vlad58

Sa cauti schemele de la cbr si sa te uiti cam cat e puterea magnetoului si sa-l compari cu al tau daca au putere mai mare sau egala e ok. Ok am descaracat service manuaul de la cbr 2f si vad ca are siguranta de protectie de 30A fata de 20 cat ai tu deci totul e ok

Din cate am vazut eu pe youtube la cineva care demonta esapamentul de 535 are etansare cu snur ( nu stiu daca de azbest sau alta dracie aici cristi 57 ti-ar putea raspunde). Jocul la maneta mi se pare ok acuma depinde ce intelegi tu prin joc eu inteleg cursa manetei pana incepe sa opuna rezistenta semnificativa restul e arc de rapel. PS Sub nicio forma nu-i baga garnitura de cupru, cupru cu aluminium nu se impaca, mai bine clingherit

Ce mic e regulatorul de honda, seamana cu ce am eu pe 125, am avut musafiri si nu ti-am vazut donatia de baterie ca mi-ar fi prins bine la cea de 125 caci pe ea am una de UPS de 9A si nu prea are curent suficient pentru pornire (mai ales cand sunt sub 15 grade afara)

Eu totusi as recomanda calti+pasta etansare, banda de teflon mi-a pus si mie un mesterica la bransamentul de apa din curte si pana nu i-am pus calti tot a plans iar vechii instalatori nici nu vor sa auda de teflon. Geo imi place cum ti-a iesit (ca in clip nu se vede asa bine) dar nu-i mai pui spatarul? Fata dupa desen nu-i cumva Mitas? Arata bine sa speram ca nu-i prea veche ca sa aiba panza buna. M-am uitat mai bine si am vazut ca-i chiar Mitas.

Leviere "must have" nu esti mobrist daca nu le ai, cauta in targul din Vitan ca si eu de acolo le-am luat intr-o duminica. Si mai pune si niste poze ca doar topicul se cheama bloody-mary si nu se supara nimeni daca o vedem cum a iesit.

Ar fi bine daca ti-ai scoate tu camera ca nu cumva sa aiba anvelopa panza rupta ca degeaba iti faci pana ca tot o sa ti-o roada.

Daca iei YBR_ul nu te mai chinui cu asta ca nu o sa vrei sa te mai urci pe ea.

Ai pus de proba si vechea baterie sa vezi cum incarca?Dar vechile reguatoare?Cu surubul de scurgere e problema mare! La-i strans prea tare? Cand la-ai scos prima oara ai vazut pe filetul lui urme de sapan, a iesit greu? O improvizatie foarte provizorie pana tai alt fiet si pui alt surub ar fi sa pui calti si sa nu strangi asa tare.

Iti repet inca odata ambielajul tau e conceput pentru piston de 39 sau 47 adica 49,45 cmc respectiv 71,81cmc, pentru aceste variante gasesti lista de mai sus, puterea o sa ti se mutipice cu 1,4 iar viteza cu 1,18 adica ce mergeai cu 60-65 mergi cu 71-77.Pinionul de atac poti sa-l maresti la maxim 15 dinti, eu recomand 14, oricum se tureaza foarte bine si merge si pana la 11000 RPM.Altceva nu are rost decat daca vrei sa faci liniute s.a.m.d. Oricum eu te sfatuiesc sa nu mai investesti nimic oricum vrei ceva mai mare sau poate chiar ai una de 250 cum ai mentionat (aici nu sunt prea lamurit ca ai spus si ca ai cauta si ca ai avea?)

GPS_ul face si el aproximari taie curbe si reduce la plan multi TIRisti au observat diferente intre indicatiile de pe hartile GPS si traseele efective inregistrate de tahometre, nu toate mobrele au turometre. Si metoda cu bormasina am aplicat-o nu numai sa-mi dau seama daca indica real ci ca sa si umblu la el sa-mi arate realul.

Daca ambreiajul iti cupleaza la 1 cm decand incepi sa-i dai drumul e car ca-ti cupleaza pre repede (prea jos) de aceea nici nu nimeresti neutrul, la ale mele cupleaza cand mai am cam 2 cm pana s-ai dau drumul de tot .Cablul nu se intinde ce se poate fi stricat e camasa care este o spira de metal care calca una pe alta fara spatiu daca cumva ai tras de ea si ai transformat-o in arc trebuie s-o schimbi. Poti verifica in felul urmator: scoate cabul de ambreiaj dinspre partea de la motor,prinde-l cu un patent (vezi sa nu-aplatizezi)imediat langa camasa si trage de maneta.Daca simti ca deplasezi ceva elastic ca un arc camasa-i dusa.Ai putea si mai bine sa gasesti ceva la dimensiune sa bagi intre levierul de la motor si suportul cablului in asa fel incat sa imobilizezi levierul si trage de ambreiaj, la fel cursa elastica nu e bine. Apropo simti diferente de efort pe cursa manetei, adica tragi foarte usor de ea la inceput si pe urma mai greu ? Ar trebui sa simti o fotrta aproximativ constanta.

Vitezele care le prindeti voi pe ceas nu prea sunt reale, daca vreti sa va dati seama cat de cat cam care e abaterea procedati in felul urmator: Scoateti cablu de kiometraj din reductorul dinspre roata Gasiti o posibiitate sa-l invartiti cu o bormasina cu turatie variabila (bormasina pusa pe sens invers) Stabiizati turatia in asa fel incat sa aveti cap de scala (ex 100km/h) sau alta viteza preferabil destul de mare Cronometrati timpul scurs pentru un km Ex 100km/h timp 40 sec viteza reala 1/40x3600=90km/h corectie 0.9 adica cadran 60km real 54km. Bineinteles ca acest calcul se poate face si mergand cu ea constant 1 km iar conditia de baza e sa aveti anvelopa care are si reductorul stoc.

