Effect20CM

sunt 5-6 cm daca nu ma insel » Post actualizat in 27 Jul 2015 10:20 buna idee , mersii

da la asta m-am gandit si eu , si da sunt cativa cm schimbati si inainte era la jumatatea jojei acum abia o atinge ....joja este pusa chiar la extremitatea din spate si este suficient cativa cm sa se modifice...

salutare , mi am ridicat din amortizorul spate motocicleta si bine inteles ca si unghiul baii de ulei s a modificat , si acum intervine o problema , nu mai pot masura corect nivelul uleiului deoarece baia de ulei si a modificat pozitia iar joja este in partea din spate a baii , am facut niste desene in paint sa intelegeti despre ce e vorba , cum as putea masura nivelul corect acum? sau trebuie sa pastrez nivelul pe joja idiferent de pozitia motorului ? multumesc

intradevar cheia e cam praf....asfalt denivelat plus ca dupa maneciu se lucreaza , drum rupt etc....

stilul de mers este unul combinat , schimbat si in ture mari...la rosu...si mers normal , la 5-6 mii . multumesc

Salutare , poate s-a mai discutat acest aspect insa nu prea am gasit nimic pe forum sau pe net , tot ce am gasit au fost fraze gen "ce zice manualul producatorului " bun , la mine pe manual scrie ca uleiul sa fie schimbat la 10 mii km conform producatorului , acum...am auzit tot felul de variante ba la 5 mii ba la 7 ...nici nu stiu ce sa cred , mentionez ca am pus un motul 5100 10w40 in mobra mea . deci pana la urma la cat se face schimbul? Respecte

Super. Mai sunt locuri de campare? Maine apar si eu acolo de dimineata la parada apoi vreau sa campez pana a 2 a zii

Super , voi fii acolo si eu plus un grup de prieteni , ma bucur ca se poate campa acolo , alt eveniment va fii? ceva muzica , gratare in aer liber ceva bere pentru insetati ? ) Respecte !

inteleg sa stii ca zgomotele din cutie se resimt si la mine adica are un vajait sa zic asa unii radeau cica "asta e electrica ma? " ) ....am inteles ca acest zgomot e specific la cbr , cutia se comporta foarte bine nu sare nu caraie nu zdrangane nu nimic...o sa incerc si bel rey

Se apropie schimbul la honda mea si nu stiu ce ar fi mai potrivit sa ai pun dintre cele 2 enumerate mai sus...ce parere aveti care este mai bun ? ambele sunt la acelas pret , momentan am in ea motul 5100 10w40 cu care am facut vre o 4 mii ma gandeam sa il schimb pe la 6-5 mii . Respecte

nu stiu ce s a mai intamplat dupa dar am ramas si eu gandindu-ma la chestia asta ) pe de o parte motociclistul avea dreptate insa atata timp cat l-a oprit si a fost si un agent constatator ...nu stiu daca mai are scapare...

Salutare , am vazut azi o chestie interesanta despre politia care sta cu radarul cum poti sa ai "fentezi" acum nu stiu cat de adevarat este ... astazi am vazut un motociclist care l-a luat radarul cu vro 80 km/h in localitate si motociclistul a oprit la semnul politistului dar atentie , pana in masina de politie unde se afla radarul , si am inteles ca i a spus politistului ca nu are nici o dovada ca ar fi fost el , nu are pe inregistrare nici un numar de identificare nimic , si ca nu au cum sa dovedeasca ca a fost el . ( numarul fiind in spate ) acum ce s-a mai intamplat nu stiu daar oare avea dreptate motociclistul??

am rezolvat , cum ? pai am dat inapoi sfertul de tura la amestec la fiecare carb , am curatat bine filtrul de aer , si spre surprinderea mea ceea ce a facut diferenta ffff mult a fost filtrul de hartie care era pus pe traseu , l-am anulat pt ca rezervorul este ft curat , am site in rezervor plus site inainte de fiecare cui ponto ....deci filtrul ala era [pus de .....si acum trage mult mai bine ca inainte chiar . multumesc pentru sfaturi , salutare

cam asa arata bujiile mele dupa o tura cu mobra in turatii combinate si inalte si joase cand am ajuns in garaj . mie imi par ar fi ok... si am sa incerc si ipoteza cu suruburile de amestec sa vedem daca face ca inainte...

bujiile sunt mai caramizii adica cam cum ar trebuii sa arate o bujie care lucreaza corect , air boxul e ok , jiglerele de relanti si cele principale sunt separate , jiglerul principal este de 105 iar carburatoarele sunt cele stock de 32 mm . nu am avut ce sa afectez doar l-am desfacut curatat bine cu spray de carburatoare si inspectat membranele sa fie ok.

Da...ai idee cum se calibreaza?

Da am fst atent nu e problema asta nu s a schimbat mersul decat in ceea ce am zis . Ceasuri nu am ma gandeam sa fac metoda home made cu furtune de vacum si ulei dar am nevoie de mufele care intra in admisie ma rog stuturi ce sunt...

Salutare. Am mesterit putin pe la carburi zilele astea...curatat si apoi am mai strans suruburile de amestec pilot screw un sfert de tura. Initial au 2 ture si un sfert ca in manual. Dar am observat ca bujiile nu erau caramizii ci putin afumate...si toba la fel si am dedus un amestec bogat plus ca pana in 3 miu jumatate dadea in nas oarecum si apoi pleca liniar...toba e una sport arrow mobra e un cbr 500 f . Bun dupa ce am facut toate astea mobra mea nu mai da in nas in turele alea joase dar dupa 7 mii nu mai are acelas suflu de putere cum era inainte...:-( ceva sugestii? Sa mai ridic putin cuiele de dozaj?

Da am vazut mai tarziu , scuzele mele

daca ne spui si de unde esti poate am stii sa iti recomandam pe cineva...asa in cafea eu unul nu citesc )

mai e de actualitate?

super tare , daca ai subtiai cumva si saua sau o alta codita si putin ridicata era chiar suuuper fain , oricum buna treaba felicitari

ai grija sa nu fie vre un furtun de vacum scos de la robinetul de benzina care este pe vacum , am patit si mergea urat...posibil sa fie si de acolo , sau vre un cui ponto blocat...opricum din carburatie este sau ceva pe traseu. spor

da am patit , curatat si sincronizat carburatoarele la un service si nu o sa mai ai probleme , carburatia trebuie facuta , in rest nu are ce sa aiba m plus daca iti ramane turata clar de la carburatoare este , amestec incorect

Detartrant nufarul! ieftin 10 lei bidonul o sa iasa...ca nou , eu pe orice piesa de aluminiu , fonta , jante de masina etc dau si ies ca noi....pulverizezi cu un din ala de geamuri , lasi sa actioneze cateva minute si speli bn bn cu apa...