AKY

E o solutie si nu prea, pt ca oricum in off ti se tabaceste serios fundul. La curse ceva mai lungi nu ai cum sa mergi doar in scarite mult timp. La inaltimea ta nu ar trebui se fie probleme. Eu am 1,83 si nu m-am plans de vacuta. Situatie data: urcare pe Valea Seaca, bolovanis, stancaraie. Roata fata se propteste intr-o "bordura naturala", spatele intra-n derapaj. Nu-i bai, mi-am zis, o tin lejer, doar stau pe loc. M-am tezit dand din picioare ca testoasa fara sa am pe ce le sprijini, rotile erau suspendate pe alti bolovani. Normal, am culcat-o. Din punctul meu de vedere nu se merita sa cobori garda motocicletei. Daca mergi off, conteaza fiecare cm. La trecerea peste un trunchi de copac mi s-a intamplat sa trec fata si motoreta sa ramana pe trunchi, sprijita pe scut, dai lupta sa misti dihania. Pe mine ma bate gandul sa mai inalt garda la sol.

Multumesc. M-am informat intre timp. Atasat si cererea de licentiere si asigurare, scoasa de frm.ro. In alta ordine de idei, pentru raid e absolut necesar derulatorul de road-book sau te poti descurca si fara el, doar cu harta? Multumesc, Aky cerere_licentiere_asigurare_2006.doc

Salutari! Ma intereseaza participarea la aceasta cursa. Am citit regulamentul cursei(atasat). Printre conditiile prealabile obligatorii participarii se numara si existenta licentei de concurent/pilot. Cum se poate obtine aceasta licenta? Multumesc, Aky rp_TrofeulDobrogei_2006.doc

Bah, pai daca sta sculata atunci ouale sunt si mai expuse, se exercita presiunea bidirectional... @on-topic: am zis-o si o mai zic:indiferent de alte aspecte, au italiencele astea farmecul lor deosebit. Chiar daca nu va fi asta modelul, Ducati va avea un cuvant greu de spus, chiar daca ei nu au impresionat prin cifre(greutate, CP etc) au facut-o prin fapte

1. nu e nici o problema daca o pornesti cu baterie de masina. Daca va porni la buton, du-te la un electrician sa-ti masoare vechea baterie, probabil e dusa(se duc si ele in timp). 2. segmentii nu au nici pe dracu. 3. limitatorul e un "rau"necesar din punct de vedere exclusiv legal. Motorul e conceput sa functioneze fara limitator. 4. limitatorul e cu adevarat cea mai urata chestie inventata pentru vehiculele pe 2 roti. 5. nu are rost sa te stresezi de viata mototrului, te poate tine lejer multi ani, cu cate o segmentare atunci cand aceasta se impune.

Felicitari pentru tura! PS:Va multumesc, baieti, pentru ajutorul acordat la eliberarea vacii innecate in noroi si raman dator cu muuuuulte beri!

Va rog sa postati procedura, conditiile prealabile, orarul pentru a se putea dona sange...

Cu Bigul de 750 utilizez presiune de 1.1 fata si 1.0 spatele in cauciucurile de cros cu crampoane, asta pe un teren "hard"- raportat la greutatea motorului (forestier dur, cu noroi si stanca, si padure). Hard enduro, la modul propriu, nu poti face efectiv cu Bigul, mai ales cu cel de 800, care e mai greu decat cel de 750. Greutatea motorului nu-ti permite urcari agresive, iar in coborari abrupte intervine forta de inertie suplimentara cauzata de greutatea excesiva. Oricum, iti spun din proprie experienta, poti obtine o gramada de senzatii tari cu vaca, dar sa nu te astepti sa faca ce face un exc. Bafta si zero asfalt!

BLASFEMIE!!! Si din punctul de vedere al Kawa si al Blade-ului. Am o sigla de BMW, o donez, nu vrei s-o pui pe Olcit? Ah, si la oglinzile alea merg niste cd-uri/globuri de discoteca! Fii tu specialistul nostru in tunning, capitane !

FELICITARI!!!!

Pai cine draqu' sa-l depaseasca Felicitari si la multe cauciucuri tocite impreuna!

