AKY

Nu mi-au dat lacrimile, dar, de ce sa mint, nici mult nu mai aveam. Am avut un nod in gat si parul maciuca vreo 2 ore, indiferent ca lucram, mergeam cu motocicleta sau vorbeam cu prietenii despre fotbal si femei. Pur si simplu atunci am regretat ca sunt cu motocicleta in acel loc, ca m-am urcat pe motocicleta, ca am orice legatura cu fenomenul. Dar apoi strangi din dinti, zambesti cu toata puterea de care poti da dovada si continui sa inspiri singurul drog frumos creat de om: MOTOCICLETA!!!! Conduceti sigur, prieteni! Va salut cu farul!

Astazi mi s-a intamplat cea mai dura chestie de 7-8 ani de cand am treaba cu motocicletele. Nu stiu daca am postat in cel mai potrivit loc, dar rog moderatorii sa mute daca am gresit. Nu am mai postat de mult, dar vroiam sa scriu asta. Poate ar trebui mutata la incepatori, cine trebuie sa invete. Pt cine nu stie povestea Accident mortal Nimic poate extrem de iesit din comun. Doi tineri, soferul fara permis, urmand cursurile unei scoli moto isi cumpara un ZX6 si moare alaturi de un prieten pentru ca nu isi struneste animalul. Mai multe detalii si comentarii(facute cu mai mult sau mai putin creier>link). Eram la un prieten la biroul lui in zona tribunalului, unde a avut loc accidentul. Unde s-a intamplat e o cruce mare si acolo ard mereu candele de vreo 2 saptamani incoace. Plerc de la amicul meu si observ ca am lasat motoreta vis-a-vis de locul unde au murit copii aia. Nimic extraordinar pana acum, dar chiar cand bagam cheia in contact si imi trageam casca observ o femeie intre doua varste cu lacrimi in ochi cum ma privea. Cat de discret am putut am remarcat si o noua candela, proaspat aprinsa, probabil de doamna aia, care era mama lui. Nu va pot descrie in cuvinte ceea ce simteam, prima data in viata am trait un sentiment complex de compasiune, rusine inexplicabila si o vinovatie de care nu eram catusi de putin responsabil. M-am suit repede si am pornit usor, sa nu turez, sa nu deranjez un moment incarcat de atata tensiune de nu mai stiam unde dracu se afla ambreiajul, schimbatorul si ce mai trebuie sa pui in miscare 2 roti cu motor la ele. in momentele alea in care imi tremurau coarnele in maini(sau nu tremurau dar eu aveam impresia ca topesc manusile cu transpiratia) femeia striga a disperare: "Ai grija, mama, ca esti tanar, sa nu MORI ca fii'meo!" Va dati seama ca era sa cad cu motocicleta, ma gandeam la mama mea, la prietana si prietenii mei, la toti cei carora le pasa macar cat negru sub unghie de mine. A fost ciudat. Nu ma consider un sensibil, ba din contra. Cred ca sunt un om relativ rational, care priveste moartea ca fioind a treia etapa dintr-un ciclu absolut firesc. Dar totusi.... Si morala: daca nu ai habar de 2 roti nu-ti lua 120 de cai sub fund, iar daca totusi ai facut-o pune macar casca pe cap. Si binecuvanteaza-ti aproapele si nu il lua la o plimbare, o plimbare care se poate termina in rai sau mai jos, in functie de personaj. Iar daca esti incepator citeste de 2 ori chestia asta si gandeste-te ca Mama ta nu are nicio vina. Dumnezeu sa-i odihneasca pe toti cei plecati, fie ei vinovati sau nu!

Mersi de urare. Da eu eram, semnalul dreapta e spart, e si putin zgariata, nimic serios, doar detalii care au scazut pretul de achizitie.

