nu-s putine dar sunt adanci. Am luat o frumusete de groapa si mi-au sarit doua spite si mi s-a indoit janta spate. Stie cineva unde as putea gasi 2 spite spate si, eventual, o janta? Ms anticipat

Dupe cum se stie, in romania gropile din asfalt nu-s putine dar sunt adanci. Am luat o frumusete de groapa si mi-au sarit doua spite si mi s-a indoit janta spate. Stie cineva unde as putea gasi 2 spite spate si, eventual, o janta? Ms anticipat

Raul, cricul central e aftermarket. Probabil Hepco&Becker. Din pacate, suportii pe care se invarte cricul nu sunt foarte solizi. Daca o sa te uiti cu atentie, probabil o sa observi ca sunt indoiti si chiar plezniti. Se rezolva cu indreptarea lor si niste suduri suplimentare. Asta am patit si eu la cricul central de la Tenere. Si, avand in vedere ca Supertenere e mai grea..... Si da, 2500 euro mi se par si mie cam multi

Daca nu ma insel, si motorul de pe Transalp e Rotax. Iar Transalpul e alta motoreta care sta f bine la capitolul fiabilitate.

Sa explic ce am vrut sa zic prin nefiabil vis-a-vis de 525 exc: Dupa cum se vede si eu detin un exc 400. Deci, daca te uiti pe manualul de utilizare al oricarui exc, intervalele de service (schimb ulei, strans suruburi, etc...) sunt foarte mici. Asta in comparatie cu o motocicleta de uz comun. EXC-urile sunt in alta liga. Sunt motorete de competitie. Atat timp cat respecti service-ul recomandat de producator, sunt exagerat de fiabile, ca sa zic asa. Ca sa nu mai vorbim de rezistenta fizica instantanee. Cad in prapastie, daca ai norocul sa nu mori, ridici motoreta, o pornesti si mergi mai departe

Poze: http://picasaweb.google.com/andreibelcic2/...053031Paltinis# Filmulete: http://www.motionbox.com/filings?folder_id=61459047

Platosa e mai comoda si mai racoroasa

se face raportul: 15:42=0.357 14:42=0.333 14:45=0.311 15:45=0.333 Dupa cum se vede, 14:42 e la fel ca 15:45. Cu cat raportul e mai mic - cuplu la roata mare-coclau. Cu cat raportul e mai mare - cuplu la roata mic-viteza de varf mai mare-sosea.

si de suprafata de contact cu asfaltul

Fiabilitate - NU Inmatriculabil - DA Drumuri lungi - DA (moto, nu pilotul) 1 cilindru 510 cc 61 HP 113 kg la gol Altceva?

Nu sunt sigur, dar cred ca LC2 nu e acelasi motor cu EXC. Desi denumirea era KTM LC2 EXC. Am impresia ca dupa 1999 au scos motoarele actuale EXC. Ala din anunt sigur e mai vechi de 1999. In nici un caz 2001. Arata bine, dar nu stii ce e inauntru si e generatie veche. Uita-te pe www.mobile.de . E vreo 2000E un EXC 125 bun. Eu zic sa-ti iei d-asta. E perfect pt invatat enduro. Dupa un sezon o sa stii ce vrei. 2T, 4T, 250cc, 530cc, etc

Pai, bag-o la coclau mai des si mergi in picioare . Saua arata asa pt ca, banuiesc, au vrut sa pastreze aerul mai spartan al modelului Yamaha al lui Peterhanssel. Oricum, Tenere nu e un tourer pur. PS In WE merg la Paltinis la intrunire moto. Imi pare rau pt Cluj.

http://www.motomike.eu/autonet/category/10...4/article/84583

Asta e si parerea mea. De aceea e bine sa ai tovarasi de endureala, buni sau incepatori, ca sa te poti baga pe trasee mai hard si, in felul asta, sa progresezi mai repede.

La Tenere exista doar 2 sigurante electrice: una pt ventilator aflata de-a lungul cadrului si alta pentru restul circuitelor electrice aflata langa baterie.

Am avut si eu aceeasi problema imediat dupa ce am cumparat moto. La mine a fost o scama la contactul butonului de pornire. Ala rosu. Am dat-o la o parte si am dat cu spray de contacte (nu de lant). De atunci nu am mai avut probleme. La cate probleme pare sa aiba motorul tau, mai bine vinde XJ-ul mai ieftin si ia un Tenere mai ingrijit din Germania.

Propunere: Renuntarea la idea de a concura in echipa. Acum ma uit la turul italiei. Sunt organizati pe echipe. Dar clasamentul este individual. La fel si la F1, MotoGP, MX1, etc Daca organizatorii matura traseul, ce rost mai are mersul in echipa? Si daca un concurent se rataceste, what a hell, nu concuram in amazonia sau desertul gobi. Motociclistii se pot organiza in echipe (sponsorizari) dar clasamentul sa fie individual. Din cate am inteles, Romaniacs au bagat ideea cu echipe. Sa concureze in echipe, sa se ajute pe traseu. Daca tot se ajuta pe traseu, ia sa le bagam dificultati exotice. Si asa au ajuns sa traga motoretele cu franghia peste busteni sai saritori de 3 m.

un an de zile mam dat singur. am capatat ceva indemanare dar, fiind singurel in padure, nu fortam prea tare. de anul asta am inceput sa ma dau cu tovarasi de endureala. nu conteaza daca sunt mai buni sau mai slabi decat tine. ideea e ca ai curaj sa incerci lucruri noi. iar ideea cu scoala, enduro sau motocross, mi se pare excelenta. si eu urmaresc asa ceva. si apropos de tehnica pt enduro: mi se pare ca si trialul joaca un rol important.

incape si in 1310 berlina my ktm a fost adus astfel de la cugir

Foarte tare, Adi! Mai e zapada pe Scaunul Domnesc? Vad ca ai schimbat vaca. Aveai una galbena. Drumurile noastre poate......