Emppu

De pe unde esti tu nu am nici o recomandare. Nu-s din zona, nu cunosc. Eu din 100 de motorete la care vad margini polishate in combinatiec cu spite in culoarea motoretei sau alte culori poate ca 5 nu mi provoaca repulsie. Daca le polishezi marginea eu zic, ca cel mai bine e sa le lasi negre. E un contrast frumos iar negrul este anti-jeg. Ca sa nu mai zic, ca negrul ala dstock de janta e bullet proof si ca nu cred in paintjoburi facute pe la noi prin romanica care sa tina, mai ales pe janta. Eventual doar electrostatic dar e complicata treaba. Daca le mai faci si pe alea rosii cred ca o sa-ti rupa ochii (la propriu) motoreta. Cred ca e destul rosu, avand in vedere ca ai aripa spate si bugspoiler vopsite in culoarea motoretei. Daca as fi in locul tau mai degraba as lua toporul si i-as da omoru' lu' lopata aia de zapada pe care sta numaru. Sau as face un farash din ea. Asta e prima modificare pe care au vazut-o toate motoretele mele. Iar a 2-a, cand a fost cazul, facut vant la semnalele stock de remorca de RABA. aaa da si inca ceva... chestia aia de iluminat numarul e imposibila. Si aia a zburat din prima la mine.

Am si un Micron din inox pe B12 cu midpipe high-up bolt on, defapt asa l-am cumparat (+ toba stock si Yoshi, care e acum montata pe motoreta). Micronul are un bass infernal, mai mare ca Yoshi. Din cate am observat pana acum Micron au cam cei mai puternici basi. Avea un prieten un ZXR 400 cu un Micron si suna cel putin ca un 600 de gros. La B12 este si faza ca are basi naturali ca are burta mare grasa, deci s-ar putea ca 6le tau sa nu sune chiar asa de gros. Aici ai un clip cu Microbu de pe mobra mea. In alta ordine de idei... ca toarce sau nu toarce cartea spune ca la 6K sa-i faci jocu la supape. Nu-i o operatie usoara pt un muritor de rand si nici ieftina in service si intervalul mi se pare foarte scurt (doar la 6 Kult e asa, 12le e la 12K la fel ca si toti POPonarii) dar asta este. Trebuie facute ca risti sa te umfle rasu. Nici a mea nu suna deloc dubios si cand am dus-l la revizie (dupa mai mult de 12 mii de km + cati o mai fi facut fostu proprietar de la ultima relare) sa-i fac supapele avea o compresie cat o Mobra. Am crezut chiar ca s-au ars supalele. Dupa reglarea jocului compresia a crescut nu insa pana la o valoare f sanatoasa.

1. Io am midpipe-ul cu flansa si toba stock insa nu le vand pt ca poate imi trebe in zile mai negre sau poate ies din tara si ma aresteaza aia de ma prind cu Yoshi. Dar se pare ca te poate ajuta Alex. 2. Io am procedat putin altfel decat a zis Alex si mai explic a multa oara, doar pe acest topic: Am luat la smirghel dur (180-400) marginile jantelor pana am dat jos vopseaua neagra. Apoi am dat cu smirghel tot mai fin... 600 sau 800 pana la 1200 (cu apa). Abea apoi am polishat cu pasla si pasta de polishat puse pe flex ca bohrmasina e subtire la randament. E o munca jegoasa, titanica si dureaza muuulta ore. 3. Michelin Pilot Power. 4. Va avea, io nu.

Grecule, din ce vad io acolo n-are legatura cu furculita. Vad ca se introduce un cap cu tija prin axul rotii fatza si se strange in celalalt capat cu filet. Trebuie doar sa ai ax gol pe dinauntru. Io m-am uitat acum la 12le meu si este gol axu.

@tilik: sper ca nu l ai vopsit deja. La astea la care ai de lucru cu prinderile prima data te coiesti la greu cu fixarea, gaureala etc si cand ai gasit solutia finala il duci la vopsit. Trebe pus sus, miscat, stramabat, dat jos, adaptat iara tablaele, iara pus sus, observat sa fie simetric etc. Ai de lucru la tablele care o sa fie suporturi si risti sa-l zgarii in cursul operatiunii.

Citesc testu si cand ma apropii de final si vreau sa zic 'iaca dom'le un test cat de cat mai de doamne ajuta' baga omu chifla... "The Hornet does have a number of advantages over the competition, though. The first being the name on the tank: Honda. It stands for reliability, quality and...."

