Emppu

Motul 300V (full sintetic) e super-ulei. Da nu are ce cauta in Bandit. Nu are rost sa bagati ulei full sintetic in Bandit pt ca sunt bani aruncati pe fereastra si, ambreiaju fiind in ulei, mai ales la 1200 face patinaj artistic de se oftica echipa nationala a Rusiei. Apropos de uleiuri... Test facut de Motorrad acum cativa ani: cumparat 5 bucati Bandit 1200, luat 5 marci de ulei. Mers mii si mii de km cu motoretele in grup, in exact aceleasi conditii, desfacut motoare, examinat, dus mostre de ulei la nu stiu ce institutie de profil pt analiza de laborator. Uleiurile erau de la cel mai ciumeg Castrol de 50 de euro+ bla bla pana la cel mai penal ulei luat din ceva supermarket gen Aldi. Concluzia: toate au protejat motorul bine si au rezistat cu brio. Uleiul f scump s-a prezentat cel mai bine insa pt uz stradal a fost INUTIL de performant. Adica daca nu te dai doar blana pe circuit te poti da lejerianu cu un ulei mediu, chiar ieftin. Acuma nu ma recomand sa bagati gunoaie in el insa luati ulei 10 W 40 mediu calitativ, de ex Castol de la Louis sau Polo cu 30 de euro. Motule nebune si colorate si Castrolu ala de 50 de euro sunt in cazul Banditului bani aruncati pe geam.

Ma indoiesc ca scrie in carte 10W30, eventual ca alternativa devianta de la 10W40.

Momentan nu stiu cu ce vin dar in mod cert nu ma conving aia sa mi iau bicla. Rectific ce spuneam mai sus... Bikerii se baga si aici printre coloanele de masini. Hi pe la mine daca esti prin zona ca si asa ma plictisesc de ma ia mama drecu. Nr. meu de tel il ai.

Salutam Banditii din Stuttgart , sezonul meu s-a incheiat de luni, motoreta sta in casa la caldurica si mie mi-e dor sa-i dau niste morti. Aci in Stuttgart e plin de trotinete de toate natiile si din toate epocile inclusiv Banditi destul de multi. Nu se compara insa nici o motoreta cu a mea cand e vb de scandal fonic. Creca cu toba mea pe aci m-ar aresta astia verzi pe loc. E f civilizata lumea, merg in fiecare zi pe jos cam cate 1 H pana la servici si inapoi si merg pe langa artere f circulate. Nu am auzit nici 1!! claxon iar bikerii cand stau la coada, nu i vezi sa se bage printre masini. Insa ei nici nu trebe sa stea in coorul rabelor si sa faca cancer pulmonar instant , iar cand se pune verde oamenii DEMAREAZA nu dorm iar sistemele de semaforizare sunt un vis. Va salut si va urez un rest de sezon insorit si fara incidente!

Da, intr-adevar, faza cu "Daca ti-a spus mama ta vreodata sa nu-ti iei motor se referea la Hyper" i-a iesit destul de artistic. Ii umfla ciuda pe aia de la Univers Moto. Aici ai dreptate.

In cazul MT-01 ii ai la 3750 rpm. E bine?

Cand ai 150 de Newtoni te caci pe ei cai. Boys ride horsepower, men ride torque. There's no replacement for displacement.

Stai flex ca omu nu vorbeste din reviste.

Smecheria e ca noi vb de chestii diferite si de aia nu ne intelegem. Eu vb de situatia actuala, in care Hornetu asta actual nu mai prea seamana cu Hornetul vechi iar GSRul merge de asemenea intr-o alta directie decat Banditu si CBF-ul. Lasa-ma cu google ca daca dai pe Wikipedia la FZ iti scrie la similar bikes Kawasaki Ninja 650R si Suzuki SV650.

Atunci de Yamaha MT-01 de 1.6 si 90 de cai ce zici?

A fost concurentul lor pt ca Yamaha nu avea altceva de oferit.

Moto Morini Corsaro si Ducati Hypermotard au in comun faptul ca la ambele le plac macaroanele, ca au 2 roti si eventual ca au motor V2 dar nu intra nicicum in aceasi clasa, eventual in clasa preturilor de achizitie aberante. Unu e supermoto, celalalt naked cu putine accente de 'streetfigter'. Iar cei 90 de cai nu sunt foarte multi insa in mod cert destui pt destinatia pt care a fost gandita motoreta. Daca omu incearca sa fugareasca BMWuri pe autostrada cu el atunci are alta problema decat lipsa puterii la roata. Sa vezi tu ce batalie isi iau 180 de cai de Kawasaki pe serpentine sau pe un circuit de karting de la 60 de cai de KTM.

