TwinS

daca esti proaspat posesor si daca e cumva si primu motor. Pasul 1: Foliazal sa arate cat de cat, pune niste crashpaduri. (in caz ca is sparte iti poti lua niste plasa de tantari ,niste bare abs sau orice plastic abs, un letcon de 60w cu 20 lei intr-un weekend ti le-ai lipit ai dat un rand de chit vreo 60 -80 lei toata distractia sic eva efort din partea ta ) Pasu 2: Fa si tu macar 5 mii cu el anu asta . Pasul 3: Vopsestele la iarna. Rezultat fiind un F2 ramai cu niste bani pe niste gume decente DOT 2013+ ,poate ai cate ceva de pus la punct mecanic o sincronizare,de schimbat toate lichidele, un ulei mai scump , echipament de protectie sau daca toate astea is ok benzina si voie buna.

sau poate i s-a dereglat surubu de relanti pe un carburator si de aia porneste mai greu.

fz1 fazer 2008+ (motor de r1 relativ usoara , supensie ok, frana ok suporti genti si tot felu de accesorii de touring gasesti usor ) Kawsaki Z1000SX(stie cam de toate) Cel putin unul dintre ele o sa fie urmatoru motor ,la bugetut tau un fz1 fazer 2010-2011 parca e mai frumos decat 2008 la ce am pus eu imagine.

Duminica asa pe la pranz m-as baga si eu la o plimbare usoara de 2 3 ore.

Azi imi pun set de gume noi daca vrea cineva o anvelopa fata bridgestone bt016 120/60/zr17 dot 2008 moca sa lase pm.

Lantu pare ca e de bicileta ,frana fata la fel, si probabil merge si suna oribil .

+ se conecteaza la baterie iar masa o pui pe bloc-u motor undeva aproape de bujie.

Avand carburatie acum trecerea va fi pe injectie 200% nu tu soc cand porneste si e mai racoarea nu trage intr-un fel cand si 30 grade afara si in alt fel cand is 7 grade ,in alt fel cand e umed afara ,urci pe transfagarsan de exemplu se simte mai bine sus injectia .nu-i diferenta ca trage sau nu trage deloc e asa un usor inconvenient cand esti mai suparat pe lume.

Daca arcu e slabit nu inchide n-are nici o legatura daca transpira sau nu pe exterior la garnitura sau membrana . eu mi-am montat fara sa-l ung cu nimic am slefuti unpic cu smirghel de 2000 unde atinge robinetu pe rezervor am sters bine sa fie totul uscat l-am montat si de 6000km incoace n-a curs nimic acolo. conductele in ce stare sunt? sigur nu ti-e crapata conducta la iesire din robinet ?

E simplu schimbi acuma si la primavara e deja gata oxidata o parte din el de ambreaj ,schimbi la primavara si e proaspat totu si gata . pe de alta parte ulei uzat formeaza acid in el dar daca n-ai 6 mii sau 12-13 luni cu uleiu actual n-ar trebui sa fie o problema

La prea multe filme v-ati uitat unde se baga o banana in esapament sau un cartof amarat si moare motoru la masina. Un motor de 600 ar trebui sa dezvolte atata forta la relanti incat daca apesi palma peste esapament sa mearga in continuare motoru ,pentru ca nu poti etansa cu palma ti--o indeparteaza presiunea si ies gazele Daca-i dai un dop de lemn sanatos cum repara astia conductele de apa pe strazi ca deh e scump sa le schimbe logic ca se opreste.

http://www.rancaonline.ro/transalpina.php aici zice ca nu e blocat si e si un rn de tel unde poti suna sa intrebi

Cand e calda ai compresia mai mare decat la pronire la rece n-are bateria destul amperaj sa invarta.

Cand ai aerist acum o luna ai aerisit pana-ti iesea lichid proaspat la etrier? daca nu fa pana iese proaspat si vezi dupa daca nici atunci varianata de mai jos. pompa de frana in ce stare e adica ca-ti ani au garniturile prin ea ? daca au 10 ani lejer ar fii o idee sa cumper un kit de reparatie pentru pompa fata macar.

la 105-110 cam fierbe apa aia nici racirea numai e eficienta ceva nu-i in regula acolo .

pana-n 140 km/h 5l e corect pana-n 180 km/h pana-n 6.2l-6.3l corect in oras turatia asa un 5000-6000 pana-n 100 km/h (pe portiunile cu limita de 70) sub 8 corect subturat pana-n 3500-4000 si mai si impingi de ea pana-n 6l corect si asta . Peste 8l consumu deja timp de reglat curatat carburile dupa care ar trebui sa-si revina la normal. Motor sport chiar si entry level ca aia e SV-u pe carburatie de 650 72 de cai ca-s caii pusi pe masina sau moto cand tot acelerezi si franezi consuma n-ai ce sa-i faci . Mai este o alternativa numita bicicleta consuma doar grasime corporala si mers cateva zile pe saptamana e o placere in loc sa te coci in echipament.

La mine vreo 6% afara si viteza asa 160-170 am peste 120kg in oras sub 6.5-7 niciodata. Pune-ti Bujii iridium schimba filtru de aer si fa-i o sincronizare de carburi si vreo 12 mii n-ar trebui sa ai treaba cu ele .

urcatu e partea usoara cu coboratu e mai greu centru de greutate se mute mai mult pe fata ,acelereaza mai usor ...

In primu rand RIP! In al doilea rand pentru ca sa-ti pui curu si genunchiu afara in curba pe o sportiva e degeaba . Si eu am 26 ani ca si colegu si daca a dat si el A-u pe vremea cand avea 18-19 ani probabil a facut scoala cum am facuto si eu pe o comunista obosita de 16 12 cai cu frana fata taiata ca vai se sperie unii si sa nu se dea peste cap. S-a pierdut pe curba din cauza lipsei de experienta si cunsotinte in a lua un viraj , uitativa la cauciucu spate aproape 4 cm nefolositi pe laterale mai putea sa incline motoru mult si bine si poate trecea de viraj . De vina e si politia pentru ca in loc sa faca razii primavara cine are cine n-are rca si verificare mai bine ar tine niste cursuri de tehnica de pilotaj nu doar sa calareasca BMW-urile alea si sa dea amenzi.

Vrf si oras vara pica din start din ce mi-au povestit un propietar are cate un radiator pe fiecare parte si tot aeru cald ti-l sufla pe picioare.

baga aer proaspat in evacuare sa aibe ardere completa astfel moto e mai eco vezi aici

Probabil ajungeam in camp direct Bravo pt evitare.

Sa vii cu ea la parada anti accidente sambata !

Vorba unui coleg "vai cat de corect arata" felicitari si asflat uscat !!!

Sa ma ... cum sa mergi in halu asta sinucigas e putin spus.