AdrianS

Din capul locului mă loveÂşte oarecum similitudinea situației tale (Âşi a CZ-ului din imagine) cu povestea prin care-am trecut eu cu Zeta. Nu Âştiam ce model este, era degradată de-ți venea să plângi, avea arcuri mai lungi pe spate, n-avea pantalonaÂşi pe față, anvelopele seamănă - mă rog, Âşi tot aÂşa. Nu pot fi sigur, dar CZ-ul din imagine face parte din seria 450/453/455, respectiv 125/175/250 cmc. Cred că al tău este un CZ 455 de 250 cmc. Semne distinctive: cilindrul cu aripioarele care par să se-ntrerupă sistematic de-a lungul (6 aripioare pe carter, 7 pe cilindru), evacuarea doar pe stânga, rezervorul cu emblema "CZ", capacul de la carburator ceva mai simpluț realizat decât la Jawa, cadrul din țeavă rotundă (la Jawa acelei epoci este de cele mai multe ori din țeavă pătrată sau cu secțiune dreptunghiulară) Âşi alte câteva lucruri. Cred că masca farului e de la tramvaiele ceheÂşti mai vechi. Aripa pe față e de Mobră. Prinderile din față ale motorului au fost refăcute de fostul posesor ca să țină Âşi crash-bar-uri laterale. Din câte se pare, ai buretele original pe Âşa, ceea ce-i destul de rar. Trebuie văzut dacă-ți mai lucrează telescoapele pe față. E-n mare parte completă. Dă-i bătaie sau zi un preț!

M-ai omorât, tovarăÂşe Bach, cu duduitul ăla ! Ce-ți mai merge fieru'! ÂŞi ce-mi place zona aia a voastră prin Banat. Io unu' mai vreau înregistrări! Tot aÂşa cu contre-jour-uri în care s-apară profilul pletosului, lens flare-uri de la soarele cu dinți Âşi ceva bocănit (sau "boxărit") de motocicletă! Cele bune!

Cadru de 353, motor de 559 - raritate pe la noi, probabil Âşi-o fi adus omul ulterior de prin țările calde. Cum ziceau niÂşte englezi, "a ridiculously large 250cc". Cuplu nesimțit de mult! Coate de 353 cu tobe de CZ Sport - cam lungi în spate, dar merge. Mă laud că eu am găsit o poziție mult mai dichisită (dar Âşi mai greu accesibilă) pentru regulatorul de CZ Sport 175/250. Kilometrajul arată interesant, iar ataÂşul e pe post de spărgător de gheață ; dar tot simpăticel mi se pare. ÂŞi ce crom pe rezervorul ăla! Of, da-mi-aÂş palme. Nu-mi faceți un cadou de ziua mea?

Un dialog teribil ! Baftă amândurora (Âşi terților)!

Eh, uite că unii-s mai norocoÂşi. Baftă Âşi să-l vedem refăcut! Ăla nu-i rezervor de Planeta/Jupiter 5?

