vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Da corect 1l este 1 decimetru cub, 1cm cub este a mia parte, 150 ml reprezinta cam trei sferturi de pahar. Masoara telescoapele la interior si vezi ce volum au ca sa-ti dai seama daca e mult sau putin.
-
Ei, l-am rotunjit si eu pe cel teoretic , nu era vorba de asta ci aproximativ de un ordin de marime ca sa arat ca sincronizarea se face pe baza masuratorii aerului aspirat (prin depresiunea creata) si nu e influentata de volumul de benzina. Dar daca Black_wolf se referea la faptul ca daca se infunda din cauza mizeriei trebuie sa desfaci si sa decuplezi carburatoarele ca sa le cureti aici are dreptate. La a mea nu-i nevoie sa dai carburatoarele jos ca sa cureti circuitul de benzina.
-
Ba zau, mizeria depusa ajunge prin jiglerele de benzina nu in cele de aer. Acum o sa-mi spui ca volumul de benzina care nu mai e aspirat iti influenteaza sincronizarea aici ai dreptate dar nu conteaza. Sa facem un mic calcul. Proportia stoichiometrica a arderii benzinei este aproximativ 15kg aer la 1 kg benzina. In volum, ca asta ne intereseaza, avem 15/ 1,2 kg per M cub(densitate la 20 grade) inseamna 12,5 M cubi adica 12500 litri, benzina 1 kg /0,75 -0,8 densitate =1,33 litri adica in volum avem 0,1 la mie. Crede-ma chiar nu are importanta la sincronizare
-
Nu are nicio legatura sincronizarea cu robinetul de benzina si filtrul din rezervor sunt circuite seperate.
-
Eu cu superglue (gel) am lipit o garnitura de cauciuc a uniu robinet de benzina si a tinut (imi comunica rezerva cu principalul) Cand ai facut-o pana la urma? Si ca tot a venit vorba de zgomote extraterestre vad ca nimeni nu a intrebat de ce fluiera asa in frana de motor. Am plimbat-o pe fata mea saptamana trecuta pentru prima oara, i-a placut dar mi-a zis ca o deranjeaza fluieratul, mie imi place.
-
@cristi 57 Ce zici tu e logic corect dar eu tind sa cred ca ce se aude este faptul ca joca oala in lagar pentru ca de exemplu cand pornesc la rece nu se prea aude dar dac trag ambreiajul si-l las devine pregnant explicatia me logica este ca la pornire lagarul ete invadat de ulei rece si ambreiajul nefiind tras se invarte solidar cu arborele primar din cutia de viteze( pe care ea are lagarul) tragand ambreiajul apare miscare intre arbore si oala ceea ce face ca acel ulei sa se subtieze si apare jocul. Oricum intrebarea mea este, pentru ca stiu ca ai umblat in zona aia, daca ai observat joc la lagarul de la oala. Asa cum am spus mai sus la cea de 125 era marisor dupa mine si chiar ma speriasem. O protectie de la un cablu de ambreiaj sau frana ar merge oare?
-
Pai uite ca tocmai ne-ai gasit, Stai linistita.Specific inca odata acest zgomot se aude numai la ralanti si dispare indata ce se trage ambreiajul.
