easybiker

Nenea,cat baga...? Sa-l stapanesti sanatos!

Da este aripa de pe roata de fatza.De abia acum incepe greul.Merci de urare,o sa am nevoie.

Oau,suna bine!Succes!

Super Scavenger-ul.Simplu,negru,rezistent .Cred ca ma utilez si eu cu un scaner ca informatia din reviste este pretioasa.

Am facut astazi sablonul aproximativ al ghidonului.Cam asa arata.In realitate arata foarte misto,in poza parca isi pierde farmecul.Partile unde vor sta comenzile vor fi putin mai scurte inspre interior si nu va avea colturile drepte ca in poza ci indoite rotund dar la un arc de cerc mic.Am pus si o poza cu ideea de aripa de spate inainte de taierea cadrului.

Off topic:Stii ca nu fac nimic fara tine

Eu zic ca nu este impropriu.Chopperul a luat multe forme foarte distincte de-a lungul timpului.La inceput cand nu exista custom a existat doar temenul chopper.Oamenii nu puneau pe motociclete ci luau de pe ele.Customul dupa parerea mea a luat fiinta odata cu scoaterea pe piata a liniilor de accesorizare pentru motociclete chiar daca in ziua de astazi orice motocicleta,taiata sau accesorizata dupa gustul proprietarului, este custom.Deci nu se prea mai face diferenta.Eu zic ca bagger-ul este customizare nu chopper.Daca era chopper nu avea genti laterale.Este la fel de chopper ca si Honda Goldwing.Parerea mea. Numai bine

Eu nu te contarzic pentru ca nu stiu.Si eu sunt fan de Ural.Am si avut deci sunt in cunostinta de cauza.Nu am avut ce sa ii fac in timpul in care l-am avut in afara de banala intretinere.Dar se pare ca tu chiar nu stii cum arata o motocicleta japoneza la 100.000.Al meu are 93.000 si in afara de un semering care curge la schimbatorul de viteze totul este OK.Are nevoie de reglaje,un lant de distributie nou etc.Dar absolut nimic major.Motocicleta a fost foarte putin intretinuta.Honda prietenului meu are in jur de 100.000 de mile si arata si merge ca noua.Si a facut si face inca kilometrii grei cu ea.Anul asta nici nu s-a uita la ea dar nu l-a dezamagit nici o data.Eu cred ca esti putin subiectiv si te inteleg.Pasiunea este mare.

Este perfect.Oricum si eu vroiam sa iti fac o vizita sa ma uit la motocicletele tale.Te sun cum am timp si stabilim o intalnire.

Aia cu motorul in gura e faina de tot.Daca ati face aripile mai mici si sa fie incadrata de rockers sus si jos ar fi beton.Parerea mea...

Simpatic Niprul!

In garaj pe strada Timis.Normal ca ma intereseaza.Dr vreau sa le vad prima oara.Eu vreau sa pun de tip "bullet".Dar orice idee este bine venita.

Eu vreu iar o comunista cu ardoare.Acum sap dupa o Jawa de 250 cc.

Nici eu nu am spus ca ai spus ca tote sigle trebuie orientate spre stanga. Bafta Cred ca ar da mai bine daca sigla voastra ar respecta sablonul cel mai cunoscut de patch.Adica Rockers sus si jos,simbolul clubului central si cele doua insemna din stanga si dreapta emblemei.Componentele sa fie bine dlimitate.Adica pe stilul clasic.

Pai daca ne uitam la Outlaws,sigla ne priveste direct in fata.Nu cred ca este o regula sa fie orientata spre stanga.

Pentru mine datul la carja este tot farmecul.Pentru mine...

Pai este mai complicat deoarece cele mai multe nipone au cardanul pe partea stanga.

Bine zici LIL DEBUL cu baietii din Londra.La partea cu scrisu` de rau despre Romania cui ii pasa ce parere au englezoii despre noi?Mie nu...Eu stiu cine sunt si nu am nevoie sa aud incurajari din partea mofturosilor.Sa-i f...