Foarte fain motorul. Sorry dar la 150 de euro pt un bugspoiler (stiu ca sunt si (mult) mai scumpe) nu mi se pare ok sa trebuiasca sa te chinui cu prinderile. Ar trebui sa fie cat se poate de plug & play la banii aia. Io la bugspoiler de 50 de euro nu a trebuit sa ma chinui (decat f putin) cu prinderile.

Si nu ar atrage dispretul colegilor de forum si potentialilor clienti.

E cam adanc rupta ca sa mai poti scoate ceva fain din ea. Ori mergi cu una imprumutata sa faca mulaj si as ti faca mesterii una din fibra ori poate mere asta carpita cu fibra si chit la greu si intarita la interior.

Cam asa ceva... la pret subtire o sa iei calitate subtire. La Louis, de ex, pt Bendixu tau costa 135 de Euro perechea de crash-paduri de la Puig. 10021869

Io am avut nenorocire din asta de parbriz (nu pocitanie de la Givi ci de la altii) pe dezbracata mea si nu doar ca iti vine sa VW BORA' de fiecare data cand iti vezi motoreta. Dar "utilitatea" lui se rezuma la a-ti descarca putin pieptul de vant si la a-ti crea niste turbulente nenorocite pe care le iei fix in casca. La viteze mai mari, unde cica unii ca ajuta, iti balangane capu stanga dreapta de la curentii formati si creste astfel disconfortul, nu in ultimul rand si din cauza galagiei suplimentare din casca.

Te felicit pt decizia da a nu te incurca cu amortizorul de ghidon. In farul rotund si mare nu stiu cum ar arata angel's eyes (mai precis eye, fiind doar unul) insa in chinezariile astea nu cred ca poate sa arate rau. Felicitari pt alegerea facuta. Cred ca primul lucru ar trebui sa-ti iei crash-paduri sau, daca nu te supara la pupila, crash-bars. Si, evident, o toba aftermarket preferabil cu omologare si astfel scapi de un cazan si 50 de kile. De asemenea ieftin si f bun e un ghidon superbike, recomand LSL, care cu doar 50 evuro (pacat ca de la o zi la alta mai cumparam un kakat cu Ronny nostrii ) imbunatateste semnificativ lookul (subiectiv) si pozitia + handlingu (cat se poate de obiectiv si indubitabil). Bafta!

Michi PIPO. Adica Pilot Power 2CT. Rulz pe Bandit.

Ajuta mai mult unu mai mic pe fatza si costa mai putin. La mobreta mea de ex este sub 10 evuro si doar 1 dinte in minus se simte mult dar creste turatia motorului si astfel consumul si uzura lantului si eventual a protectiei de cauciuc a basculei. 1 dinte sau 2 in + pe spate e cam fix Tedi si la 3 dinti sau peste in plus de obicei trebuie sa schimbi lantul cu unul mai lung.

Stiu site-ul, gasesti chestii interesante insa nu am cumparat niciodata nimic de acolo. E un fel de ebay doar ca nu tre sa ai cont la ei si nu e cu licitatie ci doar preturi fixe. Io nu prea cred ca iti trimite nimeni in Romanica chestii si daca iti trimite doar cu riscul asumat de catre tine.. adica Vorkasse aka virament bancar inaintea trimiterii coletului. Deci doar in regie proprie cred ca poti sa ti cumperi. Nu am auzit de nimeni care sa aduca de pe acolo sau sa faca intermedieri.

Ori esti fan ZZRica si bagi o gramada de bani ca sa faci ceva ca lumea si care sa-ti placa, bani care ii pierzi cu dobanda la revanzare. Ori vinzi utilaju, mai pui niste bani si iei direct un Ninja care are codita mai faina. Sa schimbi codita in bani putini si sa nu arate jenibil precum creatiile celor de la Chop Shop London nu se poate.

MIVV rulz.

Intr-adevar tobele sunt da porc. Da' tre sa manca si gura lu aia de la Yoshimura o pita.