Salutari TDM-isti, De miercuri seara m-am alaturat si eu voua, cu un 4tx din 2000, cumparat special pentru un tur al tarii in august. La inceput am considerat-o o moto placuta, de care auzisem numai lucruri bune. Dar cum poti sa vezi animalul la treaba decat la o binecuvantata tura? Asa ca am plecat ca baietii din Pitesti la Ciolpani, asa cum se merge, mahmuri dupa concertul Judas de vineri, Pitesti-Campulang-Brasov Paraul Rece-Ploiesti-Ciolpani cum ii sta bine calatorului. Duminica intoarcere pe acelaasi itinerar, putin largit cu ocolire Brasov-Transfagarasan- C Ag- Pitesti. Daca la inceput o consideram draguta, acum sunt indragostit. O consider cea mai potrivita moto pentru Romania. De ce: - are putere care iti permite sa iesi tare din viraje si sa ajungi rapid la viteze apropiate de 200 kmh; - viteza de croaziera poate sta lejer la 160-170, arhisuficient pt mizeria de drumuri de la noi; - am ajuns fara sa imi dau seama la 210, tinandu-ma dupa un prieten cu fireblade-ul. Se tinea ft bine pe sosea, nicio problema de voblaj sau alte nebunii, garda nu a mai avut timp sa ne opreasca, ne-a facut semn resemnata sa o lasam mai moale ; - duminica, dupa mai mult de 500 km in sa, inclusiv portiunea Balea-Barajul Vidraru, care e infecta din cauza gropilor si a nisipului de pe asfalt(acolo as fi preferat un exc 525 SM, singura portiune cand am reusit sa ma gandesc la o alta motocicleta) eram odihnit total, simtind mai mult berile de la ciolpani decat km consumati; - consumul m-a lasat paf: 4,5 la suta duminica(am fost 6 motoare, inclusiv o tipa cu un R6, am mers domol). Sambata, cand eram 3 si am alergat ca disperatii am scos sub 6 la suta, ceea ce e mai mult decat bine; - sta pe viraje extraordinar. Am telescopul stanga putin stramb, mi-a fost un pic teama sa ma las la extrem, dar am descoperit cu stupoare ca am folosit toata banda laterala a cauciucului(mai putin vreo juma de cm). Nu simti cand se inclina, nu-si arata kg. Ca o concluzie, iubesc TDM, m-a fascinat atat pe mine, cat si pe toti bikerii cu care eram. Permiteti-mi sa ma felicit pentru alegere:)! Apropo, am auzit ca sunt ceva probleme cu pneul fata, acesta fiind ceva mai greu de gasit din cauza ca e pe 18. Va rog sa-mi indicati un model potrivit(strada, nu intermediar) si unde il pot gasi. Va multumesc si va salut cu farul, Respect, Aky

Salve, Din 2004 tot am mers cu big-ul de 750 si pot spune ca e un motor grozav. Mie mi-a placut extrem de mult. Cu o toba sport face minuni. deci, punctual: - Cel de 750 e mai usor ca 800-le, care se apropie mai mult de 660 tenere, cel putin asa mi s-a parut cand m-am dat cu el. Ceva mai liniar in turatii, mai putin brutal decat 750. - Poti sa castigi mult la greutate la 800 daca inlocuiesti cele doua tobe de serie cu una sport. Oricum, parca la un monocilindru mare e pacat sa il tii sugrumat de o toba de serie. Eu am avut arrow si suna demential, plus ca dadea niste rareuri pe decelerare de ti-era mai mare dragul. - In offroad merge mai bine cel de 750, fiind mai usor. Eu am mers cu el destul de la limita, bagandu-ma la curse gen motmaniua-Curtea de Arges si EMD la Valcea, unde am batut multe capre. Daca tragi ceva de tine si de el te duci prin locuri nebanuite, desi nu e in elementul lui. - Momentan e in service, am reusit sa ii distrug cutia de viteze, dar asta pentru ca l-am fortat mult si am schimbat aproape de vreo 2 ani juma numai fara ambreiaj, pe care il foloseam doar la plecarea de pe loc si la retrogradari extreme. Asta sa nu te sperie, daca nu mergi la limita cu el nu o sa auzi niciodata de o cutie zobita de dr big. Probleme are la distributie, care se schimba destul de complex, dar e ft important sa o verifici la revizii, caci iti distruge motorul daca nu o schimbi la timp. - La drumuri lungi te poate rupe la fund. Dupa 200 de km trebuie pauza. Consumul variaza intre 4,5 la drum lung la 90 km la h si poate ajunge cu toba sport si la 10 in oras, dar asta numai daca schimbi la rosu(asta la modelul de 750, la cel de 800 nu stiu, dar nu poate sa difere mult). - In oras e vis. E inalt, ai demaraj, ai ghidonul peste oglinzile auto si treci usor de masinile de la stop. NU ai treaba cu gropi, borduri sau alte mizerii. - Acceleratii grozave, are cuplu din plin, am batut la liniute si vitezane de 600. - De touring e mai ok cel de 800. Parca are si saua ceva mai lata si un top speed un pic mai ridicat(175 - 750 cam 185 - 800). Cam astea ar fi. Daca vrei mai multe detalii - PM. Bafta multa!