Mulțam frumos pentru imagini, mă mai lămuresc nițel! Eu n-am nici măcar talerul orb, deci am o fascinantă vedere neobturată la "oala" butucului pe care-ar trebui să calce saboții. Voi căuta cumva să fac rost de un mecanism de frânare Âşi să adaptez acolo un taler cu saboți, că parcă prea e mare măgăoaia ca să mă bazez pe numai două roți din trei la frânare. Profit acum de acalmia orei târzii de pe forum ca să actualizez un pic veÂştile despre Niprescovici. Am fost luni pe la țară în stilul tipic al familiei ("Fii atent ce vreme frumoasă! Lasă tot, hai la țară!"), stil care m-a-nvățat să nu-mi fac niciodată planuri mai departe de o oră-două. Dar bine c-am fost fiindcă taică-meu s-a auto-însărcinat cu recondiționarea distanțierului-blocator de la talerul cu saboți al roții zetă-spate. A băgat la sudură Âşi întăriri în piesa aia încât acuma Âştiu că, dacă a Âşi centrat-o bine (îi vreme urâtă Âşi n-am apucat încă s-o probez), aia o să-mi dea de-a berbeleacul toată motocicleta până jos la Giurgiu, dar de rupt nu se mai rupe! Eu m-am ocupat cu o trebÂşoară mai de copilandru ofticat că încă n-are acte la Nipru: am stat în kur pe betonul rece ca să desfac ambele carburatoare de pe boxerilă, să văd ce se-ntâmplă prin ele. S-a dovedit că nenea ăla care mi-a vândut fieru' dăduse jos carburatoarele doar de ochii lumii, că n-a umblat în ele. ÂŞi-aici vă explic Âşi de ce tocmai mi-am reînnoit respectul profund pentru lucrul rusesc: băi, nenilor! Ambele carburatoare aveau plutitoarele găurite Âşi inundate, respectiv ambele carburatoare aveau toate jicloarele complet înfundate, cu excepția a două din cel drept (care erau "gunoite" pe jumătate; de-abia vedeam luminița de la capătul tunelului). ÂŞi, cu toate astea, Niprul ăsta pornea Âşi funcționa! Respect. Îmi pare rău că n-am făcut poze, m-am pomenit cu bateriile descărcate Âşi n-am avut încărcător la mine. Am desfăcut totuÂşi carburatoarele complet, am golit Âşi lipit plutitoarele (le-am topit porii cu letconul, treabă de mini-migală), am spălat totul bine Âşi le-am montat la loc. Când am dat o pedală să pornesc motorul, păi dacă n-au început pistoanele mele să alerge de parcă eram într-a patra gata să decolez! Ralantiul astfel regăsindu-Âşi muza undeva prin rândurile motocicletelor de viteză, am coborât la maxim Âşubărele ambelor carburatoare Âşi am obținut un ralanti de-a dreptul decent. Cilindrul stâng încă mă enerva totuÂşi, că dădea niÂşte rateuri de credeam c-o să arunce cu sitele tobei în mine. Am scos într-o doară bujia Âşi (iarăÂşi îmi dau palme că n-am avut aparatul foto), în capul electrodului superior, stătea cel mai mare Âşanț făcut de scânteie pe care l-am văzut vreodată. Aveam bujii de schimb, dar ca chestie am pus flexul pe electrod Âşi l-am "alezat" ca să văd dacă asta rezolvă problema. ÂŞi, într-adevăr, rateurile au dispărut. Pentru lucrul sovietic, încă odată - respect. Rămân multe bube: cutie care sare din a doua (Âşi care are, cel mai probabil, ulei pe bază de apă, că îngheață bocnă sub 0 grade), ulei care fuge prin toate părțile, jocuri posibil cam mari la culbutori, cuie pointeau care închid Âşi nu prea, instalația electrică pusă doar pentru îngrozirea temeinică a electricienilor, anvelopă spate care freacă în axul transmisiei. Adaug Âşi nemulțumirile mele de student, respectiv: aprindere clasică, avans manual, lipsă frână pe ataÂş et caetera. Dar măcar am carburatoare curate . Cu actele se anunță vremuri tulburi, că proprietarul succesor pare cam nedumerit în privința posesorului legal Âşi actual al motocicletei. ÂŞi are Âşi vreo 4 milioane impozit restant pe terenuri. Deh, ca la țară. Rămâne pe săptămâna viitoare să aflu veÂşti noi, respectiv să mă mai enervez un pic că o mare parte din banii pe Muravey va intra pesemne în rezolvarea hârțogăriei. Sau nu. Vedem. Data viitoare pun Âşi poze.

Băi, nu Âştiu. Da' când văd cilindrii ăia puÂşi orizontal parcă țipă motocicleta la mine că-i făcută pentru orice, numa' nu pentru ciopăreală. Adică doar dacă accept să crăcănez picioarele ca o veveriță zburătoare Âşi să le țin pe niÂşte sprijinitoare puse cam în dreptul chiulaselor, dar mai în exterior (caz în care, da, iese ciopăr din boxer). Sau mai bine las Âşaua Âşi pedalele la înălțimea la care le-a pus proiectantul Âşi-mi văd de ataÂş sau de solo. Adică nenii din imagini parcă prea stau incomod Âşi nefiresc: Nu zic, arată interesant vâlcul. Dar meh. Ghidonul ăstuilalt parcă-i ceva mai jos. Cred că m-ar sufoca poziția asta în Âşa. Apăs cu burta pe plămâni. Voi ce ziceți?