Pt nimic. Dragii mosului, haideti sa va arat ce ma fascineaza momentan f tare. Nu e neaparat sa aiba cavitatile acelea din poza. Vreau sa fie cat mai plata si sa nu ingrase codita. Am inca o sa stock de Bandit Kult pe care deja am jupuit-o si pe care o sa o bucataresc, sa vad ce iasa. Sper ca ceva fain, e timp o iarna intreaga. Momentan sunt inca in faza de proiectare si ma gandesc cu ce material mirific sa lucrez. Cred ca o sa incerc cu ceva spuma din aia din constructii pe care o torn apoi o las se se intareasca si apoi o cioplesc cu mare antitalent dupa care vin date 1-2 straturi de fibra de sticla, chituit si vopsit in culoarea motoretei. Astea sunt niste ex de bucatareli. V-am dat idei?

Orice ar fi, mai ales ca zici ca esti incepator, nu scapi de vizitarea unui service. La faza cu 3 pistoane... poate fi o fisa phootuta, poate fi o bujie muci, poti fi carburatoalele muci (dereglate, infundate). Poate fi gunoi (sigur este, doar e Romanica) in filtru de aer. Astea toate duc mai ales in conditii de cancer afara la un mers nasol al motoretei. Avand in vedere ca e vb de un B6 Kult... si ai interval de reglat jocu la supape la 6K... iti recomand cu caldura sa le faci si pe alea ca sa nu ai surprize mecanice si implicit financiare de proportii. Uleiu face spume mai ales daca e unul nerecomandat sau se amesteca diferite tipuri sau marci de untdelemn de la bunica. Mai ales pe vreme asta daca motoreta sta in ger poate face apa (condens) in ulei ceea ce e naspa. Ori i ifaci acum o servisare daca trebe neaparat sa o folosesti, ori o lasi pana la primavara si o servisezi atunci, inclusiv cu schimb de ulei (cel recomandat) + filtru. Eu nu as mai trage de ea in conditiile astea.

La conductele de frana sunt presiuni enorme, nu e vb de temperatura (care oricum e si aia ridicata cand arunci ancora). Daca conductele sunt de ca.cat si pushca pe la imbinari etc o sa te umfla rasu instant pe motoreta si asta cand ti-e lumea mai draga. Vb in general nu de conductele HEL pe care nu le cunosc dar care par din poze facute calumea. Poze recente nu mai am decat cu telefonu la o calitate de toata jena.

Stimati colegi de brand, permiteti-mi un scurt moment publicitar... pt aceia dintre voi mai metalisti, satanisti, vampiri sau amatori de chestii cu morti... Ofer spre vanzae sub pretul de achzitie un fuel cap cover din asta. Io l-am luat de la astia cu vreo 15 euro pt motoreta mea insa nu se potriveste decat la Suzuki-uri dupa anul 2000 din cate mi am dat io seama (e altfel desenat capacul). Pe site scrie pana IN, o mica mare diferenta, se pare ca si ei au idiotii si handicapatii lor. Confruntati imaginea cu forma capacului vostru si daca se potriveste si vreti mortaciunea... 50 Ron will buy it. E in cutie, neatins.

La multi ani tuturor Banditilor si Banditelor! Va urez un an nou fericit si plin de impliniri.

Producatorii de care zici tu pun asa ceva pe SS-uuri de 1000 usoare ca niste trotinete si cu puteri fantastice menite a functiona in conditii de dat morti hotarati si circuite. Motoretele alea intra in voblaj doar din gaz.. lucru exclus la Bandit de 600. Si chiar si in cazurile de care zici tu... nu toti au amortizoare inteligente si oricat de inteligente ar fi ele tot iti ingreuneaza viata in traficul de zi cu zi. Corect, nu conteaza pe ce fel de furca pui. Punctele alea de prindere de care zici tu sunt la orice Bandit, egal ca e S sau N si acolo se prinde semicarena de la S. Eu le-am luat jos cu flexu la 600 si urmeaza sa dispara si de pe 12 pt ca arata ca pixu (mai ales cu alt far decat cel stock, mare), sunt inutile la N si le cari dejaba dupa tine (cateva grame ). Am si eu niste poze cu 12-uri (la 6 n-am vast inca pe nimeni sa puna) la care au fost montate amortizoare pe lateral si arata ca... stii tu. Parerea mea.

De ce ar vrea cineva sa faca asa ceva? Nu am simtit vreodata lipsa sau nevoia lui pe 600. Me se par bani aruncati pe geam, o investitie in inrautatirea manevrabilitatii. Si arata ca pixu pe un naked pt ca iti sare in ochi ca un vibrator in geanta unei batrane ofilite la coada la casa in alimentara.