@octa la toate mobrele care le-am avut ambreiajul imi "tinea sus" iar tensiunea in cabu o reglez in asa fel incat jocul la maneta sa fie minim adica sa-mi "zdrangane" o idee maneta ca sa am cursa cat mai mare la ambreiaj. Acum daca vrei forta mai multa ungiul care-l face levierul si cablul de ambreiaj la jumatatea cursei ar trebui sa fie de 90 grade, daca vrei deplasare mai mare a levierului (iti creste efortul cu care tragi) micsoreaza unghiul adica levier spre dreapta sau anticeas cum vrei s-o iei.bineinteles ca aceasta pozitie a levierului sa fie reglata din tija impingatoare.Sper sa fii inteles idea.

Ai postat intretimp ce scriam si raspunsul la intrebarea ta este da dar vezi sa fie racit cu aer ca mi se pare ca sunt racite si cu apa, dar cum am mentionat nu se merita. Suntem in contratimp la 72cc se schimba asa cum ti-am spus mai sus setul, chiulasa cu supape caci arcurile si restul le iei de pe vea veche, garnitura chiulasa, garnitura baza chiuasa (dar pe asta poti sa o faci si din carton de dosar)

Dupa parerea mea nu merita motor mai mare de 72cc, cadru fragil, roti mici, rezervor mic.

Direct se potriveste doar Honda orizontal, dar ce ai cu cele chinezesti ca sunt licenta si eu m-am intanit cu un tip care avea o motoreta ca a mea (chinezeasca) cu 120.oookm. Cu cruiserul de 125 am 30.ooo Km si pe cea de 72cmc am dat-o la 6ooo km Vezi ca o sursa de piese gasesti si in Dragonul Rosu 8 in spate. Cand o sa te plictisesti de ea (eu ma-m plictisit dupa 1 an si ma-am enervat ca am descoperit ca nu am voie pe E-uri si nici pe A-utostrada) sa vi sa dai o tura cu cruiserul meu si nu o sa mai vrei sa te urci pe ea.

Bravo!Ai intrat in spiritul unui adevarat mobrist care nu baga doar benzina ci si surubareste si repara. Nu mai ai niciun limitator, asta a fost tot, pai cat vroiai sa prinzi la 3.7 cp? De acuma cu ochii pe benzina ca o sa-ti consume mai mult.Ai zis ca ai avut 60 pe GPS dar pe cadran?

Oricum sa astepti ceva ca la inceput s-ar putea sa ia curent mare si tensiunea sa fie mai mica, asteapta pana se stabiizeaza

Daca cea de 6Ah iti porneste mororul pun pariu pe o bere ca nu-i din ea (si eu dau 4) asa cum ti-am mai spus reguatorul in principal are rol de stabiizator de tensiune nu-i stiu scema interna poate are protectie si la suprasarcina si scurtcircuit. Gandeste-te ca peste vreo 2-3 ani in functie de marca bateriei capacitatea va fi la un momentdat tot 6Ah cu o capabilitate de curent maxim ceva mai mare decat la cea de 6Ah noua.

Daca-i Skygo suta-n suta e limitata si-ti mai bate si faza scurta stanga sus nu dreapta sus pentru ca-i pentru englezi. Daca nu ai cu ce largi spune si te ajut, treaba o faci tu eu dau doar indicatiile si sculele si-ti beau berea care o aduci ca tu nu ai voie ca esti cu mobra.

Da trebuie dat carburatorul jos demontat cotul si o sa observi imediat in flansa cotului problema, eu am largit respectiva gaura cu o minifreza cu cap pentru metal. Daca ti-e frica sau nu ai cu ce sa faci aceasta operatie spune dar ar trebui sa inveti sa ti-o mesteresti singur ca nu-i mare filozofie.Stii ce greutate are mobra? si cate ai tu ? Nu mi-ai confirmat si nici nu mi-ai infirmat marca Skygo, ce scrie pe mobra ta?

@cip Intai verifica asa cum ti-am spus sa nu fie limitata in flansa cotului, un indiciu de limitare ar fi consumul foarte redus 1,5-1,8 %.A mea cand era limitata consuma 1,5% si pe cadran abia ajungea la 55km/h (si arata cu 10km plus)pe podul de la Fundeni trebuia sa schimb 4 in 3. Cand am studiat problema trecerii la cc mai mare concluzia a fost ca cel mai economic si eficient era 72 cc, abia dupa ce cumparasem toate piesele care le-am mentionat cateva posturi in urama si m-am apucat s-o desfac a dat peste limitare asa ca nu stiu cum ar fi mers delimitata.

Nu la 4T toba nu este chiar asa de importanta.

Naspa adio amestecatul benzinei, adio bubuit de tobe, adio albinute sau V2uri, ne astepta sunet de Enterprise la demaraj si cozi lungi la "pompa de curent"

Salut, vad ca esti din Bucuresti poti sa-mi spui de la cat la cat l-ai marit, unde si cat a costat operatia ca la a mea benzina pentru 230 km pana la rezerva e meschin. Merci anticipat