Păstrați-mi, nenilor, Âşi mie un motor de-ăla pentru când oi fi multimiliardar în lei foarte grei. Că fac cinste cu un compot de viÂşine.

Nu, versurile erau cu dedicație specială . ÂŞi cam câți bani îți cerea nenea pe-un MZ de-al tău?

"ÂŞi tremur de nesațiu, Âşi ochii-mi văpăiază, Pornesc dintr-înÂşii lacrămi, Âşi plâng, măicuță, plâng." (fragment din Zburătorul de I. H. Rădulescu)

Bun. Mi-a venit ieri pachetul, din câte-am înțeles ajunsese deja de câteva zile la PoÂştă. AÂşadar nota zece vânzătorului pentru ritmul susținut în care mi-a trimis mailuri de confirmare Âşi pentru promptitudine! Pachetul a venit într-un plic mare, cu folie de protecție împotriva Âşocurilor. Câteva poze (CD-ul stă acolo doar pentru aproximarea dimensiunilor): Instrucțiuni în vreo patru limbi, căÂştile nu mi se par chiar atât de proaste, doar acceptabile (nu vă aÂşteptați la cine Âştie ce hi-fi pentru ascultarea melodiilor de pe mp3). Vocea celuilalt se aude clar, cu suficientă strălucire Âşi nițel bas. Microfoanele îmi plac, pot vorbi în cea mai discretă Âşoaptă (sigur că trebuie Âşi-un mediu liniÂştit ca să auzi aÂşa ceva) Âşi celălalt mă aude clar Âşi fără probleme, putând distinge chiar Âşi foÂşnete abia perceptibile din aproprierea microfonului. Dacă asta o să incomodeze sau nu la vânt, om vedea. Jucăria merge cu două AAA-uri. A-nceput să ningă Âşi n-am putut să fac vreun test "live", dar din câte-am încercat cu o prietenă cu căÂştile pe cap amândoi, mi-am făcut prilej de bucurie. Poate mi-ar fi plăcut o pereche de bureței pentru microfoane, dar asta om vedea la drum. Am plătit ceva mai puțin de $10, transport gratuit. La banii ăÂştia, e-un chilipir. Cine nu-i mulțumit poate să hăcuiască liniÂştit, să schimbe căÂşti, să integreze altă amplificare, să cupleze telefoanele pe hands-free cu un cablu modificat Âşi aÂşa mai departe. Sunt convins că, măcar pentru cei maxim 70 km/h cu care mă-ndur s-o croazieresc pe Zeta, voi fi mulțumit. În plus față de recenzia făcută de mettal86 nu am ce adăuga deocamdată. Voi reveni însă după probe mai serioase .

Frumos că au luat neveste, prietene, corturi. Dar eu m-aÂş fi plictisit de-atâta noroi. Încep să cred că ataÂşul n-are voie pe asfalt . Trag nădejde că vă voi putea vizita Âşi eu anul ăsta! Să vedem câtă vreme o fi mai încolo.

