Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Prinderile cutiilor de motoreta le-ai facut in ipoteza ca greutatea cutiilor le v-a trage tot timpul in jos. Dar la un hop mai mare s-ar putea sa-ti sara cutiile. Asigura-le si pentru miscarea in sus a lor.
  2. andrei belcic
    Iar cineva priceput la demontarea jantelor cunosc eu Ai inteles tu gresit ca unii rezolva eliminarea hopurilor cu plumbi. Echilibratul rotilor nu are nici o legatura cu centratul lor. Singura problema e ca il faci degeaba daca ai roata descentrata.
  3. andrei belcic
    ... este la fel de incorect precum "cu patru valvole/valve". Ma bucur ca am ajuns la aceeasi concluzie.
  4. andrei belcic
    Pemtru ca e vorba de motoare hard enduro, poate ar fi mai bine sa astepti varsta sa dai pentru A plin. Intre timp poti sa te dai cu 250, 300, sau ce vrei tu, pe coclauri, unde nu te intreaba nimeni de carnet. Ai grija cand traversezi vreun sat sa te dai jos de pe mobra, atat.
  5. andrei belcic
    M-am uitat eu in talon la EXC 400. Are 12KW. Adica 16CP. Ce e A2? Autostrada Soarelui?
  6. andrei belcic
    Daca sunt mai moi nu inseamna ca sunt mai fragile. Au tendinta de ase indoi in loc sa se rupa. Asta nu inseamna, desigur, ca nu trebuiesc protejate.
  7. andrei belcic
    Pai pe sosea sigur o sa se toceasca mai repede si poate o sa stropeasca mai mult, nu?
  8. andrei belcic
    Aha. Iaca senzorul de inclinare al celor fara alarma....
  9. andrei belcic
    Da. Pozitia inchis sau deschis a cricului
  10. andrei belcic
    GAMO, nu mai bate apa in piua. In alte limbi se folosesc tot felul de alte cuvinte. Ca d-aia sunt alte limbi. In limba romana cuvantul consacrat pentru dispozitivul in cauza este supapa. Cand te referi la autovehicule si spui valva se intelege dispozituvul de reglare a presiunii in pneuri. Ca atat supapa cat si valva fac acelasi lucru dpdv fizic, este alta poveste. De la aparitia motoarelor termice se foloseste cuvantul supapa in limba romana si vii tu acum sa "imbogatesti" limba romana. De ce nu-i spui valvola, ca in italiana? Uf, mai adaugam un cuvant la sirul de cuvinte moderne gen: oportunitate, determinare, preparare, performare, etc... folosite, de cele mai multe ori, in sens gresit, ele insemnand altceva in limba romana.
  11. andrei belcic
    In competitiile offroad, moto sau auto, e o practica destul de uzuala sculptarea cauciucurilor. Nu stiu. Ia legatura cu oamenii de offroad. Buzau, Gheorgheni, Valcea.... centrele enduro...
  12. andrei belcic
    Letcon cu varf lat. Knobby knife. https://www.google.es/search?q=knobby+knife&tbm=isch&biw=1785&bih=895&oq=knobby+knife&gs_l=img.3..0j0i24l6.43988.52419.0.54365.12.11.0.1.1.0.911.5566.1j2j0j2j0j3j3.11.0....0...1c.1.24.img..4.8.2809.U_8iu85ekko
  13. andrei belcic
    Similar to the automotive version of VTEC-E the simplified motorcycle version of VTEC employs only two of the four supape per cylinder when operating at lower engine speeds. All four supape per cylinder were engaged above 6,800 rpm. This is initiated by an electronically actuated oil spool which send oil pressure to the lifter actuators, which then move the engagement pins into place above the supapa stem, allowing the remaining two supape to open. This design allows for variable supapa timing as well, since the cam lobe profiles could be made different. It is speculated that the duration of supapa lift and overlap on the below and above 6,800 RPM supapa differ. After some criticism of the abruptness of power transition, Honda lowered the VTEC activation rpm threshold to 6,400 rpm in 2006. The VTEC disengages two cylinder supape when the engine speed drops again below 6,100 rpm. For 2009, there were no significant changes to the VFR800... Restul tradu tu
  14. andrei belcic
    http://hallo.ro/search.do?d=en&l=ro&type=both&query=exhaust+valve
  15. andrei belcic
    Hm. Daca se deschid valvele, se dezumfla rotile. Nasol...parerea mea.
  16. andrei belcic
    E patrat la parbriz.
  17. andrei belcic
    Cel mai bine un motor se incalzeste in mers. Pornirea se face cu socul dar pt incalzit se merge cu el. In cerc daca n-ai unde. Ca sa nu moara cand il bagi in viteza sau cand pornesti de pe loc, ii dai un spritz din acceleratie. Nu e mare filozofie.
  18. andrei belcic
    Sunt mai usoare si mai rigide, avantaje clare pt speed-uri.
  19. andrei belcic
    Cu alte cuvinte, daca mai exista oxigen neoxidat? A arde oxigenul e ca si cum ai uda apa.
  20. andrei belcic
    De ce? Simplu: pt ca nu avea pedala
  21. andrei belcic
    Asta m-a mirat si pe mine dar poate injectia asta au pus-o doar de dragul legii europene cu obligativitatea injectiei pe orice motor inmatriculabil.
  22. andrei belcic
    Mie mi se pare o investitie mai buna niste scarite SW-Motech in loc de scaritele alea de pe E-Bay decat cheltuiala cu modificarea carenelor TA in carene AT.
  23. andrei belcic
    Si le comanzi din strainatate, ca sa-ti fie onorata comanda
  24. andrei belcic
    Daca nu tii la aspect, ambele se pot face in casa.
  25. andrei belcic
    https://picasaweb.google.com/andreibelcic5/Ro100000
×
×
  • Creează nouă...