easybiker
-
Număr conținut
1.873 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de easybiker
-
M-am hotarat sa fac cadrul rigid.Am impresia ca ma complic,dar ori fac o treaba ori nu mai fac nimic.Problema va fi cu cardanul.Trebuie sa fac prinderi pe carcasa grupului ca sa prind cadrul in suruburi,sa il pot si scoate pentru intretinere.Cam asa este ideea.Si va ramane jumatate de bascula,partea cu cardanul pentru maneca care acopera cardanul.
-
Este al unor baieti din Timisoara. Uite aici: ---> http://www.motorcycle-clasic.ro/index.html
-
Bineinteles ca trebuie sa continui.Buna treaba!
-
Uite aici planuri pentru roata engleza: ---> /index.php?...amp;hl=fournier Daca ai fi cautat ai fi gasit. P.S.- Deaschide toate linkurile pe care le gasesti in post. Daca vrei sa cauti pe subformul chopperisitilor vei gasi cam tot ce iti trece prin minte.Ai jos in partea stanga a ecranului o fereastra de cautare"Enter key words".Scrii acolo ce vrei sa gasesti si dai "Search".
-
Nu man,era o poza mica intr-un colt de la ceva expozitie.Nu era articol despre Indience...
-
Pai ideea este foarte simplaUite ,am schitat cu albastru cum ar fi teoretic conducta.Distanta aia de la pompa de frana care se afla pe ghidon pana la reductor este acoperita de furtunul de frana original.Eu vreu sa schimb ghidonul cu unul mai inalt.Las furtunul pe cre il am,il mut pe ghidon sus si distanta care ramane pana la reductor va fi conducta metalica,care va avea un model discret si frumo si va fi polisata.Prinderile intre furtun si conducta le fac cu filet cu suruburile gaurite originala.
-
De ce sa fie periculos?Doar este o conducta de presiune.Oricum eu am ideea in cap dar nu stiu daca o sa reusesc sa o pun in aplicare,chiar daca nu ar fi extraordinar de greu.Eu am dublu disc pe fata.Din pompa de frana iese un furtun care intra intr-un reductor cu doua iesieri pentru cele doua etriere.Din reductor vreau sa trag in sus conducta de cupru catre pompa de frana cat este nevoie sa completeze lungimea ghidonului.Vom vedea.
-
Frisco style reborn. Una dintre cele mai faine motociclete vazute de mine. Link here:---> http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=540
-
Si eu trebuie sa imi fac.Cabluri de acceleratie +cablu de ambreiaj.Ala de frana poate reusesc sa il lungesc cu o conducta de presiune de cupru.
-
Kata vezi daca poti sa editezi fiecare post in parte si sa readaugi pozele.Sunt foarte faine articolele.Daca nu poti nu-i bai ca imi vine si mie scanerul si intru tare in reviste,ca am de unde.Refacem topicul cat ai clipi,nu-i nici o problema.
-
Vorbesti despre Honda Cub banuiesc.Sau Honda CB125...? Nu?
-
Sau mai bine zis: Cat baga nenea... Maxim mini-chopper-ul.Bravo si la cat mai multe mini-choppere.
-
Oau,a mers! Scuze pentru off topic! Bine ai venit inapoi Cicioc!
-
Da,mi-a trimis-o si mie.Super! Cicioc hai inapoi pe forum!! Ce dreak...
-
Da,cu lant am curatat si eu unul.Numai ca lantul nu incape in toate colturile,si daca pui unul cu zale mai mici sa incapa,nu merge pentru ca este prea usor.Si eu zic ca cea mai buna solutie este substanta aia.Si sablarea este ideala numai daca emailezi interiorul,altfel va rugini mult mai tare ca inainte.
-
Pai eu pe al meu oricum trebuie sa-l tai,dar pistolul intra si prin gaura busonului.Ideea este ca nisipul ala de sablat este foarte greu de curatat.Eu intotdeuna cand am sablat ceva a trebuit sa ma lupt dupa aia sa curat nisipul.Eu daca nu il taiam nu l-as fi sablat pentru ca nu aveam cum sa il curat dupa aia.Vezi ca este o solutie de curatat interioare de rezervoare.Cred ca gasesti si in Louis sau pe la din astia care vand substante pentru intretinere auto.Este ceva ce dizolva rugina si depunerile.Nu mai tin minte cum ai spune.
-
Eu dupa ce il sablez pe al meu inauntru ma duc cu el la din astia care emaileaza vane si chiuvete/ghiuvete sau cum dracu se scrie.Sunt solutii speciale pentru interioare de rezervoare.Care fac ce face si emailul,si probabil sunt chiar email .Nu mai stiu cum se numeste dar o sa caut si revin.Gasisem uneva pe net.
-
Super tari boaberele. Uite si Frisco,cateva chiar din San Francisco.Sa nu mai mori...!
-
British bobers! Foarte faine. Pictures copied from this site: ---> http://earlsbikes.net/bio.html
-
motociclist pasionat de fiare taiate.Tot timpul ma gandesc la motociclete.Sunt gestionar/admin la o companie aviatica.Ma ocup cu piese de aeronave.Nu am facultate,decat o incercare esuata.Fumez Lucky nu mai beau si mai ascult Heavy Metal din cand in cand
-
Nu esti.Faine filmuletele.
-
Preferatul meu all time.
-
Nu au fost cu mult inaintea HD.Au fost cu 2 ani.Indian 1901,HD 1903.Cat despre V-Twin...nu a fost inventat nici de Indian nici de HD.Amandoua firmele doar urmareau tendintele vremii.Cat despre paleta de motoare de la Indian din anii aia cred ca exagerezi.Nu era chiar asa vasta.Ba dimpotriva.Idem pentru HD.Spre exemplu celebrul Indian Four are la baza un motor cu patru cilindri in linie cumparat de la Henderson Motocycle Company daca nu ma insel.L-au cumparat cu tot cu planuri cu tot cu patent,scule etc.Astea erau practicile vremii.In America in perioada de inceput de secol pana la inceputul anilor 50 au activat mai mult de 60 de companii producatoare de motociclete.Daca Indian este o legenda nu vad de ce HD nu este o legenda sau Crocker sa nu mai dau si alte exemple.
