RaduSPR

Probleme de carburatoare, trebuie date jos, curatate, eventual schimbate jiglerele(adica un chit de reparatie de carburatoare de la lois sau din alta parte), reglat nivelul, puse pe vacumetre, de verificat flansele la carburatoare, montat inapoi si cam asta ar rezolva problema ta. Spor la treaba

Cel mia indicat ar fi sa o duci la ei si sa o puna pe tester. Sigur e un senzor pe duca, posibil sonda landa.

Un LC4 e ok pt tine. Sau, daca te simti in stare si poti stapanii un 520 sau 525, dar atentie ca ca ultimele 2 sunt mai violente. Numai bine.

Te agiti ca un sprei....Mai citeste o data....SI NU PE SARITE.

Foarte misto....

Din pacate politia romana are prea mult libertate si prea multa putere de decizie fara sa poata fi trasi la raspundere. Daca ar fi sanctionati toti politistii care au eliberat procese verbale, care ulterior au fost anulate in instanta poate ar mai fi o treaba, dar asa n-o sa se schimbe nimic in bine.

Din pacate politia romana are prea mult libertate si prea multa putere de decizie fara sa poata fi trasi la raspundere. Daca ar fi sanctionati toti politistii care au eliberat procese verbale, care ulterior au fost anulate in instanta poate ar mai fi o treaba, dar asa n-o sa se schimbe nimic in bine.

putin off-topic te contrazic...nu e chiar asa de 2-3 ani sunt suficient de multe maisini nu cumere de bucuresti(leasinguri, rate..etc) in toata tara ca sa nu-i mai injure pe bucuresteni. Acum nu mai este o regula, daca ai numere de bucuresti tre sa fi neaparat bucurestean. Singura problema evidenta care o am cand ajung in ardeal(sunt nascut in deva si tranzitez de multe ori zona) e ca ajuns acolo constat ca, desi drumul are 2 sau mai multe benzi, nimeni nu se da pe banda 1 ca sa te lase sa treci si daca vrei sa depasesti tre sa faci slalom.

La Andu care in 2 saptamani maxim deschide atelierul, acum lucreaza la amenajare, se muta pe brancoveanu.

Dintre cele 4 modele Honda rulzzz...

Motocrosurile de care zici tu nu sunt braduri cunoscute gen honda, yamaha, suzuki...etc. http://www.4x4mania.ro/forum/viewtopic.php?t=5432

Groaznic....Insanatosire grabnica celor 2 si sa nu ramana cu sechele. AK_Raptor ai mare dreptate, pacat ca la noi in Romania totul se rezuma la bani si nicidecum la eficienta.

Imi cer scuze, dar intelesesem eu gresit. Eu am inteles ca era pe loc cand a patit asta. Da clar e de carburatoare problema, mizerie, dereglate, nesincronizate...etc. off-topic: Referitor la cablul de ambreiaj, da se poate sa se rupa 2,3,4 sarmulite si sa blocheze calbul pt o secunda 2, am patit-o chiar eu, dupa cateva zile de cand a inceput sa faca asta s-a rupt.

Pai sinner le-a platit deja daca vrei vorbeste cu el sa ti le dea acum ca sa le poti schimba si el isi comanda el aletele, ca pana-si ia un motor mai trece ceva vreme.

Bine ca ai scapat fara urmari. Ar trebui la politie sa sustii sus si tare ca a intrat intentionat in tine si cu martori daca se poate. Omu e clar ca a facut-o intentionat, probabil vroia sa se amuze putin. Ar trebui sa sustii in fata politiei cu martori ca ai stat 10 minute la bariera in fata lui si ca e imposibil sa nu te fi vazut.

Nu cred ca este vorba de un ambreeiaj defect, Cand ai repetat figura zici ca nu a mai facut, deci cam greu sa fie ambreiaj. O optiune ar fi cablul de ambreiaj pe duca....si anume o uzura pe interior cateva sarmulite rupte si cand ai tras de maneta a ramas cablul blocat in melcul de la exterior, si cand ai dat drumul a avut nevoie de o secunda poate chiar 2 pana sa se deblocheze. Oricum ai grija sa nu strarnesti o acrobatie necontrolata cu motocicleta.

Iuliu Maniu cum vi de la cora spre cotroceni inainte cu 300m metrii, de intersectia cu apaca, pe dreapta este parcarea de la BGS intri in parcare si in spate este serviceul...Da o fuga pana acolo si vezi exact.