CZ-ul Sport are gura finală a tobei mult mai mare decât o au Jawele Âşi CZ-urile anilor '60, ca să comparăm la-ndemână. Spre exemplu, 355-ul are codițele-alea de rândunică de nici nu Âştii pe unde iese gazul, iar 353/03 Âşi 04-ul au puțele-alea țuguiate. Fiindcă la doi timpi nu mai ai "luxul" supapelor, camelor Âşi culbutorilor - soluții tehnice specifice motoarelor în patru timpi -, pistonul ăsta Âştie mai multă carte Âşi face mai multe treburi. Se-ntâmplă că, la un moment dat în ciclul motorului în doi timpi, o parte din momentul evacuării se suprapune peste (o parte din) cel al admisiei. Din cauza forței depresionare ce-ți trage amestec carburant în camera de ardere Âşi a faptului că tu ai fanta evacuării neobturată, o parte din amestecul carburant proaspăt ce intră în cilindru dă să fugă pe tobă. Inginerii dăÂştepți au descoperit că gazele evacuate pe tobă produc o undă de Âşoc care se mai Âşi întoarce (din nou zic "o parte din" ea) dacă întâlneÂşte pe țeavă o zonă care se îngustează fizic. AÂşa că au profitat de fenomenul ăsta ca să crească eficiența motorului, respectiv să construiască traseul de evacuare în aÂşa fel încât să-i trimită motorului înapoi din evacuare în camera de ardere acele gaze proaspete care altfel ar scăpa nearse. În fine, de-aia i-au Âşi spus inginerii cehi "Sport" CZ-ului tău, că nu s-au mai sinchisit aÂşa mult de consum, ci au căutat să mai câÂştige un căluț-putere-junior acolo în detrimentul a unei jumătăți de litru de carburant economisit sau mai Âştiu eu cât. Au mărit gura tobei Âşi au permis gazelor să iasă mai repede Âşi mai uÂşor din motor, ca motorul să nu se opintească prea tare la evacuare Âşi deci să nu mai consume astfel atâta energie pe budă. Lărgirea sfincterului Âşi incontinența aferentă. Toba de CZ Sport mi se pare oricum foarte sexy, cu găuroaiele-alea care chiar sugerează sunetul gutural Âş "plămânii" motocicletei gata să "graaaah!!!", mă-nțelegi? ÂŞi iese Âşi sunetul ceva mai gros, nu se pârțâie prin găurele . Mă rog, na, aÂşa se-ntâmplă când ingineria întâlneÂşte estetica. Oricum ar fi, nu tăia toba! Mai bine dă-mi-o mie că văd că e păcătos rău flexu' ăsta...

Nu aberezi. Fă-ți timp Âşi fă instalația electrică bine! Nu sta ca mine să nu înveleÂşti firele în bandă izolatoare de pânză Âşi să nu le găseÂşti trasee bune, că te pomeneÂşti cu scurturi în cele mai ascunse cotloane când ți-e lumea mai tragă! Pune o siguranță pe firul de la baterie, una pe aprindere, una pe lumini Âşi mai găseÂşti tu pe ce să mai pui! Eu am pus ca nătărăul o singură siguranță (pe firul principal de la baterie) Âşi, dacă-mi face de pildă scurt un beculeț mi se opreÂşte toată motocicleta. La vară remediez eu Âşi treaba asta. Ai scheme? Zi-mi că-ți caut!

Mai mult ca sigur este vorba de modelul CZ 453. Să mă ierți, dar de celălalt nu am auzit. Mi-ar plăcea să văd niÂşte poze cu CZ-ul tău, că tare frumos îi modelul Âşi Âştiu că Âşi Zeta mea are masca farului de la un 455 (acelaÂşi neam). Pentru depresarea rotorului de la dinam de pe axul ambielajului foloseÂşti un Âşurub M8 lunguieț cu pas normal (nu M6 cum făceam eu, ăla se foloseÂşte pentru represarea pe poziție rotorului!) pe care-l înfiletezi chiar în rotor. Îl strângi ce-l strângi Âşi dacă vezi că opune prea multă rezistență, îi mai arzi câte-un ciocan în Âşurub sau un ciocan de cauciuc/lemn (atenție!) în rotor, radial. Îl mai răsuceÂşti, îi mai miluieÂşti vreo două. Nu te îndrăgosti prea tare de ciocan. Cel mai probabil o să-ți sară rotorul după primele Âşocuri Âşi gata, l-ai scos. Dacă nu, mai strângi de Âşurub, că sigur s-a mai slăbit strânsoarea între timp. ÂŞi-i mai arzi o cheie cu coadă de lemn . Baftă! Completare: na că mi-a luat-o Bachus înainte .

M-am gândit câteva zile la montaje electronice pentru realizarea unui interfon duplex prin fir. Fiind relativ leneÂş în sesiune Âşi realizând că există variante mult mai convenabile Âşi poate chiar mai ieftine, mi-am comandat de pe eBay (hăhă, să fi văzut entuziasm, panică Âşi anxietate! a fost prima cumpărătură online...) un sistem mult mai simplist Âşi cam de cinci ori mai ieftin decât un ansamblu fără fir. Link-ul către produs este aici, iar prețul de cumpărare a fost imediat sub $10, cu transport inclus în preț. Pachetul vine parcă din Hong Kong printr-un furnizor din SUA Âşi trebuie să ajungă - sper - în vreo două săptămâni. Sigur că eu n-am deocamdată nevoie decât să mă aud clar cu pasagerul fără să riscăm de fiecare dată ciocnirea cu flora, fauna Âşi tehnica locală cât mergem cu Zeta sau cu Ivan. Rareori se-ntâmplă să depăÂşesc cei 70 km/h ai vitezei de croazieră, aÂşa că n-ar trebui să fie probleme prea mari la capitolul calității audio. Sunt tare curios să văd ce-o să iasă. Am să-ncerc să trântesc un review, în cazul în care interesează pe careva.

