andrei belcic

XTZ 660 tenere 1995 raport pinioane - standard. Nu stiu pt ca nu m-am uitat, nefiind interesat sa schimb raportul standard. consum: - neturat-5.5 l/100km - turat-mult Mie imi consuma la fel indifernt daca merg intre localitati, in oras, urc sau offroad. Singura diferenta o da stilul meu de mers. O turez - consuma mult. Drept urmare, cel mai mare consum il am pe autostrada unde gazul se deschide de la sine si remane deschis

Eu, pompa electrica, am la masina. Si are mufa clasica care merge la mufa clasica de la masina. Tot de la un supermarket am luat-o. Dar, nu e cam mare pt purtat cu motocicleta? O pompa de bicicleta mi se pare mai utila. Ca doar nu trebuie sa bagi o mie de metri cubi de aer in roti.

Capitanu nu stiu unde e, dar, pe Gainatu (1832m) si pe Papusa (2391m) n-ar trebui sa fie zapada la ora asta?

"interzicerea accesului cu motociclete, ATV-uri sau sănii cu motor în ariile naturale protejate, în afara drumurilor publice sau forestiere" Adica cu Suzuki Samurai am voie? Pare o lege facuta in pripa. Probabil ca un parlamentar a vazut in week-end alt parlamentar cu ATV-ul prin padure si s-a gandit sa faca repede legea asta. Aaaa, da: Basescu cu snowmobilul de ex.

Montat ghidon de cross si inaltatoare (60mm). Super pozitie acum la Tenere

Eu i-am pus intrerupator secret. Sa fie. Desi nu ma dau supermoto cu el. Comutator cu 6 picioare. Pe de o parte cupleaza butonul rosu de la ghidon si, pe de alta parte, decupleaza bateria.

Sfat pentru toti posesorii de KTM: inlocuiti toate suruburile KTM cu suruburi romanesti. Pana acum am avut probleme cu suruburile de la: plastice, sa, juguri, etrier fata, capac pompa de apa, capace filtre de ulei, surub aerisire antigel, prinderea axului roata fata. Orice surub care nu este super specializat merita inlocuit. De preferat cu suruburi imbus. Se cumpara la kilogram la Praktiker, Hornbach, Bricostore etc.

Pai, daca vrei sa-ti confectionezi cutiile laterale, poti sa le faci la ce dimensiuni vrei. Nu trebuie sa copiezi exact modele existente. Suport de cutii ai? Sau si pe astea vrei sa le confectionezi? La F650 e mai simplu. Are doua tobe si, prin urmare, lucrarea va fi simetrica. PS. Subiectul asta ar sta mai bine la topicul "Cine are BMW F650"

Exista si sisteme de tractiune pt roata fata bazate pe combinatii cardan-lant. http://www2008.motorcycle-usa.com/328/262/...Quick-Ride.aspx

Pai, poate nu ai bine montate rim-lock-urile. Sau pune doua pe spate. Mai dai o gaura in janta daca e cazul.

lewa, ai grija sa nu mergi fara ulei si fa-i o proba maine pe coclauri. dar vezi sa nu te prinda noaptea. cel putin acum, cand nu ai lumini. oricum, e bine sa ai o lanterna frontala la tine

In capatul statiunii Sarata Monteoru exista o pensiune numita "La Paducel". Eu am ajuns la ea venind dinspre deal, pe moto, in urma cu 2 saptamani. Accesul dinspre statiune va trebui sa-l caut. Intrebat localnici, etc.

Ma gandeam la trasee pentru vaci enduro (650 - 1200 cc), bineinteles. Pentru ture de mai multe zile, carat bagaje etc. Nu e cazul pt capre enduro (125 - 600 cc). Cu astea mergi dupa busola, nu dupa drum.

Pentru motoarele noi se pare ca injectia e obligatorie. Cel putin pt astea inmatriculabile. Norme europene, bla, bla, bla... In curand o sa fie obligatoriu si ABS-ul, precum e la masini.

