Tornada

La caterincă, nu?....

Dacă tot...., un preț pentru cric central, suport top case, top case și eventual....ambreiaj?

Pot verifica asta acasă? Sau îmi trebuie ajutor specializat?

Înclin să cred că da! D.N. este fostul proprietar. Habar nu aveam de reportaj deși credeam că am citit tot ce a apărut pe online legat modelul ăsta! Later edit: am văzut acum pozele din articol și cred că e altă motoreta acolo; în CIV nu îmi amintesc să fi avut număr de Brașov...; asta dacă nu îmi scapă ceva! » Post actualizat in 13 Oct 2017 10:11 Și mai later edit: Ăsta este articol de ieri...!?! Ce tare! O fi motorul lui D.N. căci am înțeles că și-a luat unul la fel.

La tine o fi ceva mai rațional cu cei 60k km, mai ales că nu știi (ca și mine de altfel) cum a fost folosit motorul înainte. Ce zici de km mei care sunt la jumătate, iar 50% dintre ei sunt făcuți de mine într-un an. Măcar schimbul de ambreiaj ți-a rezolvat problema în totalitate?

nu, nu...rămăsesem blocat cu prețul la tot ambreiajul, mai ales că nu am văzut decât un singur disc uzat și prea puțin placa. Din păcate nu știu cum să verific pompele respective. O să caut un service/mecanic care să se bage aici în București...

Ralantiul este în parametrii. Da, nu debraiaza complet/corect, ăsta e baiul. De patinat, nu patinează deloc. Uzura (minimă)!pe care am găsit-o parcă nu justifică faza cu debraiatul... Exista vreun kit de reparație oare? Sau alternative la prețul despre care am vorbit mai sus? :|

Singurul moment în care nu găsesc neutralul este când am motorul pornit și stau pe loc (ori sare din 1 în 2 și invers, ori rămâne efectiv agățat în 1). Altfel, în mers sau cu motorul oprit iese pe liber absolut lejer. Da, cu motorul oprit, băgat în viteză și cu ambreiajul tras, pot învârti roata, dar opune un pic de rezistenta. Din N când bag în 1, da, suna destul de tare cutia, iar dacă mai e și rece, e clar că nu debraiaza complet căci simt cum o împinge ușor în față. Și intre celelalte viteze cârâie un pic mai tare decât de obicei. Mai mult: am desfăcut capacul și ambreiajul; am găsit o uzură de aproape 1 mm pe placa exterioară și primul disc, restul, cel puțin vizual, luate una cate una, nu păreau a fi uzate, ovale sau altele (dar doar vizual). L-am pus la loc momentan așa cum e, deși dacă ajung să îl schimb, plătesc iar șuruburile, garnitura și manopera. Nu sunt încă suficient de convins că uzura respectivă nu permite să debraiaze. Și dacă totuși e ambreiajul, ziceam că totuși poate aveam vreo alternativă să nu ajung la 1k euro cheltuieli (cam 3k lei ambreiajul cu garnitura și șuruburile, acestea din urma de 2 ori plus manoperă, cred că și un schimb de ulei cu filtru cu tot ca să stau liniștit și aia e...).

Acum am 33.000 km. Nah, alt motiv pentru care nu înțeleg cum de am ambreiajul f#tut atât de repede. Despre ce întinzătoare vorbești? Iar eu când l-am luat am știut că nu sunt cele mai fiabile motociclete. Mă oftic că trebuie să dau peste 3k lei pe treaba asta. I-am mai și pus capacul la loc căci am nevoie de motor până vine ambreiajul săptămâna viitoare și deci încă 300+ lei garnitura și șuruburile. PS- îmi place foarte mult motorul ăsta. Pitici pe creier am avut mereu. Prin urmare nu am ce să fac, sunt prins la mijloc.

Uleiul nu ar trebui să fie prea vâscos, e 5w40 motul 7100. Eu nu m-am uitat în lungul canalelor respective, poate a făcut-o mecanicul.... La fel cum poate un disc o fi strâmb și la ochi nu îmi dau seama. Probabil că tot la schimbul întregului kit de ambreiaj ajung.