Eu nu inteleg de ce toti motociclistii seriosi care au venit pentru enduro au numai cuvinte de lauda la adresa organizatorilor. Asta pentru ca au muncit mult sa faca o cursa deosebita. Pt. cei care au comentat atat de mult> organizati o cursa si demonstrati caputeti face voi mai mult...Dar acest lucru nu se va intampla niciodata. E mult mai simplu sa critici decat sa faci. Stefi, te rog sa mai organizezi curse la Valcea si scapi de o durere de cap daca ii lasi pe toti sa isi gaseasca cazare si masa fiecare cum vrea si poate. Iti spun eu ca sigur vor veni peste o suta de motociclisti care nu vor comenta decat de bine. Felicitari!

Avand in vedere ca imi cam place "stilul smuls" as merge spre 550. Ma gandesc ca un 450 reprezinta un avantaj pe portiunile tehinice, comparativ cu 550, care cred ca te oboseste mai repede. La 650 nu ma gandesc, poate una exclusiv supermoto sau modificata pentru rally raid, stiu ca e o bestie si cred ca nu ai ce face cu atata putere la enduro.

Cu respect, fratilor! In iarna asta ma ingalbenesc si eu. As avea nevoie de cateva informatii de la voi, ca posesori de Husa. La cursa Motomania de la Curtea de Arges am vazut nemultumiri legate de felul in care porneste la pedala motocicleta, fiind oameni care se plangeau de acest aspect, dupa ce cedase electromotorul. As vrea sa stiu daca voi ati avut asemenea probleme. Legat de FE 550 am inteles ca la endurocross ar fi probleme legate de puterea ei, in sensul in care e prea brutala, ridicand fata cand te astepti mai putin. E adevarat? Astept raspuns, Aky

Felicitari realizatorilor revistei! Desi la inceput, sa spunem, fac o munca de calitate. Motoristii, fie ei vitezisti, enduristi sau chooperisti, au ce gasi in aceasta revista. Bravo inca o data pentru efortul depus. Subliniez ca citesc toate cele 3 reviste de profil si sunt total impartial, nu colaborez cu niciuna dintre ele, dar motociclismo e dovada vie a faptului ca existenta concurentei nu poate fi decat benefica. S-o tineti tot asa!

Stefi, Maestre! Sa nu uiti si de baietii din Pitesti, ca suntem si noi mici, tristi, nebauti si neplimbati! Trece acolo pe lista ta magica, ca nu va lasam sa va faceti de cap fara noi!

A fost un weekend excelent si nimeni nu poate sa conteste lucrul acesta. Trebuie sa vedem si lucrurile bune si pe cele rele. Asa cum sublinia si Stefi, traseul de incepatori a fost usor>usurel sambata, extrem de tehnic si interesant in prima parte duminica si devastator in a 3-a parte. Ultimele 3 urcari au fost foarte dificile, a 3-a fiind si inselatoare din cauza reliefului valurit si a damburilor de pamant (acolo am si ramas intepenit cu vaca, dealtfel). Marcajele au fost ok in prima zi. In a doua zi au fost probleme cu intrarea in a 2-a portiune de padure, din acel luminis in care se facea brusc la stanga. Multi au gresit acolo. Mi-a parut rau ca nu s-a organizat ceva pentru sambata seara, un gratarel si un chef cu povesti "la gura sobei", cum vine vorba. E frumos sa ne dam pe coclauri, dar inainte de toate cred ca suntem prieteni si e placut sa asculti povesti mai mult sau mai putin legate de motociclete la o bere rece. Ar fi bine ca la anul sa va ganditi si la asta! Deasemena, lipsa apei la checkpointuri a fost uneori dureroasa, mai ales ca in a doua zi traseul nu se intalnea nici macar cu un parau. In rest, toate bune si frumoase! Felicitari lui Vali, Stulewa, Ali, Seba si tuturor celor care s-au implicat in organizarea unui eveniment la care cred ca nimeni nu regreta ca a participat! Sa ne vedem sanatosi!

