andrei belcic

Modelul asta are alternator? Cu mufa DF? Nu magnetou? In ulei?

Cica micro lock-ul il manevrezi si cu manusile groase de touring. Problema e ca poate sa se rupa mai usor in caz de accident. Iti sare casca si urmatorul impact va fi direct in tartacutza.

Cel mai bine du masca la reparatorii de carene. Ei au tot ce trebuie, inclusiv experienta. Iar pe viitor poate folosesti suruburi de plastic pt parbriz (le gasesti la cei cu aeromodele). Astfel vor ceda suruburile, si nu carena sau parbrizul.

Unul la mana, pe vremea proiectarii DR-ului nu exista ulei sintetic, deci in manual nu pote sa fie recomandat decat cel mineral si, doi la mana, in ultimii ani producatorii de ulei au venit pe piata cu ulei mineral pt moto tocmai pentru cei cu mobre vechi. Smecheria este ca actualul ulei mineral este mai scump decat cel sintetic. E mai ieftin cel sintetic, facut din rapita sau cel semisintetic facut din reciclarea uleiurilor uzate .

Faptul ca unii fac tot felul de fapte ilegale nu iti da si tie dreptul, legal sau moral, sa faci la randul tau ilegalitati. Asta era ideea. Iar la Medias, cautatorii de sist sigur au toate aprobarile sa-si intinda cablurile prin padure. Iar tu nu ai nici o aprobare sau drept sa le strici echipamentul. PS La Medias si in oricare alte zone traditionale cu gaze naturale sau petrol nu se cauta gaze de sist. Daca acestea ar exista, ar fi oricum mascate de marile zacaminte clasice de hidrocarburi din zonele respective. Gaze de sist se cauta in Barlad si Dobrogea de sud. Atat. Zone fara nici o urma de hidrocarburi clasice. Deci tu practic sabotezi o lucrare perfect legala si traditionala a Romgaz-ului (prin subcontractorul Prospectiuni SA) din zona Medias. Insasi sediul Romgaz parca este in Medias. Frenezia anti gaze de sist vad ca s-a extins si la prospectiunea clasica, ce se face in Romania de zeci de ani de zile. Greseala guvernului. Daca ar fi interzis gazele de sist, celelalte prospectiuni si explorari nu ar mai fi fost sabotate de populatie. Asa, s-au calicit si acum au numai de pierdut. M-a contrariat/distrat treaba cu ruptul gatului din cauza cablurilor. Unul la mana, perturbati o activitate normala si, doi la mana, este o chestie de dibacie sa nu te accidentezi. Daca aveam liane in paduri nu mai ne dadeam ca ni se bloca roata spate?

Sau ii pui suruburi,ca sa nu o mai tai data viitoare.

Sigur cauta Gaze de Sist? Ciudat sa cauti gaze de sist intr-o zona celebra pentru gazele naturale conventionale. Oricum, noi, enduristii, nu ar trebui sa pozam in mari ecologisti si nici sa ne lamentam ca ni se blocheaza roata spate in timp ce ne dam ilegal pe coclauri.

Uraaaaa! Reply!!!!

Dar 125-ul tau e SX, nu? Cu toate bricolajele facute, nu te incurca cutia de viteze? Cea de SX 125 e diferita fata de cea de EXC 125, nu? Eu cand mi-am luat capra, am vrut sa o inscriu. Nu am putut face asta pana nu am obtinut un document de la fostul proprietar cum ca a scos-o de la financiar. Fostul proprietar , bineinteles, nu o baga-se la impozit, deci, nici nu o inmatriculase. A trebuit sa se duca, sa o inscrie, sa plateasca amenda, impozitul restant, penalizari, sa o scoata si, in final, sa imi dea documentul respectiv. Fiind o persoana influenta la el in judet, fostul proprietar a rezolvat toate astea cu ceva mita pe acolo. In concluzie, nu voi cumpara niciodata mobre ne-inscrise sau voi cere mobra, actele plus hartia de la financiar in schimbul banilor mei.

Chiar daca nu o inmtriculezi, trebuie sa o inscrii la impozit. Mai ales o mobra de strada precum XR-ul tau. Tu nu o fi furat-o dar unde in Romania ajung cel mai des mobrele furate? In vestul Romaniei, gen Satu Mare. Nu stiu ce factura ai dar scoate-i carte, bag-o la administratia financiara si tine-te departe de drumurile publice, fie ele ulite de sat.

Vezi poate mai are ursu una, dar sa-ti dea si actele...

Cel mai bine, ca un bun crestin, returneaza mobra ursului.

Nu mai trantiti motoarele in frunze moarte. Riscati dauna totala prin incendiere.

In America de Sud sunt motoare de 450. In Dakar sunt tot felul de motoare. M-am prins ca e un 1200 modificat pt rally.

BMW-ul ala Dakar seamana izbitor cu vechiul 990 de magazin

Asta e ceea ce eu numesc pinion uzat... Daca stii de pe ce mobra provine, pot sa-l cauti dupa modelul de mobra. PS La ce il vei folosi?

RD04 = 620 - 645

3. Asa o sa o pictezi automat http://en.wikipedia.org/wiki/De_gustibus_non_est_disputandum

1. Asigura-te ca ai handguards acoperitoare. Degeaba ai manere incalzite daca te sufla vantul. 2. Misto, da' scump. 3. Ulei ars amestecat cu ceva vaselina pus intr-un recipient gen Pur. Ieftin, deci bun. 4. Orice upgrade la lumini e binevenit. 5. Degustibus. 6. DID si Regina OK. RK sucks - se uzeaza inegal, se intepeneste.

Cu EXC-uri si WR-uri se merge maxim 10% pe drumuri publice. Chiar nu trebuie sa te agiti pentru carnet de dragul lor. Daca tot vrei sa mergi pe strada, atunci da, ia-ti carnet, dar orienteaza-te spre DT-uri, XR-uri, XT-uri, etc... Sunt mult mai bune pe drumuri decat enduroaicele. PS Pe talonul meu de la KTM scrie 12 KW dar el are 40 KW.... http://www.motomike.eu/autonet/vehicle/52197

Prinderile cutiilor de motoreta le-ai facut in ipoteza ca greutatea cutiilor le v-a trage tot timpul in jos. Dar la un hop mai mare s-ar putea sa-ti sara cutiile. Asigura-le si pentru miscarea in sus a lor.

Iar cineva priceput la demontarea jantelor cunosc eu Ai inteles tu gresit ca unii rezolva eliminarea hopurilor cu plumbi. Echilibratul rotilor nu are nici o legatura cu centratul lor. Singura problema e ca il faci degeaba daca ai roata descentrata.

... este la fel de incorect precum "cu patru valvole/valve". Ma bucur ca am ajuns la aceeasi concluzie.