andrei belcic

Pemtru ca e vorba de motoare hard enduro, poate ar fi mai bine sa astepti varsta sa dai pentru A plin. Intre timp poti sa te dai cu 250, 300, sau ce vrei tu, pe coclauri, unde nu te intreaba nimeni de carnet. Ai grija cand traversezi vreun sat sa te dai jos de pe mobra, atat.

M-am uitat eu in talon la EXC 400. Are 12KW. Adica 16CP. Ce e A2? Autostrada Soarelui?

Daca sunt mai moi nu inseamna ca sunt mai fragile. Au tendinta de ase indoi in loc sa se rupa. Asta nu inseamna, desigur, ca nu trebuiesc protejate.

Pai pe sosea sigur o sa se toceasca mai repede si poate o sa stropeasca mai mult, nu?

Aha. Iaca senzorul de inclinare al celor fara alarma....

Da. Pozitia inchis sau deschis a cricului

GAMO, nu mai bate apa in piua. In alte limbi se folosesc tot felul de alte cuvinte. Ca d-aia sunt alte limbi. In limba romana cuvantul consacrat pentru dispozitivul in cauza este supapa. Cand te referi la autovehicule si spui valva se intelege dispozituvul de reglare a presiunii in pneuri. Ca atat supapa cat si valva fac acelasi lucru dpdv fizic, este alta poveste. De la aparitia motoarelor termice se foloseste cuvantul supapa in limba romana si vii tu acum sa "imbogatesti" limba romana. De ce nu-i spui valvola, ca in italiana? Uf, mai adaugam un cuvant la sirul de cuvinte moderne gen: oportunitate, determinare, preparare, performare, etc... folosite, de cele mai multe ori, in sens gresit, ele insemnand altceva in limba romana.

In competitiile offroad, moto sau auto, e o practica destul de uzuala sculptarea cauciucurilor. Nu stiu. Ia legatura cu oamenii de offroad. Buzau, Gheorgheni, Valcea.... centrele enduro...

Letcon cu varf lat. Knobby knife. https://www.google.es/search?q=knobby+knife&tbm=isch&biw=1785&bih=895&oq=knobby+knife&gs_l=img.3..0j0i24l6.43988.52419.0.54365.12.11.0.1.1.0.911.5566.1j2j0j2j0j3j3.11.0....0...1c.1.24.img..4.8.2809.U_8iu85ekko

Similar to the automotive version of VTEC-E the simplified motorcycle version of VTEC employs only two of the four supape per cylinder when operating at lower engine speeds. All four supape per cylinder were engaged above 6,800 rpm. This is initiated by an electronically actuated oil spool which send oil pressure to the lifter actuators, which then move the engagement pins into place above the supapa stem, allowing the remaining two supape to open. This design allows for variable supapa timing as well, since the cam lobe profiles could be made different. It is speculated that the duration of supapa lift and overlap on the below and above 6,800 RPM supapa differ. After some criticism of the abruptness of power transition, Honda lowered the VTEC activation rpm threshold to 6,400 rpm in 2006. The VTEC disengages two cylinder supape when the engine speed drops again below 6,100 rpm. For 2009, there were no significant changes to the VFR800... Restul tradu tu

http://hallo.ro/search.do?d=en&l=ro&type=both&query=exhaust+valve

Hm. Daca se deschid valvele, se dezumfla rotile. Nasol...parerea mea.

E patrat la parbriz.

Cel mai bine un motor se incalzeste in mers. Pornirea se face cu socul dar pt incalzit se merge cu el. In cerc daca n-ai unde. Ca sa nu moara cand il bagi in viteza sau cand pornesti de pe loc, ii dai un spritz din acceleratie. Nu e mare filozofie.

Sunt mai usoare si mai rigide, avantaje clare pt speed-uri.

Cu alte cuvinte, daca mai exista oxigen neoxidat? A arde oxigenul e ca si cum ai uda apa.

De ce? Simplu: pt ca nu avea pedala

Asta m-a mirat si pe mine dar poate injectia asta au pus-o doar de dragul legii europene cu obligativitatea injectiei pe orice motor inmatriculabil.

Mie mi se pare o investitie mai buna niste scarite SW-Motech in loc de scaritele alea de pe E-Bay decat cheltuiala cu modificarea carenelor TA in carene AT.

Si le comanzi din strainatate, ca sa-ti fie onorata comanda

Daca nu tii la aspect, ambele se pot face in casa.

https://picasaweb.google.com/andreibelcic5/Ro100000

Toate motoarele au "soc". La alea mai vechi, pe carburatie, socul era manual. Soc = choke = a se ineca. Toate motoarele trebuiesc inecate cand sunt reci. Interesant cum, totusi, un motor pe injectie, calculator, alea, alea, are soc manual.

Ai uitat sa mentionezi la ce nu ti-a placut faptul ca intretinerea se face la ore de functionare in loc de numar de kilometri. Asa e? Punctul 1 - ar trebui sa se numeasca pozitia pe mobra, ergonomia, nu ciclistica. Oricum, 90% din timp ar trebui sa se mearga in picioare. Punctul 2 - probleme cu socul electronic, ca sa zic asa Punctul 3 - am impresia ca asta caracterizeaza cam toate cutiile EXC, inclusiv a mea care e din hat alta generatie Punctul 4 - vezi punctul 1 Punctul 5 - asta face parte din ciclistica. Avand in vedere ca FreeRide are concepte provenite din trial, nu putem decat sa credem ca asta e un avantaj.

Vezi acum sa nu te duci pe pista de motocross cu GasGas-ul si apoi sa incepi sa-i dai farul jos, sa-i pui roata de 19, sa-i intaresti arcurile, etc....