Acasa. Iei acid de baterie de la orice magazin de piese auto(3 RON litrul) si umpli bateria cu el pana la semnele indicate chiar pe carcasa bateriei. Eventual, pt umplere, folosesti o seringa. O pui pe redresor cu doapele scoase si o lasi o perioada de timp indicata pe cutie(daca spui ca e noua). O scoti de pe redresor, ii pui doapele, o pui pe motoreta si gata Bafta

Parerea mea, desi putin subiectiva: 1. general a fost ok, singura problema mare a fost faza cu trupele; 2. marea problema cu trupele a fost cauzata de un concurs de factori; 3. Tanta nu trebuie improscat atata cu rahat, el chiar a facut eforturi mari si cred ca se tinea fix-pix adunare de mociclisti daca nu era el. Extrem de imputabil ii este insa faptul ca nu a cerut ajutorul nostru din timp, spunand ca e totul ok. Pe mine m-a intrebat daca vin la Romaniacs la prolog sa distribui fluturase cu intrunirea si sa vorbesc cu oamenii(ceea ce am si facut, oricum veneam la Romaniacs) si apoi mi-a spus ca are nevoie de ajutor jumatatea intrunirii, la concursuri(pentru care deja ma antrenam de zor cu prietena mea, Silva ); 4. Daca oamenii ar fi avut atributii precise prestabilite s-ar fi rezolvat micile probleme; 5. Daca ar fi zis ca nu are bani de trupe trebuia sa spuna sa cautam sponsori; 6. E pacat de locatie ca oamenii sa nu vina si pe viitor - locul ala chiar are tot ce-i trebuie unei locatii pt o intrunire; Nu am facut parte din organizatori, dar cer oricarui nemultumit scuze si promit sa dau o bere la anul... Noi sa fim sanatosi, ca prilejuri de beuta mai sunt!!!

E o IDIOATA! Las-o, nu merita!

Locatia e absolut superba. Acolo se organizeaza de obicei concursuri nationale de caiac-canoe. Se preteaza la diverse activitati: - pescuit; - plaja (e o plaja amenajata cu nisip); - plimbari cu barca; - izolare pe o fumoasa insula pe care se poate ajunge numai cu barca; - plimbari cu sky-jetul; - trasee enduro la distanta extrem de scurta (liniutele sunt incluse deja in meniu ); - "studiat" imprejurimile alaturi de frumoase pitestence/nu ; Din cauza unor "deficiente" organizatorice nu s-a putut contracta aducerea unei macarale astfel incat va rugam ca pentru transportul pe apa sa folositi barca/sky-jet-ul, NU motocicleta!

Carburatorul si filtrul de aer par a fi de ij festival. Analizeaza cu atentie actele pe care le are si intereseaza-te pe la autoritati cu inmatricularea. Pentru oras si drumuri scurte ai nevoie de numere noi. Reconditionat cu piese originale ar fi o piesa frumoasa Succes, merita!

Imi pare rau pentru nefericitul tau accident. Una peste alta, pana la urmatorul termen trebuie sa depui obiectiuni la expertiza tehnica efectuata. Asta in mod obligatoriu. Sa te mentii tare pe pozitie. Argumentele pe care trebuie sa mergi sunt urmatoarele: - tocmai pentru faptul ca este un element de rezistenta extrem de important al motocicletei cadrul nu se poate repara, in principiu, existand riscuri subsecvente extrem de ridicate; - decizia inlocuirii cadrului a fost luata de specialisti Honda, firma de renume mondial, cel mai mare producator de motociclete; - relevante pentru tine nu sunt vechimea motocicletei si valoarea pieselor uzate...nu trebuie sa uiti nici un moment cel mai important principiu al faptei ilicite cauzatoare de prejudicii: PREJUDICIUL SE REPARA INTEGRAL! Aceasta nu este o problema a asigurarilor, este, in primul rand, problema faptuitorului. Acele cote de uzura sunt preluate de "expert"din legislatia asigurarilor. Instantele cunosc mult prea bine aceste aspecte si o vor obliga sa plateasca integral...(Sper) Multa bafta!

Nu inteleg acea categorie de chopperisti agresivi(in limbaj)care considera ca doar chopperele sunt motociclete. Sunt o gramada de extremisti care nu pot sa constientizeze diferentele intre motociclete si, implicit, gama larga de senzatii pe care o pot oferi ele. Sunt curios cati au condus enduro sau speed pentru a putea face o diferentiere obiectiva?

