Emppu

Apropos de Banditu nou, ca se discuta mai devreme. Poza sugestiva... A fost distrus d p v dizainistic: far, bord, codita (stop). Toba a mai crescut odata in plus din nou iara si e incomensurabil de gigantica. Pe de alta parte, baieti destepti, cel putin pt romanica unde nu conteaza (inca) noxele. Nu ai ditamai dulapu cu catalizatoare & shit sub motor. Cand schimbi toba (obligatoriu), ai scapat de tot dintr-un foc. Singura modificare pozitiva fata de K7-8 este vopsirea in negru a motorului. Sper ca de la anu 12,5 sa nu aiba parte de aceeasi "improspatare". Dar avand in vedere faptul ca 12le a preluat mai totdeauana schimbarile lu fraiso mic... s-ar putea ca nici el sa nu scape. Fascniant insa ce am vazut pe un pliant de la salon: B12,5 N K8, fara ABS, nou, 0 km, garantie alea alea... 5990 de euro TVA inclus, mai ieftin ca 650u.

E f faina lumina. Daca s-ar mai vedea si o urma de indicator (ac) ar fi ideal.

Am ajuns cu bine... sa speram ca nu o sa primesc vederi de la autoritati. Oare cat ii amenda pt 250 km/h? Faina vreme my ass. La venire m-o plouat juma' de valea oltului de m-o luat mama dreacu'. Parca de-al naibii, ca-n filemele cu prosti, pe unde meream io, venea potopu dupa mine. Mergeam tot in 2000 de ture ca sa nu fiu pe tot drumu. La intoarcere o fost soare dar relativ cancer.

Hai sa scriu, daca zice lumea ca scriu (actually doar citeam). Io am vint de vineri seara la bucale si am fost la alex. Nu am ajuns decat sambata seara pe la 8 fara ceva pe la romexpo, fiindca pana atunci s-a mesterit la utilaju lu alex. La salon am venit deabea duminica pe la amiaz, nu am fost la marsh si de la salon am taiat-o direct acasa. Ce a fost miraculos insa, a fost consumul. De la SB - Valea Oltului - parte din autostrada, adica vreo 184 de km... mi-a iesit un consum de aprox 6,4% in conditii de mers cililizat (legal in localitati si reprize pana in ~ 180 km/h pe Valea Oltului).

Merg si alea de GSX-R 750 si 1100 mai vechi. Parca si nakedul retro GSX 750 are janta de 5,5 toli.

180. Da' e o idiotenie pe janta stock.

1. Dupa ce am schimbat ambreiaju complet problema a persistat. Adica tot mai am 1000 de ture prea mult. Adica vreo 7500 la 120 in a 6 a. (14 cu 47) Cred ca e de la cos care este muci, adica plin de crestaturi. 2. Power uili dai si cu Jawa, trebuie numai sa stii cum. Daca doar dai blana si mai stai si ca disperatu cu peptu' pe ghidon nu faci uili nici cu gixxeru. Uili nu face bine la multe altele inainte de ungere, printre care si sanatatea proprie si personala. Pana sa ajungi la probleme de ungere tre sa ajungi sa-l tii lumanare cateva sute de metri, ceea ce nu cred ca-i cazul. Nu vrei una de 600? Pui si tu guma de 160... sa vezi acolo manevrabilitate. Si acum pe bune... cu f mult noroc 100 de euro. Cam 150 max, zic. Depinde si cu ce o iei pe ea (disc de frana, flansa pinion etc).

Come on buddy! You can do it!

Viteza si turatia motorului nu au nici o legatura cu sincronizarea carbelor. Influenta poate avea doar ambreiajul, modificarea raportului final al transmisiei (pinion, foaie cu alt nr de dinti). O f mica influenta o au si gumele, pe masura ce se uzeaza.

50 de europeni.

B6 stock si fara probleme tre sa aiba cam 6000 in a 6 a la 120 km/h. Pe la 100 sunt vreo 5000 rpm daca imi aduc bine aminte.

Oglinzile stock sunt cele mai pro-incepator. Aparatul e un Nikon D80.

