Emppu

Nu stiu care-i jmenu cu 8000 de euro GSX-Fu 650 K9 la noi. Da stiu ca in 7700 incape in Germania un GSF 1250 SA K9, cu 0 km si ABS. Si tind sa cred ca in afara de un consum si poate o manevrabilitate nu face nimic mai prost decat GSX-Fu.

Din cate am inteles ar fi in soclu T5 LEDurile. Daca nu ma insel ar trebui sa fie 4 buc. 4 buc, dar becuri, sunt si la Kult. Arta fain albastru, de ex, (am VW si sunt obisnuit) din ce am vazut pe net. Ce ma phoote insa la ledurile afermarket este ca toate focalizeaza puternic si punctual si nu dau lumina suficienta in rest. Astfel se vad 4 puncte distorsionate si cam atat. Ceva de genul... In alta ordine de idei... cred ca ma bag la un alt far. Dar asta doar daca il vand pe al meu la un pret care sa-mi permita achizitionarea de chinezarie jenanta de la Louis fara sa pun diferenta. Asa ca daca vrea careva un far original impecabil sau daca vrea careva sa puna capat suferintei S-ului lui putem discuta. Si sa nu uitam: nu vrea nimeni janta de B6 polishata cu disc si pinion?

Sunt LEDuri la Pop, nu becuri. Nu stiu ce specificatii.

http://www.shin-yo.de/artikel/scheinwerfer...nwerfer_10.html STOPu... http://www.louis.de/_402b3abcea1677a463549...x=0&cmd.y=0

Nu-s la fel. 6le are 290 mm si 12le are 310 mm.

Spor la shurubareala. Pune stopu sus si baga poze ca ma gandesc la unu negru pt grasa, mai ales ca e all black. Cred ca renunt la gandul de a lua stopu de la HESA dublu rotund ingropat gen R6 in favoarea unui forma stock pe LED. Insa am dubii daca nu cumva se vede prea slab lumina, fiind negru. Poate pui si niste poze cu pozitia aprinsa/frana, eventual si pe intuneric. Mersi. Asta e stopu HESA. Vopsit negru nu prea are cum sa arate rau. Pacat ca e 120 de euro pe siteul lor. Dar il mai bagau si pe ebay, nou cu licitatie si se dadea cam cu 80.

Ai ales bine. Stopu ala e cu LEDuri sau bec normal? Mi se pare ca e mai fumuriu decat ce aveam eu pe 600. PS: mai baga o pictura doua cu motoreta, ziua si din fata sa vedem cum e farul. Stiu ca erau ceva poze da mi lene sa caut.

Avand in vedere ca in Romanica asiguratorii (ca si cei asigurati de altfel) sunt niste jegosi, avand in vedere ca asa ceva http://www.youtube.com/watch?v=-UEg1-6iEeo este posibil, mi se pare normal ce face reprezentanta. Si eu as face la fel daca as fi patron de asa ceva. Sau procedezi ca in cazul privatilor care vand SH. Banu jos si pleci la tura. Pt ca daca ii phooti o tranta in drivetest pun pariu ca nu o sa-ti mai placa cum trage si nici manevrabilitatea nu o sa fie ce vrei tu. Sau vii cu o asigurare de raspundere civila privata (nu RCA), care sa preia bocana in caz ca o comiti.

Bitte.

http://cgi.ebay.de/Original-Federbein-v-Su...A1%7C240%3A1318

Mooama da' ce simpatici is astia de la motorteam... Tankbag la doar 174 de euro, rucsac doar 114 euro... Oare include TVA?

Te oftici!!! Ca n-ai tu mana si skills ca baiatu asta.

Se potriveste pe GS, fara frica. Cel putin de la Kult 6. Asta de ex e '95, 40K, si 20 de oiro buy now pe ebay.

Se prea poate ca acele carnele sa ascunda un radiator de ulei mult mai mare si mai performant ca cel stock. In plus... daca ii dai morti pe circuit se presupune ca ai viteza = racire. Cel mai rau e cand stai ca fraieru in trafic printe masini si stai la un stop 20 de cicluri de rosu-verde pana sa treci pt ca nu se misca toti pensionarii cu 1310 si Logane, ca romanu dupa ce ca doarme la volam mai merge si la consum. La mers prost in oras io zic ca e mai solicitant si periculos pt motor decat la dat morti pe circuit sau afara. Referitor la 'CeBeFeu... n-am nimic cu viata lor doar ca eu sunt o persoana de sex masculin si/sau sunt heterosexual.

Cu XJR n-am nimica ca-i simpatica motoreta. Dar daca imi dadea "CBF", ii ziceam sa ma scuze 2 minute, mergeam pana la toaleta si consumam fapta , dupa care ma intorceam si ziceam ca refuz numarul.

