andrei belcic

Am explicat in postul #7282 ce face surubul in cauza. Amestecul il reglezi din nivelul benzinei in camera de nivel constant, din pozitia acului de dozaj al suberului sau din diametrele jicloarelor din carburator. Orice carburator are 3 circuite: circuitul de mers la relanti (surubul "de aer"), circuitul de mers la rece (socul - choke) si circuitul de mers normal (suber/clapeta, plutitor, jiclor principal, etc)

Nu se poate rula. Corturile 2 seconds de la Decathlon nu se preteaza la excursii pe jos sau cu mobra. Ele stau cel mai bine in portbagajul masinii.

Surubul acela nu e de amestec. Plus ca se regleaza cu motorul pornit si incalzit.

Placutele sinterizate franeaza mult mai bine decat cele organice dar mananca discul pe paine.

Avansul e reglat de catre CDI. Surubul de care vorbesti regleaza cantitatea (dar nu si proportia) de amestec necesara mersului la turatii foarte mici (relanti). Nu are nici o influenta asupra mersului normal, in viteza.

Filtrul de aer, carburator...

N-ai inteles. Am vrut sa spun ca are roata fata mai mica decat Modelul 600. Deci: TA700 are roata fata mai mica decat TA600. Deci TA700 are mai putine valente "offroad" decat TA600. Deci e cam pe unde e VStromul. Iar eu as allege VStromul in cazul asta.

Si data viitoare sa puna siguranta in directia corecta sau sa puna lant dintr-o bucata.

Pt ca are roata fata mai mica. Se coboara la nivelul VStrom pe forestiere dar nu il ajunge pe asfalt. Ce e aia DLR 650?

VStrom pentru ca merge mai bine pe asfalt TA 600 pentru ca merge mai bine pe forestier TA 700 nu. Mai bine VStrom.

Pt 90% oras, o mobra cu racire pe lichid si ventilator ar fi indicata... Adica fara XT, DR, Dominator, etc WR450F? Asta e de competitie, cu schimb de ulei la 1000km. Iar pt aia 10% touring e un chin. Oricum, omul a zis ca nu o va baga nici macar pe vreun drum de tara.

Pentru lumina exista ochelari de dormit din carpa. Pentru racoare ori iti montezi cortul la umbra, ori ii mai faci o usa diametral opusa cu cea existenta, dar tot trebuie sa te trezesti ca sa deschizi cel doua usi. Dar mesajul divin este ca daca s-a luminat si s-a incalzit, nu mai trebuie sa dormi.

Pai curata bine toate mufele si contactele instalatiei electrice si apoi vezi ce se mai intampla...

La roata de 18 sa pui o foaie cu dinti mai multi, ca sa ai echivalentul rotii de 17. Si doua lanturi cu cheita, ca sa le schimbi o data cu rotile.

Alea dinainte de '90. XT 600 Z model 34L, 1JV si 3AJ.

Aceasta poate fi toba, dar poate fi si bascula, nu?

Cand merge motorul, ar trebui sa ti se aprinda becul, daca nu este ars. Altfel, daca este intradevar de la incarcare, si scanteia ar merge pe baterie. Asta inseamna ca motorul va functiona pana se descarca bateria.

Deasemenea si felul camparii conteaza. Daca campezi doar noaptea, cortul tine mai multe "campari". Daca, insa, lasi cortul in soare zile in sir, panza lui se va coace si se va deteriora mult mai repede.

Imposibil deoarece: - ca sa cobori Transfagarasanul trebuie intai sa il urci; nu cred ca ai domiciliul la Balea Lac. - ca sa cobori Transalpina trebuie intai sa o urci; nu cred ca ai domiciliul in pasul Urdele, Obarsia Lotrului sau pasul Tartarau. Interesant cum consideri urcare o diferenta de nivel de 100m cat are Valea Oltului intre Calimanesti si Talmaciu dar o diferenta de nivel de 1600m cat ai pe TF si TA nu o consideri urcare. Sau la tine urcare si coborare reprezinta deplasarea pe directia nord-sud? Gen urc prin Finlanda si cobor prin Grecia?

Confirm: pt moto cel mai bun e cortul de 3 personae pt 2 personae si cortul de 2 personae pentru o persoana Pt 3 persoane tot cortul de trei personae e bun: bagajele le pui in atas.

Vezi ca si userul Festina Lente are de gand sa urce pe una si sa coboare pe alta (vezi postul #41). Eu tot nu am inteles cum ar fi fizic posibil asa ceva cu o motocicleta.

Cred ca il intereseaza camping-uri in Dubrovnik sau prin imprejurimi in scopul de a innopta intr-unul din ele. Nu cred ca vrea sa achizitioneze unul. Parerea mea...

Rastorni motorul des si imprastii benzina pe jos? Cineva iti subtilizeaza oarece benzina? Tii mobra in soare?

Din cate stiu, cam toate simeringurile de furca au niste dimensiuni pe care nu le gasesti la simeringurile standard din cataloagele de simeringuri. Daca la restul simeringurilor de la o motocicleta ai alternative, cand e vorba despre simeringurile telescoapelor trebuie sa iei simeringuri dedicate.

Nu mai pune nici o poza si cumpara-ti lant, pinion fata si pinion spate.