Da, mai ales la rece, cu ambreiajul tras dă să plece ușor dacă la asta te referi!

Îmi cer scuze, dar voi posta și aici ce am postat pe topicul de K1200r căci am mai multe șanse de răspuns. Pe scurt problema mea e că nu mai găsesc neutralul, problema apărută de vreo 3k km. Am aerisit și schimbat uleiul de la ambreiajul hidraulic. Pompița pare să lucreze ok. Pare că nu mai debraiaza complet.... Astăzi la service (copy paste): Am desfăcut astăzi ambreiajul la Tibi și cum nu sunt un as din punct de vedere tehnic, pot spune că am găsit următoarele: - placa de presiune din exterior uzata cam 1 mm (îmi dau seama după marginea neatinsa). - primul disc care ia contact cu placa de mai sus destul de uzata cred (luase forma de pe placă ca formă de uzură) - vizual niciun alt disc nu prezenta uzură sau defect (ovalizat sau ceva)...!?! Tibi a spus să schimbăm ambreiajul, dar tot sunt nelămurit cu ceva. Uzura respectiva mi se pare normala având în vedere fricțiunea care are loc acolo, nu? Atunci dacă uzura respectiva e buba pentru care eu nu mai găsesc neutralul, nu cumva de fapt trebuia să patineze??? Și de fapt să intre foarte ușor în liber??? Având în vedere ca ambreiajul cu garnitura și șuruburile de la capac depășesc ca preț 3 mii de lei, vreau să fiu convins că asta e buba...! Încă o întrebare ar fi dacă chiar nu exista kituri de reparații și chiar trebuie să înlocuiesc tot ansamblul. Mulțumesc!

Mda... Am desfăcut astăzi ambreiajul la Tibi și cum nu sunt un as din punct de vedere tehnic, pot spune că am găsit următoarele: - placa de presiune din exterior uzata cam 1 mm (îmi dau seama după marginea neatinsa). - primul disc care ia contact cu placa de mai sus destul de uzata cred (luase forma de pe placă ca formă de uzură) - vizual niciun alt disc nu prezenta uzură sau defect (ovalizat sau ceva)...!?! Tibi a spus să schimbăm ambreiajul, dar tot sunt nelămurit cu ceva. Uzura respectiva mi se pare normala având în vedere fricțiunea care are loc acolo, nu? Atunci dacă uzura respectiva e buba pentru care eu nu mai găsesc neutralul, nu cumva de fapt trebuia să patineze??? Și de fapt să intre foarte ușor în liber??? Având în vedere ca ambreiajul cu garnitura și șuruburile de la capac depășesc ca preț 3 mii de lei, vreau să fiu convins că asta e buba...! Încă o întrebare ar fi dacă chiar nu exista kituri de reparații și chiar trebuie să înlocuiesc tot ansamblul. Mulțumesc!

Apus de soare și în București....

Mda, lichid de la ambreiaj nu curge, iar maneta nu este moale deloc. Băieții cu probleme similare cu care am mai vorbit, au spus că nici după schimbarea ambreiajului, problema doar s-a ameliorat, dar nu s-a rezolvat, motiv pentru care m-am gândit la pompa! » Post actualizat in 06 Oct 2017 14:19 Insist peoblema a dispărut după schimb? Imediat? În timp?

La asta m-am gândit și eu și asta voi face când voi avea garnitura și șuruburile de aluminiu, voi verifica vizual ambreiajul. Ce ma îngrijorează este că astăzi am vorbit deja cu o a doua persoană care și-a schimbat ambreiajul având exact aceleași simptome și...problema nu s-a rezolvat. În ambele cazuri se merge cu el așa în continuare; K1200r (fără sport). Recomandările lor au fost să verific și pompa de ambreiaj, dar nu știu cum altfel decât să iau una nouă.... » Post actualizat in 06 Oct 2017 10:55 Motul 7100 5w40 (mi-a confirmat acum Tibi ce ulei a pus la schimb). As încerca și faza asta, căci și la mine tot la al doilea schimb sunt cu uleiul ăsta! Voi ceilalți ce ulei folosiți acum?