Omor nu este. Se numeste ucidere din culpa. Foarte important in asemenea cazuri este procesul-verbal incheiat de politie la fata locului. Trebuie urmarit ca el sa constate urmatoarele: - faptul ca aveai viteza legala; - faptul ca in raport de situatia exacta de la fata locului nu puteai prevedea aparitia brusca a unei persoane pe carosabil; - faptul ca motocicleta se afla in stare buna de functionare(frane, directie). Daca se constata ca nu se putea prevede aparitia mosului scapi cu neinceperea urmaririi penale pentru lipsa vinovatiei, ca element constitutiv al infractiunii. Pentru asta trebuie sa fii insistent, sa mergi la politie impreuna cu martorii. Orice elemente sunt importante aici, de la obiecte care impiedicau vizualizarea trotuarului(masini parcate, pomi, constructii de orice fel) la viteza de deplasare a victimei, distanta dintre victima si motocicleta la inceputul franarii, etc. Trebuie sa se tina cont de toate caracteristicile locului unde s-a intamplat, pentru a se retine circumstantele exacte ale producerii accidentului. Tu stii mai bine ce s-a intamplat, asa ca trebuie sa te axezi numai pe elementele favorabile tie. Sa ai grija la orice detaliu, deoarece imposibilitatea de prevedere trebuie sa fie absoluta, aparitia victimei urmand a fi considerata caz fortuit. Multa bafta si prudenta in lucrul cu organele legii,

B - 69 - KTM... Acum ceva timp, fosta mea prietena, singura femeie pe care am iubit-o, mi-a spus ca era sa fie calcata de un imbecil cand se afla pe trotuar. Si eu ma dau tare, ma urc pe trotuar, dar o fac cand nu-i pun in pericol pe nevinovati. Slalom se face printre masini, daca ai chef de distractie, nu printre amaratii de pietoni. Daca Elia ar fi patit ceva te gaseam si in gaura de sarpe si-ti rupeam capu'... Ai KTM, de ce nu te dai off-road?

Esti cel putin dezolant...Nu imi place sa folosesc cuvinte dure, dar le meriti. Stim cu totii ce scrie in lege, nu ai voie sa dai autovehiculul unei persoane care nu poseda permis de conducere! Totusi, tu chiar esti atat de convins ca de judecatorul-nepatat Kiki-Riki-Miki are nevoie omul?Un om a murit pe motorul celui mai bun prieten si vii tu sa-i faci procese de constiinta, acum, cand nici nu s-a racit bine? Gandeste-te ca scenariul care implica motor,prieten si solicitari insistente nu e judecat mereu cu legea in brate. Sunt multi care cedeaza de dragul oamenilor pe care ii iubesc, oameni care iubesc motoarele. El nu a fost precaut, dar pentru aceasta greseala va trage ponoase(legale, dar,mai ales, morale) toata viata! Postul tau este inutil, stim toti, inclusiv el. Lasa-i in pace, pe unul sa reflecteze la greseala sa si pe celalalt sa se odihneasca in pace... Dumnezeu sa-l ierte....

In cazul legii penale mai favorabile nu se face aplicarea principiului neretroactivitatii legii. In cazul interventiei unei legi penale noi, mai favorabile, faptuitorului i se aplica legea noua. Ar fi inechitabil ca pentru aceeasi fapta sa existe o raspundere diferita determinata numai de momentul savarsirii ei. Daca legea noua este mai favorabila asta inseamna ca prin vointa legiuitorului s-a dorit incriminarea mai putin severa/dezincriminarea unei fapte. Raspunderea este egala in fata legii.

n-ai inteles. spuneam ca nu trebuie judecat atat de aspru.

Nu a facut nimeni reclama la primivitimism. Era vorba de perceptii diferite. Citeste si tu printre randuri. Utza a comis-o, eu ii iau apararea, in primul rand in calitate de prieten, nu pt ca sunt de acord cu el. Tu dai m*** si toata lumea se linisteste, asta e rolul virtualului pana la urma. De ce e atat de greu de inteles ca un om si-o comite, dar, avand in vedere imprejurarile nu atat de conventionale(chef de bikeri) nu trebuie judecat ca fiind pericolul public nr.1, ca crucificatorul lui Iisus, ca dezvirginatorul scufitei sau icebergul care a scufundat Titanicul?

"CONCLUZIA VIRTUALA (ptr acest topic): M U I E UTZA SI TUTUROR CELOR CARE NU CONDAMNA UN ASEMENEA COMPORTAMENT NESIMTIT!" Si din acest topic rezulta faptul ca exista o singura solutie: SEPARATIA. Motociclistii sunt diferiti. Si, implicit, pasiunea pt fiare se manifesta diferit. Din partea mea, nici macar m*** nu meriti. Iti urez sa ai parte de multe concedii odihnitoare si intruniri de barci cu vele(ca poate macar la alea nu vor mai tura betzivii catargele). cu respect, Aky