-
Acum nu te gandi ca bate de asurzesti dac nu ai urechea formata nici nu-ti dai seama (un var de-al meu zicea ca el nu aude nimic dar nu era el calare pe ea), sa schimbi doar oala s-ar putea sa nu rezolve nimic pentru ca la un lagar ai doua parti ce se uzeaza, cat despre uleiul recomandat de tine ma abtin, nu e nici pentru clima noastra si sintetic? s-ar putea sa ai surpriza sa-ti patineze ambreiajul, motorul asta la mama lui a fost facut pentru ulei mineral.In manualul de reparatie (adevarat ca Haynes nu cel original) la capitolul ambreiaj nu se puncteaza o masurare a jocului oalei de ambreiaj deci concluzia ar fi ca nu e critic. Cel mai mult ne-ar ajuta daca este cineva de pe forum care a fost nevoit sa schimbe oala de ambreiaj din cauza uzurii. Apropo acelasi joc mai mare sau mai mic ai de exemplu la 250 la pinionul de atac al transmisiei cu lant (si la multe altele)
-
Personal m-am impacat cu ideea ca asa-i fisa postului.Poate la viitorul schimb de ulei o s-o desfac pe dreapta si o sa ma uit sa vad daca se poate face ceva. La cea de 125 cand am desfacut-o sa-i curat filtru de ulei centrifugal am observat aceeasi problema, oala juca (dar nu se auzea troncanitul), m-am speriat (desi nu se vedea nicio urma de uzura) si m-am dus fuguta la un chinez care are sevice in AXA si i-am cinstit pe baieti ca sa-mi arate si sa-mi spuna cum sta treaba.Concluzia: era normal jocul. Din ce am mai citit treaba asta se intampla la multe tipuri de mobre si baietii se intreaba de unde o fi zgomotul, raspunsul care-l primesc prompt este ca e din oala si s-o lase asa. Pe mine ma deranjeaza cel mai tare ca daca asculti in dreptul motorului nu se pre aude in schimb in rezervorul superior parca am ceva ce se balabane in el ca si cum ar vibra ceva si s-ar atinge
-
Fa-o ciur din nou, glumesc, pai cum ramane cu back pressure si cei 2,5% castig de putere la o toba bine calculata? Sincer la cea de 125 era toba mai "sanatoasa" dar dupa zeci de kilometri mi se infundau urechile de zgomot. La asta de 400 nu am nevoie de zgomt ca sa simt ca are forta, pur si simplu trag de gaz si simt cum tasneste si cum vibreaza motorul cand intra-n sarcina.Nici la 130 nu-i aud toba.
-
Daca intereseaza pe cineva si la a mea copie dupa xv400 (luata la 0km) se aude la rece si are rezonanta in rezervorrul de sus, daca trag ambreiajul nu se mai aude nimic, de asemenea dipa ce se incalzeste troncanitul se estompeaza forte mult.Cand o pornesc prima oara si e rece se sezizeaza dar devine mai pregnant dupa primul ambreiaj tras. Din ce am mai citit si pe alte forumuri este o manifestare comuna multor virogi.
-
In Campina interzis cu moto in oras? cand, cum unde? ca eu nu am mai fost demult pe acolo.
-
Heeeelllllppppp yamaha in 2t, nu i dau de cap.....
topic a răspuns lui vlad58 în Zugaul Service si intretinere curenta
Da sunt de acord cu voi ca tot la cineva care se pricepe ajunge (ca nu stie nici baza) dar mie mi imi parea ca ii era frica si de tarife. Sper ca nu ne-a vandut gogosi cand a afirmat ca i s-au cerut 500-600 pentru ca sa i se faca mobra ceea ce mie mi se pare exagerat. -
Heeeelllllppppp yamaha in 2t, nu i dau de cap.....
topic a răspuns lui vlad58 în Zugaul Service si intretinere curenta
Poate nu-si incalca princiipiile ca se face la o bere, ca mai sunt unii care ajuta din pasiune, dezinteresat, din pasiune,ca omului ii era frica de teapa -
Heeeelllllppppp yamaha in 2t, nu i dau de cap.....
topic a răspuns lui vlad58 în Zugaul Service si intretinere curenta
Daca te-ai luat dupa "sfaturi" sa vezi daca sunt segmentii aliniati, halal, la 2T nu ai cum s-ai gresesti, CDI-ul nu e cazul sa-l schimbi daca trecerea de la 80 la 50 s-a facut numai prin piston si cilindru fara ambielaj pentru ca ai aceeasi viteza a pistonului in functie de turatie. Si raportul de transmisie daca e inadecvat abia in ultima treapta se vede diferenta ca iti cade turatia in loc sa creasca. -
Ciupite, ciupite, dar acum iti merge starterul? Daca iti incape cea de 7Ah si iti permiti s-o cumperi e mai buna decat una de 4.
