c0zmin

daca vrei sa curetzi carbu mai bine il dai jos, ii dai capacu de la plutitor si ii suflii jicloarele... e cel mai sigur carbu de hoinar e prins intr-un surub... defapt intr-un colier si paharelul (capacu de la plutitor) e prins cu o clema spor la treaba

sunt dusi crabotii de la pinionu de a 4-a... adica dintii aia ce intra in pinionu de pe capac... rectifici cu flexu provizoriu pana schimbi pinionu...

asta e un fel de a spune topic inchis nu ??

si eu il vreau.... trimite si mie pls..

euuuu vreau statorul de jawa... ca al meu e cam terminat...

unde ??

ma rog... tu stii mai bine pe ce ai mers... atunci sa fie treaba treaba... ia-ti ural

vb pe mess (te am in lista) si-ti dau eu documentatie sa poti sa-ti montezi singur motoru

dintre toate cele enumerate de tine, etz-u tine cel mai bine la forja... si o sa-i dai sigur ca doar esti la inceput iti recomand totusi un etz 150...

neste semnalizari se gasesc pe acolo ??

din cate imi apintesc eu ala e surubu de aer, sau de relanti... nush sigur, arcu ala de pe el este ca sa nu se desfaca.Trebuie sa porneasca si cu ala si fara ala,daca tii accelerat cand dai peadala surubu ala e = cu 0... vezi platina, sa nu fie impuscata sau dereglata...

e aprindere bosch de mobra... mie imi trebe de carpati sry

gresit... daca sunt cilindrii mai largi este transferul de caldura mai slab => se dilata mai mult pistoanele... daca sunt mai stramti, transferul de caldura este mai bun

aprinderea aia e de carpati ?? poti sa pui o poza si pe partea cealalta ?? si o poza numai la platou

incredibil cum era si cum este acum... Nu credeam ca o sa iasa chiar asa... din partea mea... tot respectul

cand am zis ca arata dragutz nu ma refeream la forma lor... ci la efectul lor

ambielajele alea arata dragutz... dar pacat ca nu sunt de cumparat

tot ambreiaju nu are cum sa mearga pt ca hoinarul are cuplarea prin tija de ambreiaj... si mobra pe capac, cu vestitul cui (ala de se pierde des)

am de mobra daca se potriveste...

e de jawa 350 ts... cel putin eu deaia am la a mea

alalteri l-am scos si eu... blochezi ambielaju cu o surubelnita cu ceva, pui cheia pe piulita si te lasi cu forta pe ea... ca trebuie sa se desfaca... vezi sa nu incerci sa dai cu ciocanu in cheie... pinionul ala e pus acolo prin presare, n-are pana.Eu nu am avut o presa... si l-am lovit ushor cu ciocanu in guleru ala de sus (vreo jumate de ora) si a sarit...

daca sare si prinde iar inseamna ca-s dusi crabotii... si scapa pinioanele

pai ia-ti motorul... si dupaia o sa primesti si sfaturi...

se si aude cand se incalzeste... si se vede ca merge mai greu... eu am patit asa la sova... nu faceam 2 km ca se oprea in mers... dupa care am lasat-o sa mearga singura pana auzeam ca se incalzeste... o lasam sa se raceasca si tot asa... apoi am luat-o ushor la drum in ture mici... 600 km am facut dupa care am mers si cu 120 si la drumuri lungi

bagi ulei bun, ai grija de ea ca merita (nu trage de ea la viteze prea mari) si o s te tina mult si bine...