In Ungaria la concert am fost cu trupetii mei cu conserva. 5 insi in VW Polo, din care 2 dinozauri de 120 kg. Nu am apucat sa ies cu 12le afara. Doar de vreo 2-3 ori 'm-am aventurat' pt max 5-10 km. Ce pot spune este ca, consumul este clar mai mare ca la 6. Indicatorul de benzina practica la turele din oras cu mare placere base-jumpingul. Adica il ridici prin adapare la Peco si el se arunca in gol vazand cu ochii in timp ce mergi (trebuie precizat si ca functioneaza cam prost si inconstant indicatorul). Dar asta in conditii de mers imbecil cu reprize sataniste 'intravilan'. Tind sa cred ca afara, la un mers in acelasi ritm cu 6le, ar consuma cam la fel sau sensibil mai mult pt ca e mult mai putin turat la acelasi regim de viteza. Manevrabilitatea este superba, dar aici contribuie ridicarea de coor, ghidonul superbike si gumele Michi PiPo 2CT aproape noi. L-am dat un pic mai tare azi pe niste curbe (cat permiteau calitatea asfaltului, temperatura gumelor si reflexele amortite & acomodarea treptata cu motoreta) si sta superb din gaz. Mentii inclinarea pe curba si il ridici din gaz mai fain decat cu 6le. Franele sunt cam altceva decat ce stiam de pe B6, in sensul bun. Si o poza de la locul faptei descrisa mai sus. E foarte ciumeg facut motorul tau. Facut cu bun gust. Keep up the good work! Ai ciopartit bugspoiler-ul sau asa l-ai luat?

Numa' scumpe si urate cu crengi. @Djinn: am reusit si io performanta asta la GS 500. Dai baia jos, filet nou (mai mare) si alt surub. Vezi la ce mester mergi... Uichendu asta am fo la Debrecen la Nightwish. Am vast cateva tone de Banditi pe drum, printre care un B12 Kult N negru prin Tarnaveni cu nr de MS. Care esti mah?

La insistentele (ca sa nu le zic presiuni) personajului, pun inca o poza alternativa din care se poate alege.

Nevopsit nu se pune. Daca nu te grabesti, pun io poze cu el montat inaintea ta.

Ce nu-i bine mah? Ai progresat de la Niepra la bicicleta. In loc sa te bucuri... Io zic sa-si dea lumea cu parerea cum iti sta mai bine. Io pun doua poze si lumea sa zica ce si cum. Ia uite... Doamnelor si domnilor, s-au deschis urnele!

La 600 sau 1200 ma indoiesc ca s-ar potrivi ceva. Poate la 400, dar ma indoiesc.

In afara de chestiile referitoare la cablul de ambreiaj, restul se aplica. Nu arata rau, dar mai ales avand codita aia plata si subtire de Eruleanu, parca cam urla motoreta dupa o bascula cat de cat.

Poate asa l-ai luat cu arcuri intarite montate. Daca ai arcuri stock si tot e prea tare maneta... nu prea ai ce face. Verifica reglarea corecta a cursei si a jocului. Verifica cablul de ambreiaj. Poate e inflorit sau partial rupt si agata pe camasa. Baga cu seringa cu ac niste ulei pe camasa. Daca nu e de la cablu, verifica cosul, daca are crestaturi de la placile de ambreiaj si de la lamelele metalice. Daca ai crestaturi nu mai cupleaza ca lumea si nici nu gliseaza cum trebuie la actionarea manetei.

Nu am putut semna condica duminica pt ca am avut "cursuri"... A se lua nota de escorta autopropulsata. Si o pictura cu instuctorul.

Dupa ce am avut placerea sa ma dau cu un motor adevarat am ajuns la concluzia ca Banditu e minciuna.

Pe am mea scria cand am dat-o jos 'Made in West Germany'... deci practic are cel putin 19 de ani. Si io-s din categoria celor pe care nu-i vei vedea veci cu faru aprins si motorul oprit... si asta ajuta mult la prelungirea vietii bateriei.

Apropos de baterii... cand nu e folosita cica e mai bine sa fie tinuta in frig decat la caldura.

Sa vedem cum o sa arate montata aripa. Asteptam picturi. Io zic sa ai grija cu bujiile alea de la mine. Nu-i de joaca cu ele. NOS + Turbo e minciuna. Deci NU vreti sa puneti bugspoiler pe B12. Trebe demontata juma de motoreta. M-am apucat dar nu am reusit din prima. De luni incolo continui operatia si o sa revin cu picturi.