-
Nu incarca la redresor auto ca o prajesti, e curentul de incarcare prea mare. Eventual daca ai un aparat de masura ce-ti masoara si curentul inseriaza diverse becuri de 12v (far 50w, 35w, frana 15w) si vezi daca obtii 10% din amperajul bateriei. Exempu daca bateria ta e de 5Ah curentul de incarcare trebuie sa fie 0,5A timp de 12-14 ore daca bateria e aproape goala, ca daca e goala complect poti practic s-o arunci ca astea nu suporta descarcare totala.
-
De ce te pui sa cumperi ceva ce nu s-a dovedit a fi defect? Am dat peste o schema de scuter cu GY6 si acolo circuitul tau era din baterie in siguranta pe urma in contactul cheie , intrerupator frana fata/spate si de acolo la intratrea in bobina releului de start iar iesirea bobinei prin itrerupatorul de start la masa. Verifica acest traseu.E simplu cu rabdare trebuie sa te descurci.Nu mai cumpara avioane pana nu verifici .Recapitulare traseu baterie, siguranta, contact cheie, contact frana ori fata ori spate, releu, contact start. Lasa cricul ca ma-am lamurit lucreaza pe CDI.
-
Geo, Geo te tii de prostii. Astazi te-am vazut pe la mine la stopul de la Colentina cu Ziduri Mosi facand o liniuta cu alti 2.Arata f. bine Mary. Cand mai vii in zona anunta, esti invitat la o cafea.
-
Daca ti se opreste motorul cand pui cricul jos,ceea ce mi se pare normal sigur e legat de CDI si in acest caz nu cred ca are legatura cu starterul dar mai stii? Verifica totusi.
-
Daca ai un contact pe cric acesta la motociclete actioneaza in principal asupra cdi-ului la scuter nu stiu dar daca este legat de starter el trebuie cand e sus sa faca un contact deci ai 2 variante de verificat 1 daca ajunge un singur fir da-l la masa si incearca sa pornesti 2 dac ai doua fire fa strap cu un conductor (vezi sa nu atingi masa) si incearca sa pornesti In ambele variante daca merge ori desfaci contactul si-l cureti ori iei altul
-
Cum ti-a spus si binox urmareste firul gros de + de la baterie sau daca iti este mai usor firul + de la electromotor de asemenea siguranta s-ar putea sa fie pe releu.
-
In primul rand daca scuterul tau este cu schimbator de viteze trebuie sa tragi ambreiajul ca sa actionezi starterul.Daca nu treci sa faci niste verificari. 1. Ia un conductor mai gros (fy 1,5 ar ajunge) si adu + de la batrie la electromotor (electromotorul are un singur contact cu surub) daca invarte problema nu e din el 2. Ai releul de start si aici treaba se complica pentru ca sunt mai multe tipuri unele avand inclusiv o siguranta (o poza ma-ar ajuta) in principiu are doua contacte groase cu piulita cu un fir care vine de la + baterie si unul care se duce la electromotor acestea doua daca le suntezi cu o surubelnita trebuie sa invarta motorul, mai ai 2 conuctoare unul masa si unul pe care ar trebui sa vina comanda, daca la acesta aplici +baterie ar trebui sa cupleze releul sau invers daca comanda se face pe masa. Vezi cu un multimetru ce fir ai ca referinta + sau masa (bineinteles ca masuratoarea se face in cupla scoasa) Daca in final ai si + si - pe releul de pornire dar acesta nu actioneaza inseamna ca e stricat. Nu stiu daca ma-am facut inteles eventual mai cere detalii.
-
Vezi ca pe vremea mea era 2,5% ulei de amestec (3% in rodaj)
-
Sare cheia din contact !Ce pot face?
topic a răspuns lui vlad58 în Sanimul Service si intretinere curenta
Ciudat, pentru ca o cheie care iese denota verturi duse