Emppu

Stai lejer, cu Polo as vrea sa aduc moto in remorca. Sa stii ca m-am gandit mai degraba la solutia ta sa nu fie cu probleme aka amenda si scandal mare de la politieni, mai ales la germani si austrieci. Aia fac pwla mare si in sezonu de concedii cand merg la vanatoare de familii care nu fixeaza ca la carte o valiza in porbagaj. Iti dai seama ce mecla fac cand vad motoreta in Focus. Stii ca nu-i nevoie de impact ci decat de o frana violenta si te-o facut acordeon Banditu. Nu stiu cat de buna e ideea, sincer. Galeriile le poti da jos fara emotii si dureaza cam 5 minute. Nu cred ca iti trebuie garnituri noi. Daca o sa l sprijini timp de 1000+ km in masina pe galerii o sa regreti crunt.

Mda... si pe ce o mai sprijini... pe galerii? Nu i indicat, cel putin nu prea mult timp, cu atat mai putin in masina unde se balangane in continuu. Apoi... daca o lasi prea mult de fatza... vine codita f sus. Nu stiu cat de inalta e masina cu care vrei sa o aduci. Poate ne uimesti si pe noi ce fel de masina e de este treaba atat de milimetrica. Nu de alta da as vrea sa aduc si io la iarna un GS 500... cu VW Polo. (vb serios).

Dai roata fatza jos si castigi multi cm. O pui pe cricu central si ceva lemn sub furca.

@ KMIHAI: vrem poze si review cu cea de pe top saddlery.

BMW e pe cardan doar pt ca pensionarii se apleaca mai greu. Scuze, nu m-am putut abtine. Nu dati cu... bastonu. Just jokin'.

Ai vrea 600 in cazul in care mergi des sa te dai la rupere pe serpentine si n-ai chef sa dea aia cu polizoare de 600 ture in jurul tau in timp ce incerci sa mergi tare. Nu generalizez. Aici vb de B6 si B12. 1200le e de mers drept daca l compari cu 600le.

Sunt curios... erau cu 2 motociclete sau erau 2 pe o mo'cicleta? Nu de alta dar in cazul 2 sa ma sufle in Tedi pt ca daca un lake cu SUV plin de cocalari intra intr-o statie de autobuz si maceareste 15 oameni o sa auzi "un sofer a...." nu "5 automobilisti au..." PS: nu m-ar mira ca motocicleta din stirea sa fie o troaca de moped sau in cel mai bun caz un scuter.

Cum ai fi vrut sa simti vreo schimbare de performanta la 5 km/h?

Ce tobaaa Un sound sample, ceva?

Pacat ca nu ai pus codul articolului pt ca asa nu ne dam seama prea bine care dintre cele 1 miliard de ghidoane de pe site este. Eu am un superbike pe motor si e superb. Oricare l-ai lua e un imens pas in fata din toate punctele de vedere, asa ca bucura-te ca nu l-ai luat pe cel stock. Din ce se vede si eu as tinde spre al doilea model. Eu il am pe primul si pozitia is as ciumeaga as it gets.

Asta nu prea mere.

Si pt ca vad ca parerile obiective si pertinente incep sa se adune... adaug parerea mea de fan(atic)... Banditu e cel mai ciumeg motor ever. Info poate utila pt o mica parte dintre voi ... am fost la magicienii de la RAR si am vb cu un nene inginer de pe acolo la care i-am explicat ce vrea sa faca muschiu meu intr-un anume viitor... A zis ca nu e problema si ca imi trece in acte motorul de 1.2 de pe B12 in cadrul de 600. Nu e problema pt ca cica puterea motorului mai mare nu o depaseste pe cea a motorului original cu mai mult de 40%. In acte e geva de genu 25%+ in realitate 40%+

... ZX-12, Suzi B(urger)-King si alte rachte. Si daca merge cot la cot cu R1 inseamna ca ala de pe R1 e praf.

Nasol. E prea putin. Ar trebui ceva de genu 2,5 fata/spate, la rece.

Da' tu cum cureti lantul? Io zic sa demontezi si ghidonul. Credeam ca zici ca vrei sa o dai jos pt a o curata pe dansa. De obicei in interiorul ei sta jegul GARLA, de-l poti da jos numa cu surubelnita lata.

Am fost acolo si mi-a placut enorm de mult in ciuda unor probleme de natura lingvistica. Felicitari organizatorilor! Si totusi... 4-5 mii de personaje si tri poze??? Aaaloo! Hidati cu picturile sa vada poporu cum tre' sa arate o intrunire!