Adevarat graiesti....Bine, ideea e sa nu te feresti de curelele de distributie ci sa le schimbi la timp, adica sa le schimbi o data la 20.000km sau o data la 2-3 ani, sau cel putin sa le controlezi macar o data la 6 luni. Bai sinner ia zi cand vi sa-ti iei curelele de la mine? oricum la urmatorul motor o sa ai nevoie de ele...apropo, si ecranul a venit.....

solutie de curatat - 30 ron, spray de uns - 42 ron la dobrescu la magazin....pe stoc

daca ai toata evacuarea schimbata e ok dar daca ai doar finala nu e ok. O evacuare completa pleaca din chiuloasa cu alt diametru(mai mare) inclusiv toba finala avand diametrul mai mare. Power commander nu-ti da foarte multi cai in plus. NU-ti da chiar de loc fara evacuare si filtre de aer. Dar sa zicem ca varianta stoc a motocicletei tale are la carte 110-115cp, si pe dino ar scoate la roata in jur de 100cp, daca schimbi evacuarea cu filtrele de aer si montezi un power commander ajungi undeva la 106-108cp la roata. Uleiul motul 300V este foarte bun, dar nu te gandi ca-ti da ceva cai in plus uleiul. Bujiile de asemenea sunt ok, dar nici astea nu-ti dau cai in plus. Si filtrul e ok dar.....nici asta nu da cai in plus la motor. Uleiul, bujiile, filtrul ajuta motorul sa aibe o ardere mai buna si te ajuta sa mentii parametrii de functionare cat mai aproape de parametrii dati de fabrica. Un ulei prost, un filtru de aer imbaxit sau niste bujii uzate te ajta sa pierzi din caii putere dati de fabrica. Sper sa te ajute explicatiile mele. numai bine.

Power commander il montezi pe motocicleta in momentrul in care ai si admisia si evacuarea modificate. Filtrul K&N e ok ca ajuta motorul sa traga mai mult aer, dar fara o evacuare full nu rezolvi nimic daca pui power commander. Exemplu: R6 2007 full akrapovic filtre aer si power commander pe dinjo 110cp dupa ce a reglat-o si i-a facut harta. Un power commander costa undeva in jur de 300 euro si parerea mea e ca nu merita investitia, iar doar cu adimisie si fara evacuare nu faci nimic.

NU, nu-l cunosc de Doru. Vorbeam la figurat "gen Doru" pt ca in acest topic doru este prezentat ca un mecanic oarecare nepriceput si tepar. Sincer chiar nu vroiam sa fac referire la cineva anume si anume vroiam sa subliniez ca exista acesti super mecanici, iar eventualele potentiale victime sa nu creada ca tot ce zboara se mananca. Daca vrei sa-i iei apararea lu' Doru iti atrag atentia ca din toata lumea care a raspuns la acest chestionar 24 dintre usseri si-au luat teapa de la acest Doru, iar din cei 27 care spun ca nu si-au luat teapa, pun pariu ca mai mult de jumatate din ei au avut de efectuat niste reparatii la motocicleta foarte compleze gen schimbat ulei, schimbat bujii, schimbat filtru de aer, schimbat placute de frana sau semeriungurile de la furca.

Sunt convins ca-si va lua revansa de-ndata ce-si va reveni.

Da acesta este dl. Oreti, cel cu ducati 1098. Da a cazut in prima zi de calificari trecand cu motocicleta peste motociclistul din fata sa, care a cazut la 30m de roata lui fata, intr-un ac de par, neavand timp de reactie pt a evita, a cazut pe dreapta cu motor cu tot. rezultatul 2 coaste fisurate si un muschi rupt, iar motociclistul calcat o urma de cauciuc pe spate. De retinut faptul ca, fara calificari, a plecat in cursa de pe locul 37,ultimul, si dupa primul viraj era pe 17 dupa inca 2 viraje ajungand pe 15. Dupa 4 ture a iesit de pe pista din cauza durerilor, nici macar sa coboare de pe motoreta nu mai putea. Nu stiu cati ar mai fi urcat in saua motocicleteai pt a intra in cursa cu 2 coaste fisurate si un muschi rupt, doctorii de la traseu interzicandu-i acest lucru.

Insanatosire grabnica lui florin. Atentie mare toturor incepatorilor si nu neaparat la stilul de condus, cat la alegerea cauciucurilor. Nu este suficient sa aibe frofilul cauciucului neuzat, daca acesta este vechi(verificati data de fabricatie inscriptionata pe lateral) cauciucul devine foarte rigid si aderenta lui scade considerabil.