Effect20CM

in liceu eram acum vreo 5 ani )) scuze nu stiam de topic , eu am avut ideea asta asa din proprie initiativa , haideti si dvs cu celelalte idei chiar sunt curios , stima

Salutare , din dragul de a mesterii pe la mobra am sa prezint o varianta fff low cost a unor aparatori pentru furca , pronind de la ideea asta gasita pe net zis si facut , am cautat o bucata de teava de plastic pe diametrul partii de jos a furcii , apoi am inceput sa ma joc putin pe ea cu un marker si sa desenez un contur , urmand ca sa o debitez cu un flex cu panza subtire . pana am ajuns la o forma aprximativa apoi am ajuns la forma dorita cu ajutorul unui polizor de banc si la urma finisata cu smilgher fin , de asemenea am facut o taietura in spate pentru a imi permite montarea fara sa dau furcile jos , si apoi prinse cu un colier de plastic "soricel" si a iesit cam asa ca avantaj pot spune ca pentru mine a fost costul 0 ca am avut tot ce imi trebuie prin magazie...plus ca ti le poti face cat de lungi vrei fata de cele din comert insa sa ai grija sa nu loveasca de sus in momentul cand furca culiseaza la maxim. cam atat..Respecte

cel mai elaborat raspuns , multumesc mult , ai fost foarte la obiect , respecte

inteleg ce vrei tu sa spui insa eu stiu ca bolt ai doar la piston jos pe ambielaj sunt cuzineti...si nu cred ca o bataie de cuzineti se aude asa plus ca in sarcina ar trebuii sa se intensifice sunetul , si anume cu ea in mers cu a 2 a subturat aproape de relanti am accelerat brusc ( ceea ce pentru bolt sau biela e un soc mai mare decat in mers normal ) si sunetul s-a auzit la fel , ma gandesc ca in eventualitatea in care ar fi bolt sau cuzineti sunetul s ar fi auzit mai tare...asta e logica mea , cine stie sa ma contrazica

si totusi stie cineva cum pot testa daca bate nenorocitul ala de bolt ? )) fara sa desfac motorul ma seaca sunetul ala....

da stiam de ele si 20w50 au si cei de la belray vad....

tot la motul ma gandeam si eu un 5100 15w50 ....as vrea sa ai iau 20w50 dar nu au astia de la motul vad....

reglajul la carburatoare l-am facut chiar ieri am facut ca la carte sunt sincronizate curatate etc , asa am zis si eu poate o fii de acolo dar nu are relevanta la mine se aude un sunet metalic, uleiul e un 10w40 cred ca e prea subtire si asta sa fie nu stiu... , uleiul trebuie sa il schimb dar nu stiu ce anume sa pun , tu ce folosesti ? stima

bun , dar exista vre o sansa sa aflu daca bataia provine de la bolt? mentionez ca la rece se aude mai incet cand se incalzeste sunetul e mai intens pe la 1300 ture se aude apoi daca o tii constant pe la 2 mii asa nu se mai aude asa rau , cand treci de 2000 iar se aude mai rau....ma gandesc ca daca era bataie de bolt cand se incalzea se diminua sunetul pentru ca se dilata...e posibil sa fie de la cdi? am observat ca unul e cel original iar celalalt este inlocuit cu aftermarket cred nu pare a fii orginal se vede la mufa etc.

ma gandeam si la asta tot e iarna lunga , cand desfac chiuloasa trebuie sa schimb si garnitura de chiuloasa? sau se poate refolosii stransa cu dinamometrica? mersi , stima

multumesc mult , am avut grija de intinzatoare le-am verificat sunt in limita normala , am facut jocul la tacheti , urmeaza schimb de ulei , cdi-urile le-am pus in alta pozitie ca sa nu mai am problema cu mufele , releul de incarcare vreau sa il mut in alta parte ca acolo degaja toata caldura tobei , insa mai am un sunet ciudat un fel de tzacanit de tachet asa care se aude de nu stiu unde...tind sa cred ca e de undeva de la cilindrul spate sau prin cutie nu stiu e un sunet metalic care e odata cu turatia, poate dispare cand o sa schimb uleiul , din ce am inteles are 10w40 in el si stiu ca se recomanda 20w50