De-acord. Dar recunoaÂşte că arată minunat întrerupătorul ăla de veioză!

Photobomb.

Spor!

Eheeei, nu Âştiu cu cine am plăcerea, dar să trăieÂşti frumos! Păi tocmai ce mă-ntorceam înspre casă când m-am gândit c-ar fi bine să dau o pompă-două pe față. La OMV au "umflătoarele" alea ca niÂşte aspiratoare supradimensionate, apeÂşi pe buton Âşi se umflă camera... dom'le, comfort lux! Te salut cu respect Âşi cu bucurie că m-ai recunoscut! ÂŞi iertare că era aÂşa jegărită Zeta (mai ales că are aripa aia hidoasă pe față de când cu accidentul), dar uite că o folosesc zi de zi Âşi nu am nimic să-i reproÂşez fetei. Astăzi am reiterat tradiția săptămânii: am dus-o la bibliotecă, în fața căreia stă parcată ca să-Âşi facă reclamă , ca pe urmă să plecăm amândoi înspre casă. Ieri Âşi astăzi mai ales am pățit o întâmplare foarte pe placul meu Âşi inocentă-n frumusețea ei: am făcut cunoÂştință cu o domniÂşoară simpatică la bibliotecă Âşi, la final de program, fără prea mult stat pe gânduri, ne-am suit pe motocicletă amândoi Âşi am condus-o la metrou. Fără să ne punem de-acord în prealabil, ea a apărut azi cu jachetă mai groasă Âşi eu cu cască pentru pasager ! Normal că am repetat figura. Cu povestea asta aÂş comenta eu în topicul vecin, ăla cu "raha... etc." Pentru mine, asta înseamnă motocicleta mea cea "depăÂşită", "de rahat", "ineficientă", "fără frâne". Un boem care nu are nicio legătură cu ăia trei-patru cai-putere în plus.

O Jawă în Cehia, transformată în autoutilitară. O vinde omul pe la vreo 5000 coroane ceheÂşti. Să fie vreo 10 milioane?

Pe nenea cu Mobra maronie din Constanța l-am văzut sigur în trafic astă-vară prin zona Gării. Dumnealui pe Mobră Âşi dumneaei în ataÂş, stăteau la stop. Până să întorc eu Dacia plecaseră, Âşi chiar repede!

Credeam că discuțiile pe mail au avut importanță. Eu v-am zis de două ori că sunt interesat Âşi că o iau, cu toate că atunci era vorba de 900 RON. Urmează să fac rost de bani curand. Sau s-a anulat?

Tot făceam miÂşto că alde cehii s-au chinuit Âşi ei cumva să pună o cutie de scule în hăul ăla liber deasupra basculei, pe când rusocrainenii ne prezintă gaura în toată splendoarea ei . Din poziția asta mi se pare miÂşto aÂşezată cutia, care-i de... Simson? HĂĄili castămĂĄizăbăl, vorba englezului! Revin: nu mai ai niÂşte poze?

Când i-o pune un cric lateral ! Văd că n-are cobur pe care să car prostia aia din dural, magneziu sau din ce-o fi... Âşi pe urmă s-o troncăn după mine pe la țară sau pe serpentine înspre BraÂşov! Să depăÂşesc viteza sunetului pe lângă Piața Sfatului Âşi viteza luminii peste Munții Măcin. "Somnul rațiunii naÂşte monÂştri". Hidoase mai sunt vitezanele-astea! Dar văd că respectă tradiția Mobra cu lanțul pe stânga! EDIT: Moamă, ce Gică Contra sunt! Cu gândirea asta stil '60, o să zică lumea că eu stingheresc progresul țării!