Ca nu exista... Este RF400R. E simpatica motoreta si, desi as recomanda altceva pt inceput, sunt convins ca o sa inveti cu asta mai repede si mai bine sa te dai pe motoreta decat altii care s-au napustit direct la 100+ de cai.

Am vazut io cateva moto de BV la Odorhei. Hai sa nu generalizam. Nu este de vina comunitatea moto din BV, nu sunt de vina motocicletele cu nr. de BV pt tentativa cam esuata de intrunire de la Prejmer. Io zic ca de vina e clasa politica din romania.

Am vazut io cateva moto de BV la Odorhei. Hai sa nu generalizam. Nu este de vina comunitatea moto din BV, nu sunt de vina motocicletele cu nr. de BV pt tentativa cam esuata de intrunire de la Prejmer. Io zic ca de vina e primarul din BV.

Eu stiu ca la Hornelu tau se baga 3,8 L. Nu e bine sa bagi prea mult ulei.

Ai dont andărstend... PS: daca imi mai pocesti o data nicku iti scot cu prima ocazie placutele de frana. E ok mah la mine. Da' am zis asa pt ca vad deja vro 3 pe acilea care se intereseaza de motoare de schimb, de gsx-f, de gixxere. Oameni hotarati!

Deci la 600 motorul se pare ca i consumabila. Pt cei cu planuri mari... daca tot dati un ban bagati un 750. Parerea mea. Vin de la intrunirea de la Odorhei (superba by the way) unde am vazut printre f multi Banditi (vreo 5 12uri si 10+ bucati de 600 de toate natiile, unele mai stock altele mai bucatarite) si o adevarata raritate... Un GSF 750 de la mama lui, adica nu din ala bucatarit de proprietar. Era al unui tip din Daimler MC. Practic e un 600 cu scarite si bord de 1200 + motorul de pe GSX 750 cu vreo 94 de cai cica. La exterior motorul arata identic cu cel de pe 6 si doar capacitatea cilindrica stantata pe bloc il tradeaza.

Felicitari!

Daca dai de doua ori click pe link o sa functioneze. Ghidonul este universal, se poate pune pe diverse moto. Fiind inalt nu cred ca se pune problema sa atinga in rezervor. De montat nu se monteaza greu. Cred ca (si) la GSR va trebui sa dai o gaura cu burghiu prin el pt a monta comenzile electrice, care au la interior un mic "cui" de plastic. Astfel este evitata rotirea sau alunecarea laterala a comenzilor pe ghidon. Coduri: 10021491 - argintiu 10021493 - titan 10021494 - negru

Scuze ca raspund asa tarziu... am fo tot plecat zilele astea. Ba intunirea de la BV, ba la Maiden. Pai gama de ghidoane superbike de la LSL este f diversificata. Sigur se gaseste ceva pt fiecare gust si pt fiecare statura. Ghidoanele stock de naked (si asta cam la toate motoretele) sunt fix pwla. Ele trebuie sa fie bune la toate, adica si ieftine ca si productie (de aia nu sunt din aluminiu, ci otel) si sa se preteteze staturii cator mai multi oameni etc. Adica daca ar pune un ghidon mai lat pe GSR iti da seama cate fete plapande s-ar speria din start de motor si nu l-ar mai cumpara. Avand in vedere ca un ghidon fain superbike e intre 40-50 de euro, nu mi se pare o megainvestitie dar efectele atat de de ordin estetic cat mai ales dinamic sunt mari. Si eu am avut ghidon stock pe bandit, stiu si cum e cel de GSR, adica cam fix la fel. In oras si pe serpentine LSL-ul este un deliciu, mai ales daca folosesti countersteering. Cand zic superbike nu ma refer la ghidoane din alea de 1 M+ de arati ca gizas pe cruce, ci de unele doar putin mai late insa cu o curbura mult mai buna. Stock are cam 67 cm, al meu e de 76 cm. Nu se pune problema ca nu ma pot strecura cu el prin trafic. Asta de ex este unul fain. Eu zic, ca cei care se declara super incantati de ghidoanele stock pe naked... ori nu au incercat altceva, ori nu scarpina gumele pe laterale , moment in care te descurci de minune si cu ghidonu de bicileta... sorry da asta e senzatia mea cand ma dau jos de pe trotioneta mea si ma pun in saua unui motor cu ghidon de serie. Deci daca mergi la piata cu motoru nu o sa simti nevoia unei schimbari, daca tragi de el o sa ajungi la limitele ghidonului stock, care nu iti ofera nici pozitia si nici parghia necesara rularii mai sportive.