Dupa cum am avut in gand sa trec la alta categorie dupa cbr-ul de 500 care a ajuns la un baiat din cluj care sper sa aiba grija de el si sa se bucure de el asa cum se cuvine, eu mi-am luat un transalp modelul 88 , in ciuda varstei arata foarte bine si a fost intretinuta , sunt tare incantat de cuplu si de confortul pe care il ofera , pe viitor am de gand sa ai fac niste chrash baruri si alte accesorii. pacat ca s-a cam dus sezonul ca toata ziua as fi stat calare ) ...ea e batranica

nu mai ai garnitura veche ? o cureti frumos , schiar daca e rupta , si iei silicon de garituri victor rienz si dai pe carter apoi pui garnitura dai si pe ea cu silicon asepti 2-3 min si apoi vii cu capacul si il prinzi in suruburi si nu are moarte , sa degresezi bine inainte sa nu uiti

eii se intampla insa nu asta era ideea...

si mie mi s a parut absurd doar 0,1 mm adik mai de loc...si la celelalte 0,15 mm de 15 ori mai mult....e ciudat

salut. am facut reglajul tachetilor conform unui manual honda gasit pe ner acolo valorile erau 0.15 admisie 0,20 evacuare asa le am facut insa in manualul hynes scrie ca la modelul H adica 88 cum este acesta valorea trb sa fie doar 0,1 si admisie si evacuare. si sunt in ceata putin...cine are acest model si a facut reglaj.sa ma ajute cu un sfat. mersi

am mai pornit acum si am accelerat brusc si cand se reduce zici ca "freaca" ceva intradevar s-ar putea sa fie asta acum sa caut cum se verifica , am un manual insa nu am gasit , » Post actualizat in 09 Oct 2015 16:43 se pare ca nu e intinzatorul ...l-e am verificat pe ambele si nu sunt...totusi sunetul a ramas...cand se incalzeste suna un pic mai tare....

sincer ma indoiesc sa fie lantul pentru ca lantul nu tacane din cate stiu eu ci zarnaie asa , la cbr imi zarnaia si stiu cam cum se aude lantul , insa nu mi ar prinde rau sa stiu cum se masoara ) .

salutare , am o problema cu un transalp pd 06 model pana in 90' , se aude un tacanit (gen tacanit de tachet) in dreptul pistonului din spate undeva in partea dreapta exact undeva langa cotul de la evacuare , am zis ca e jocul la supape , asa ca l-am facut ca la carte insa nimic , am mai auzit o varianta cu etanseitatea evacuarii acolo langa cilindru , am strans suruburile insa nici o diferenta , ideea e ca in momentul cand il pornesc la rece sunetul se aude mai incet , apoi cand se incalzeste se aude mai tare din ce am observat , sunetul este in acelas timp cu turatia , insa daca dau relantiul mai mic cat sa stea abia pornit se aude mai incet...pareri? Stima

salutari , as vrea si eu un kle pe viitor am 186 inaltime si 90 kg , as sta ok pe el ? sau sunt prea mare ?

Am inteles , auzisem tot felul de variante si de asta... problem solved!

da , ma gandesc ca ar fi trebuit sa fie un "sau" intre conditii ca sa nu fie cumulative....

Salutari , sunt posesor de categoria A2 insa am o mica nelamuriere , nu stiu cum trebuie interpretata aceasta lege , bun se da legea : CATEGORIA A2 - motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale; asa suna legea cel putin pe net asa am gasit , bun , intrebarea mea este urmatoarea : trebuie sa indeplineasca toate cerintele ( ma refer la putere ) sau e deajuns doar una ? hai sa dau si un exemplu sa zicem ca am o mobra cu 37 kw , dar un raport de putere greutate mai mic de 0,2 kw / kg , pentru ca mobra e grea , si nu e derivata etc....se incadreaza ?

depinde si de unde esti , la mine la Ploiesti s-a dat examen atata timp cat asfaltul era curat si in poligon etc , am prieten care a dat prin decembrie daca nu ma insel.

pana la urma am adus motocicleta la reglajul initial al suspensiei spate (stock) am masurat uleiul , pe joja era la jumatate , apoi am inaltat inapoi spatele si se pare ca uleiul a ajuns pe joja in dreptul min , deci asta este diferenta , multumesc de ajutor .