Ulei in cutia filtrului de aer mai poate sa apara si de la epuratorul de gaze din baia de ulei. Se poate intampla daca se merge cu ulei in motor mai mult decat trebuie. Nu inseamna ca provine de la uleiul cu care este imbibat filtrul de aer.

Pai nu am. Dar ma gandesc ca ar fi mai interesante astfel de harti. Eu, ce pot sa fac, e sa marchez traseele pe unde am fost eu. Dar, daca si altii vor face la fel, poate sa iasa o baza de date frumoasa.

Eu am avut Michelin T65 pe 660 Tenere. Similare cu Anakee-ul. Doar modelul santurilor difera. Cu ele a venit motoreta. Sunt nemaipomenite pe asfalt. Au o aderenta extraordinara. Si nici nu se tocesc cu una cu doua. Dar, in offroad, sunt varza ca orice cauciuc de strada. Intre timp mi-am luat E 09 de la Mitas. Offroad - no problemo. Dar pe asfalt sunt dezastru. Am optat pentru extreme in ideea ca, daca imi iau ceva intermediar, o sa ma simt bine in ambele situatii (onroad si offroad) si in acelasi timp, o sa sufar in ambele situatii. Fiecare cu ce-l pasioneaza mai mult. K60-ul e un cauciuc intermediar. Mult mai bun offroad decat Anakee-ul dar mult mai prost onroad. Si K60-ul e mult mai prost offroad decat (de exemplu) E 09 dar mult mai bun onroad.

http://harti.mielu.ro/ Lebedake, ar fi interesant harti cu acces moto marcat pe dansele .

Cu piulitele alea doua mai comprimi arcul daca le strangi. Asta va insemna suspensie 'mai tare'. Rezultatul e ca, atunci cand te sui pe ea, nu se va mai lasa asa de mult. Poti sa zici ca ai mai inaltat-o. Daca vrei sa fie mai inalta dar sa ai si suspensie moale, trebuie sa schimbi un punct de prindere al amortizorului. Deja devine mai complicat. Am auzit ca ar exista kit-uri de modificare a inaltimii motocicletei pe spate. In speta, de a micsora inaltimea. Eu nu stiu cum arata. Deci poti sa mai intaresti arcul. Dar asta va afecta comportamentul offroad.

Pana va apare filtru GoreTex, le folosim pe astea care sunt (este).

Multe modele si marci de motociclete au filtru de aer impregnat cu ulei. Si mai depinde si cat de performant se vrea motorul etc. Dar nu-ti mai zic nimic pentru ca te faci singur de ras.

Nu am experienta la 2T racit cu lichid. Exista capac de chiulasa? In orice caz, la montat inapoi chiulasa, musai CHEIE DINAMOMETRICA. Si pt capacul de chiulasa ar fi recomandata. Plus garnitura de chiulasa noua si motorul e ca nou. Asta daca, bineinteles, nu sunt probleme cu suprafetele de contact cilindru-chiulasa si/sau (eventual) chiulasa-capac de chiulasa. Oricum, trebuie desfacut si vazut ce s-a intamplat.

Pai, pana in mai poate sa-si ia si A-ul. Daca isi mai ia si categoria Tv, o sa poata conduce absolut toate autovehiculele.

Dpdv al traseului, iesirile nu vor fi foarte hard. Dpdv al pilotului, iesirile vor fi foarte hard. PS Misto motor

Lewa, ai schema electrica. Masoara si elimina varianta cu senzorul defect de la rotor. Cel mai probabil ai un contact prost pe la fise. Sau dau scanteia prin cadru la masa. Daca poti, pune niste fise bune de Dacie. Provizoriu. Elimini si varianta fise. De obicei, bobina cand se duce, se duce de tot. Si verifica bine firele si contactele. Cu ohmetru, cu voltmetru (pui o baterie incarcata) si vizual.