Da, bineinteles ca s-a gandit. A stat, s-a uitat in retrovizoare, a intors capul sa fie sigur, a dat un search pe google sa vada daca modelul de ... golf, sa zicem, care era in spatele lui are ABS si apoi, cu inima impacata, a dat in frane ca risca sa se infiga in cel din fata lui. Maestre, ce fel de intrebari sunt astea? Ordinea fireasca, obligatorie chiar, e sa gandim si apoi sa vorbim(respectiv postam, in cazul forumului). Si daca tot postam, hai sa incercam sa o facem intr-o aparenta de limba romana. On-topic: frumoasa povestea, frumoasa pentru happy-end. E bine ca mai exista si accidente cu final simpatic.

Salve Maestre Stefi! Cati km are traseul de soft? De principiu, Pitestiul vine. Scuze ca nu am putut veni la enduro-maniaco-depresiv, dar un concurs de imprejurari(inclusiv dimensiunea agregatului meu) m-a tinut departe. Sa ne auzim cu bine!

Purghi e ok, vine acum in Bucuresti cu motocicleta pe platforma. Un sofer profesionist care conducea o dihanie de cisterna, nu vreun pustan puber cu audi de la taticu, i-a intors in fata. Nu s-a asigurat niciun moment, nici macar atunci cand Purghi frana maxim sa evite el nu a intors capul. Purghi mergea cu 90 km/h, viteza legala pe acel sector de drum si a scapat cu contuzii minore. Avea echipament complet. Ar trebui sa dea de gandit faptul ca, desi avea numai 90 la ora, protectia de genunchi de la piciorul de impact a fost distrusa. Chiar ea mi-a zis ca daca ar fi avut 120 nu stie ce s-ar fi intamplat, probabil ar fi intrat sub cisterna si restul ar fi depins exclusiv de hazard, consecintele putand fi extrem de grave... Sanatate si asfalt uscat!

Daca esti incepator eu zic ca merge 140 la inceput. Mai subtirel trebuie atunci cand te bagi la noroaie grave, taie mai bine terenul. Ai grija daca desumfli roata spate sub 1 atm. In conditiile in care mergi pe teren tare exista riscul sa se rupa valva la camera daca nu ai o dracovenie - o gheara speciala care tine camera sa nu se deplaseze in interiorul pneului. Eu am patit-o si nu e foarte placut, am avut noroc ca eram la vreo 3 km de oras, dar gandeste-te ca daca o patesti in varf de munte nu e chiar placut. Mai sunt si moose-urile care se introduc direct intre janta si pneu si asa reolvi problema cu presiunea si nu mai ai grija camerei, iar aderenta este de top.

Se pun verdicte pe forumul asta mai ceva ca la Inalta Curte de Casatie si Justitie. Hai sa analizam un pic situatia. E selectie naturala sau nu? Se da una bucata R6 in mainile unui copil de 20 ani. Spun copil pentru ca la 20 de ani esti departe de a fi matur. Se spune ca noi barbatii nu ne maturizam niciodata. Acum e vina lui ca nu s-a informat cu privire la pericole? E vina lui ca desi poate a fost informat nu a respectat sfaturile primite de la prieteni sau citite pe net? Va cer sa va amintiti cum erau noptile de asteptare a unui nou motor? Emotiile si transpiratiile...Eu stiu si zambesc in amintirea lor. Pustiul a vazut fiara in fata, s-a suit sau nu cu gandul sa accelereze rau si a platit pretul suprem. A gresit grav, dar a platit destul, mai mult decat destul, pentru ca voi, zei ai tastaturii, sa pronuntati verdicte pe viata altora! Nu doresc nimanui sa treaca prin experienta pierderii cuiva apropiat, desi ni se intampla tuturor la un moment dat. Un pusti de 20 de ani a murit, pentru el s-a terminat totul, poate chiar si pentru parintii lui, lasa-ti-l sa doarma sub pamant!