Zici bine dar FZ6 n-are ce cauta in "grupa" cu Hornet si GSR. FZ6 e, mai ales S-ul este o balenuta pe langa alea si e mai inclinat spre touring. FZ6le merge alaturi de Bandit 6,5 si CBF 600.

E clar ca SS te ajuta cel mai mult sa-ti rupi ficatu si e cel mai anti-incepator tip de moto, si poate supermoto alaturi de un naked mai mic sunt la polul opus. Speed e pe langa subiectul incepator cam la toate capitolele: power, pozitie, handling, uneori chiar si greutate dar si la costuri de intretinere si reparatie (dupa inevitabilulul buf). Hai sa zici ca la intretinere nu se pune pt in in romanica nu se poarta obiceiul asta, motiv pt care si majoritatea speedurilor de vanzare sunt gioarse lipte si chituite, bombe cu ceas. Poate nu 70% din totalul motoretelor sunt speed, insa 50% sunt in mod cert si cert este si faptul ca speedurile isi cer tributul si printre mult motoretisti experimentati si cu un car de ani in sa, mai mult ca alte categorii de moto. Si aici vb de greseli proprii ale pilotilor nu de nea Ionica care te ia din plin pe sus. Si ca sa nu fiu complet pe langa subiect iata si o pictura cu mine din copilarie, pe vremea cand inca nu aveam trotineta.

Depinde de curbe... sunt curbe pe care unele motorete le iau cu viteze superioare top speedului motoretei tale. Si daca ti se pare ca urca pana la 150 instantaneu inseamna ca nu te ai dat cu totinete de peste 100 de cai. Eu stiu ca SM sunt super manevrabile, f fun si pe serpentine e lumea lor insa nu fac legea peste tot. Cand incep curbele largi si drumurile late ajung la limita, mai ales cele de cilindree medie, se cam gata coiu.

Arata beton! Cat a fost saua, daca nu e prea indiscreta intrebarea? E si cu gel? La banii aia "destul de confortabila" nu mi se pare suficient. Sper sa ne poti spune ca e un vis la drum lung pt ca ma gandesc si eu la o sa de genul. Asta care o am acuma e nasoala la peste 2 ore de mers. Da, am observat ca a disparut ornamentul ala odios de pe aripa. Bine ca nu a lasat urme. Vrem poze si cu stopu.

Prietene, ai fost complet pe langa, intelegi? Si ca sa nu fiu ironic iti expic "pe bune". Omul are SV 6,5 cu janta spate de 4,5 inci pt guma de 160 si alta bascula. Tu ai SV de 1 kil cu janta de 5,5 pt guma de 180, din cate stiu si alta bascula. El intreaba daca poate pune pe a lui guma de 180, tu ii raspunzi ca ai pus pe a ta 190 si merge super. F tare ce, sa zic?

Omu intreaba de Titanic, tu ii povestesti din Rambo.

Poate se potriveste cea de pe SV 1000 sau Bandit 1200. Intreaba pe forumuri SV de afara, sigur stiu cei de acolo ceva ce se potriveste 100%. 180 pe janta de 4,5 inchi e romanism.

400$. O aduce pe avion. Sper sa nu platesc vama, doar e pt uz personal.

Da!

Io am mers f putin cu un V-Strom de 1 kil. Ce sa zic? Fain camion si motorul ala trage coios si de jos.

Gaurile alea de care vb sunt niste beshini. Incercasem la GS 500 dar nu-i ce trebe. Ori o faci lata ori deloc. La Bandit i-am dat bucata direct, am scos tot. Suna bine insa poate putin prea tare. Are bas cacalau si bolboroseste fain pe frana de motor. Sunt multumit insa tot e mama lor. Abea astept sa o vad sus.

Ce bah, crezi ca daca atunci cand pui contactu si turometru + vitezometru se apuca sa faca o tura de stadion ai motoreta high tec? Fugi mah de aci cu ragalia ta, ipohondrule.

Io am fost la cineva, am lasat moto parcat pe trotuar si cand ma intorc... saua plina de intepaturi ca de ac si sfasieturi mici mici. Pe sa, la pilot plin de urme de noroi cu amprente de pisica. Ne-fututa dracu'! Sa-ti tot iei Corbin sau Top Saddlery cu 3-4 sute de euro in astfl de conditii.