Geamanu Alin

vezi poate ai inecat motorul si nu mai porneste .desfa si curata intai bujia. tragi socul , pornesti fara acceleratie ...trb sa mearga daca acea cheie este pe" res" inseamna rezerva adica nivelul cel mai jos de pe rezervor , nu e nici o problema parerea mea : ai incercat s-o pornesti dar cred ca ai inecat-o

e bine , zic eu

niciodata omul nu le va sti pe toate , insa cel mai imp. lucru este sa faca bine ceea ce stie omul are o singura viata si cel mai important e sa faca ce ii place , restul povestilor cu sa faca ceea ce trebuie ... etc filosofii de doi bani ajungi la 7o de ani si porti in spate numai regrete , nu se merita Ma bucur si iti doresc in continuare sa ai parte numai de satisfactii!

bani doar cat era necesar , consumabilele uzuale...imi place ceea ce fac .. cand eram mic imi doream sa ma fac mecanic , am stricat cateva biciclete , le-am reparat ...dar viata m-a dus pe alt drum , insa in timpul liber cred ca pot sa fac pe mecanicul , cine stie ...

am rezolvat-o si eu pe a mea , dupa lungi chinuri , dar care au meritat, a primit ulei furca si simeringuri ulei, mansoane noi la ghidon , lac pe plastice , cadru mic si bascula vopsite integral , carburatoare curatate, reglate si sincronizate , lant curatat si uns cu ulei T 90 ,schimb de ulei , schimb de furtune de ulei si carburant , reparatii instalatie electrica ,un pic de folie carbon si parbriz nou..... nu mai stiu..... e gata de RAR..La urmatorul salariu sper sa o rezolv .. cateva poze despre cum arata la final , Am primit pe parcursul reparatiilor sfaturi de la voi si va multumesc pentru asta

???????????? cred ca il desfaci din suruburi si pui altul

iti spun astazi daca le gasesc in Campina am gasit la un magazin care comercializeaza piese camioane , este 15 lei / ml furtun cu insertie textila in doua straturi cu gaura la interior de fi 10 mm

poate cutia de filtru a fost inlocuita , nu cunosc , dar daca vrei ceva mai sigur ar trebui sa scrie pe cadru intre jugurile de la furca fata unde este si seria batuta. si eu umblu la punerea la punct am scurs uleiul am schimbat filtrul , nu am reusit sa curat sita de la furtunul de ulei pentru ca nu exista, am dat jos furtunele coapte ...am mai refacut ceva cabluri electrice care erau spre rupere ... maine pun alte furtune , uleiul MOTUL 5100 10W40 , am sa spal filtrul de aer ... dupa aceasta am sa spal motorul cu spuma activa si redy for RAR la mine asta scrie , inclusiv in acte , si pe cadru si eu umblu la punerea la punct am scurs uleiul am schimbat filtrul , nu am reusit sa curat sita de la furtunul de ulei pentru ca nu exista, am dat jos furtunele coapte ...am mai refacut ceva cabluri electrice care erau spre rupere ... maine pun alte furtune , uleiul MOTUL 5100 10W40 , am sa spal filtrul de aer ... dupa aceasta am sa spal motorul cu spuma activa si redy for RAR la mine asta scrie , inclusiv in acte , si pe cadru

Nu taia omului aripile , las-l sa si fac mobra cum vrea el , iar despre bani el dacide daca se merita investitia pentru un moft cat despre "Motocicleta asa cum a fost creeata este perfecta in felul ei"- ai dreptate 100 % , sunt de aceeasi parere , in spatele unui astfel de model statu echipe de specialisti si mii de ore de munca si teste , pana la un produs , pe care noi prin oaresce ateliere proprii nu-l putem nici macr egala... dar nu despre asta era vorba Daca am analiza ce e util sau cred ca 80 % din lucrurile facute de noi sunt ...INUTILE .. si-atunci de ce mai traim ? raspunsul meu: bucuria sufletului scuze , am mancat cateva litere

eu voiam sa-i pun de 21" si n-am gargauni , cei drept nu prea am toate piulitele la locul lor dar e normal asa ,,,,indrazneste , nu conteaza daca se merita , trebuie sa-ti faci damblaua : MAI BINE SA SUFERI CA AI INCERCAT SI N-AI REUSIT DECAT SA TRAIESTI CU REGRETUL CA N-AI INCERCAT SI POATE AI FI REUSIT"

se repara ,nu e prbl 1.o piulita care sa intre pe cablu( banuiesc ca biluta originala ai pierdut-o) , o bati tare cu ciocanul-recomandare : cu o lampa de lipit tevi de Cu si ceva pasta asezonezi imbinarea dintre piulita si cablu....adica topesti material si o blochezi pe cablu 2. desfaci surubul de la nuca , o scoti usor afara ,tinand cont de pozitie , o dai cateva caneluri inapoi( cablul acum e mai scurt) o refixezi , pui cablul in loc 3. reglezi apoi ambreiajul din piulita de la maneta - de obicei verifica in mers NU PE LOC sper sa te ajute... SAU UN ALT CABLU

cu timpul se va rezolva...

recunoasteti modelul???

E mai bine in Ardeal Noi in Regat suntem mai prapaditi

mi-am personalizat casca

oooooooooooooooooooo! Am o pare prosta despre tradare...

cred ca majoritatea povestilor cu Aprilia sunt asa , cred ca nu ai cum sa nu te prinda la inima , au focul viu latin in ele ...

treaba cu predestinatu" o simt si eu , parca ea m-a ales pe mine si cand a venit timpul sa o vand ,,,,,,,,,,,,,,,, nu am putut

daca il scoti afara cred ca e cel mai bine dar undeva in lateral la SA , asta pentru a-i proteja firele de umiditate nu as incarca motoreta cu inca o potentiala problema : ventilatorul ;Patrik a optat pt solutia cea mai buna

tatal celui de la care am luat mobra mi-a spus acelas lucru , chiar a vrut sa imi dea un ventilator , dar, am uitat de el atunci ,,, deocamdata la mine nu a fost nevoie desi am circulat vara destul de mult.Intr-adevar e montat sub sa si se poate supraincalzi dar eu personal cu cunosc astfel de cazuri...insa un plus de aer rece nu strica asa ca daca poti monta e in regula .

am vrut sa spun ca se simt cam speriati de succesul nostru

cam asa se simt cei cu BMW E chiar prima mobra , recunosc ca a aparut cam tarziu dar , e bine asa...