Maine seara trebuie sa indrept rezervorul,pentru ca are o indoitura.Dupa aia pot sa ma apuc sa decupez partea interioara.O sa inchid deschizatura cu care este prevazut pentru cadru.Va mari volumul cu cel putin 1,5 litri. Am dat aripa de fata jos.Dupa ce am demontat-o mi se pare ca motocicleta este mai mare nu mai mica cum ar fi normal.Nu stiu de ce.In orice caz aripa de fata este dementiala.O sa ii tai marginile si va fi montata ca aripa de spate (ce va ramane din ea).Trebuie sa o largesc pentru ca nu incape pe cauciucul de spate. Aripa: Furca fata: Va pun si cateva cu farul.Cred ca va arata super.Puteti observa si chopperitorul in pozele cu farul Cam atat pana acum.Revin.

Benzina si scandurica de lemn moale.Best off.

Superbe locurile unde ati fost.Ma apuca dor de duca...

Exista multe tipuri de choppere nu numai pentru drumuri lungi.Pai originile rezervorului mic in cazul stilului Frisco le vei gasi in la sfarsitul anilor 60 la motocicletele chopperite pentru a face fata nebuniei traficului din orasul San Francisco.Oras cunoscut pentru strazile inguste pline de intersectii si aglomeratie mare.Daca te uiti la choppere de tip Frisco o sa observi ca acestea au niste caracteristici care lipsesc cu desavarsire unor choppere conventionale.In primul rand nu sunt lungite.Cadrul de obicei este rigid sau cu telescoape foarte scurte.Scaritele nu sunt avansate pentru control cat mai bun prinre masini si in curbe stranse.Ghidonul este de obicei un drag bar scurt montat pe raiser-e destul de inalte sau un ape hanger ingust.Tot pentru control.Te poti strecura mai usor printre masini.Hells Angels din Frisco au inceput cu rezervoare ca al meu cu forma de ou cunoscute in state sub denumirea de" Mustang" si rezervoare de Sportster.Rezervoare mici care nu te incomodeaza si care dau o linie fizica foarte ingusta motocicletei.La aceste rezervoare au mutat busonul foarte sus pe rezervor,din locatia acestuia originala si robinetul de benzina foarte jos pentru a profita din plin de voumul acestora.Spre exemplu dupa aceasta modificare a unui rezervor conventional de Sportster obtii un rezervor tip "King Sportster" denumire datorata volumului in plus obtinut.Totul este micsorat la maxim din ratiunile descrise mai sus.Din aceasta cauza sunt considerate primele Street fightere.Motociclete foarte rezistente,foarte compacte,cat se poate de rapide si controlabile.Intr-un film aflat pe un site,unul dintre membrii Hels Angells din San Francisco spune despre chopperele Frisco:"Dati-mi un choppere de orice alt fel cat se poate de calitativ construit si o sa il distrug in cateva zile.Si nu incercand sa il distrug.Ci mergand cu el asa cum merg cu chopperul meu Frisco in fiecare zi."Am incheiat citatul.Eu ma aflu in aceiasi situatie.Traiesc intr-un oras super aglomerat.Stilul asta ma caracterizeaza cel mai bine.Din acest motiv am ales sa imi modific motorul in acest fel. Mai jos este un Frisco pur.

Cm asa arata motocicleta acum,dupa ce am terminat de demontat totul.Mai am sa dau jos aripa de fata si va fi naked total. Pozele sunt cu rezervorul de Simsoneta.Arata demential.Acum stau sa imi gasesc niste telescoape foarte scurte si sa o masor in functie de ele.Dupa aia o tai.Am mai pus si o poza cu ea cum arata inainte.Motorul arata asa execrabil pentru ca am uitat sa il spal dupa ultima tura prin noroaie. P.S. -Daca stie cineva o pereche de telescoape de spate cromate,foarte scurte,cat se poate de scurte,preferabil japoneze,sa dea un semn.

Bravo!!Asta da munca!!Mai sunt si oameni care pun mana si indoaie table.Succes mai departe si asteptam poze pe parcurs!

Aici ai cam pus punctul pe i.