Mai sunt...si cei care nu prea pupa asfaltul Florin - KTM EXC 525 Alex - KTM EXC 450 Razvan Veliscu - KTM EXC 450 Vali - Honda XR 250 Luci - KTM 300 EXC Bondaru - DR 650S si subsemnatul cu DR 750

cat de tare!!! Sunteti de belea bai nene! A dracu motoreta daca vroia ea sa iasa pe uscat! Ii placea balaceala, nu gluma! Bravo, baieti! Tineti-o tot asa!

In cazul in care bateria e obosita iti va arata mai putin. E posibil ca relelul de incarcare sa nu aiba probleme, trebuie sa verifici bateria. Sa ai spor!

Ducatiul tau e superb. Si spun asta cu toata convingerea. La cat de tare e motorul, simplul fapt ca te-ai gandit sa te desparti de el spune multe. Desi e mult sub monster, daca tu vrei cu adevarat, ia-l. Asta e...Desi nu stiu de ce spun ca e sub monster, sunt subiectiv si ii urasc pe americani...

Scump, dom'le, scump! Un R7 in Gemania ajunge la 14-15000 de euro sh. Dar e frumoasa in draci, ca despre performante nu mai e de zis mare lucru...Bestie!

Daca bateria nu mai tine curent iti va afecta puntea si aceasta va trebui schimbata din nou. Am avut aceeasi problema cu tine, o baterie uzata forteaza motorul sa dea mai mult curent decat poate. Schimba naiba bateria, cu 150 RON iei una noua si scapi de griji!

Ij-ul e unic! Cu bune, cu rele, e unic! Cei care au avut si, cum spunea cineva, mai ales au reparat, Ij, stiu de ce! Sa te dai fericit!

De acord cu tine. Ar fi bine sa impanzim netul si presa cu anunturi gen "cumpar motor de cross, 250 cmc, preferabil suzuki sau yamaha" sau "cumpar piese suzuki rm 250". Dat mai pe ocolite, e posibil ca nenorocitul sa pice. Intr-adevar, vor suna si oameni de buna-credinta, dar sunt convins ca nu s-ar supara cand ar afla motivul. Pe de alta parte, o perioada hotul va sta deoparte, sa se mai linisteasca apele.

Trebuie sa constientizezi ca oamenii sunt pur si simplu diferiti. Ceea ce ti se pare tie anormal pentru altul poate fi banalitate cotidiana. Ai creat un topic fara nicio utilitate practica. Asta e ideea. Oamenii nu se vor potoli si nici nu vor conduce mai safe ca vrei tu asta. Cel putin pana nu o vor pati pielea lor si atunci (poate) se vor calma. Dar nu e cert ca o vor face. Ce s-ar intampla daca ar fi postate toate incalcarile regulilor de circulatie la care asistam in 30 de min in Bucuresti? Am avea topic cu baba care a traversat neregulamentar, loganul cu folie fumurie necertificata RAR si dacia 1310 cu cd piratat la oglinda si joc la roata dreapta fata. Abilitatile de condus, experienta fiecaruia si aptitudinile tehnice ale motorului fac ca fiecare ecuatie sa aiba un alt rezultat deoarece sunt multe variabile implicate. Eu ma situez in categoria mare a motociclistilor care nu aplauda asemenea fapte, dar nici nu pot da primii cu piatra, pentru ca, fie ca tie iti vine sa crezi sau nu, unii dintre noi mai incalcam arareori o regula - doua de circulatie, acolo. Nu din rea-credinta sau teribilism ci pentru ca iubim nenorocitele astea de 2 roti! Asfalt uscat si salutari cu farul! Respect and ride safe!