Asta e cu ceva foarte mult carbon pe el si foare usor si cu f multi cai si facut cu si mai foarte multi bani de catre un foarte fanatic a carui pasiune e sa-i faca pe ciumeti cu SS de 1000 pe circuit cu banena de 12...

Bine bai asta ca te ai gasit tu sa mi blow my cover cu numaru. Ajungea sa stie lumea ca-i "cu GSF", treia sa stie si numaru. Acu e public pe net si o sa-l foloseasca interlopii in actiunilelor. 08 GVF e la plezneala. Probabil de duceam mai iute dosaru ca vo cateva ore luam un GSF mocca. Da nu cont pt ca io vreau neaparat 12le. 12 GSF e momentan pe 6 si aramane asociat motoretei pana ce si-l trece gagica pe nume la CJ. Si apoi imi revine mie.

Daca vrei sa mergi tot in 10 mii de ture cu 50 la ora cu 12le si sa te faca la repriza o seria 3 ursuletz baga linistit ulei din asta. NU ai ce bafa full sintetic in Bandit, cu atat mai putin in 12! Eu am auzit de Yacco si nu cred ca sunt uleiuri rele insa "Ulei motor YACCO 4Timpi MVX COMPETITION 15w50 2L" nu numa ca e full sintetic dar nici nu-i specificatia de vascozitate recomandata. Baga un 10W40 semi special de motorete. Nu (prea) conteaza firma. Sa respecte API SG si sa fie moto. Poti baga si pomana aia de la Louis ca nu tuseste daca il schimbi cu filtru cu tot la timp: Procycle. Sau Castrol de la Louis cu 30 de oiro.

Sa vezi tu gustibus in orash si pe curbe... e diferenta de la cer la pamant... in bine. Si creste si garda la sol (ceea ce e bine pt borduri, mini-endureli sau pt zmeii care se dau pe curbe adevarat si scaritele le phoot meciu).

Am profitat si duminica scurt de tot si am mers pana in Dumbrava Sibiului la intanirea duminicala traditionala de motoretisti. A fost prezentarea noii motorete in comunitate si lumea cica o place. La plecare am simtit nevoia de a fi pixdos sa 'vede' lumea ce jupan e baiatu si am pleca mai in forja. Motoreta a fost de acord dar mi a dat de inteles ca-s cam tupeist pentru inceput si a tinut sa mi apice o mica mustrare trantindu-mi un rezervor in OO aka little uili. Nebunie. PS: ce ziceai de ridicarea de coor, Caline?

Naspa Caline... Zi mersi ca n-a veni nimic de pe contrasens ca se gata mai rau, muult mai rau. In alta ordine de idei.. azi fiind foarte cald si soare, si uscat pe jos si alea alea... am scos 12le pe strasse in premiera pe ca m-a mancat rau la popou. E nesperat de manevrabil (aici contribuie clar ridicarea de coor), foarte confortabil si trage ca ghibolu. F putine schimbari de viteza, rar ajung in a 3 a. Merg in 2-3-4 mii de ture. Gumele Pilot Power aproape noi sunt confortabile, zici ca plutesti, amortizeaza si ele mult denivelarile. Yoshi e simpatica pt ca daca nu i dai morti nu face scandal asa mare, deci poti la o adica si sa treci mai undercover pe langa o militie. Dar daca ii car morti urla fain iar pe frana de motor face poc poc. Deocamdata am mare respect pentru motoreta ca sa nu folosesc termeni precum frica, groaza etc, mai ales ca am reflexe adormite dupa pauza ce dateaza de la mijlocu lui septembrie iar pe frigul asta 100+ NM combinat cu afalt rece NU= love. Dar o luam usurel.

Mere ca uns. Din asta bag si io.

Faci cum vrei. Nu temperatura este problema ci faptul ca vopselele alea sunt niste mizerii. Eu am folosit Duplicolor speciala pt etriere si te caci pe ea. Poti masca ce vrei ca tot intra la garnituri, tot se zgarie extrem de usor, tot se moaie si se face ca o sperma la primul schimb de lichid sau chiar spalare. O sa se lipeasca jegu de ea, o sa aiba amprente de deshte, o sa se... sau poate am fost eu idiot si nu am stiut sa le vopsesc. Ce vezi tu in poze ori e sablat si vopsit electrostatic cu schimb de garnituri ca altfel nu mere, ori e (proaspat) vopsit cu vopsea din aia "de etriere" care arata bine fix cateva zile sau ore, dupa caz, dupa care incep calvaru si nervii si mortii si cristosii.

Deci nu vopsi etrierele. Prietenii stiu de ce.

Nu. Doar daca iti da si midpipe-ul ei de slip-on, pe care nu-l vad in fotografii.