Poate cineva să arunce o privire aici: /index.php?/topic/741873-bmw-k-1200-1300-s-gt-r-sport/?p=4386302 Sper să fii pus link-ul corect către problema mea cu ambreiajul la K1200r sport. Poate vă puteți da cu părerea, aici sau acolo! Mulțumesc!

Legat de problema mea că nu mai debraiaza complet, îmi pare că după ce am aerisit, mi s-a întărit maneta de ambreiaj, totuși ilogic de mult, iar la schimbarea vitezelor agață și mai mult! Înseamnă asta ceva? Are o explicație tehnica? » Post actualizat in 04 Oct 2017 21:40 Later: Mda, m-am gândit că ar mai putea fi pompița de la ambreiajul hidraulic, dar pare totuși să funcționeze cum trebuie, deși nu îmi dau seama cum aș putea să mă asigur 100% că nu este asta. Tot sper să nu fie nevoie să desfac ambreiajul, dar tot la asta cred că ajung...! Ambreiajul este în uleiul de la motor, Motul (1100 10w40, dar nu sunt sigur) pus de Tibi la mototehnica... Oare merită să încerc un schimb de ulei...!?

Al doilea ajuns pe forum poate... Tot ieri la piciorul podului de la mall Băneasa pe la 7 seara era o mobra cate intrase în spatele unui Megane!

Parcă aș avea ceva îndoieli să fie de la uleiul din cutie deși nu știu să aduc vreun argument tehnic. Dar dacă prind suficient timp liber mâine, voi încerca și asta! Mersi de idee!

Bun de știut, mai ales că am reținerile mele vis a vis de mototehnica, dar și despre reprezentanță. » Post actualizat in 30 Sep 2017 21:35 Mulțumesc pentru răspuns! Cu siguranță voi face și treaba cu senzorul (sincer, eu credeam că așa e normal :|). Voi reveni cu amănunte după ce îmi rezolv problema. » Post actualizat in 01 Oct 2017 14:58 LATER: Aud click-ul la maneta, dar fără efect. Interesant senzorul ăsta, nu știam de el.... » Post actualizat in 02 Oct 2017 14:39 Another LATER: Am schimbat uleiul de la ambreiaj, deci implicit aerisit. Am curățat senzorul cu click-ul de la maneta de ambreiaj care click se aude și senzorul își face treaba. Dar per total nu mi s-a rezolvat problema inițială încă. Tibi de la Mototehnica zice că trebuie aruncată o privire în cutie. Doar privitul mă va costa cel puțin o garnitură bănuiesc și șuruburile de aluminiu care se vor buli la scoaterea capacului (cred!). Altfel, dacă se va dovedi a fi ambreiajul, unul complet ar fi vreo +2.000 lei fără TVA și fără manoperă.

Și arcul pare a fi ok. Am dubii despre lichidul din borcan (ce fel de ulei o fi în el?). Aș merge undeva (vreo recomandare în București?) să mă ajute la o aerisire...

O fi toba omologata? ps- cum se baga direct youtube-ul?

Asta o fac instinctiv și îmi este clar că e o problema undeva , cum spuneam cam de o lună.» Post actualizat in 28 Sep 2017 18:35 Nu patinează.Cilindru receptor? Hm, să mă documentez. Lichid da, cumva trebuie să fie plin ochi? Voi face o aerisire. Faza cu maneta am încercat-o că oricum pare cam singura chestie de reglaj in zonă. O putea avea vreo legătură cu nivelul uleiului din cutie? Vascozitate, ceva? Sau vorbesc prostii? Mersi!

Dacă tot se vrea un topic separat pentru modelul ăsta, hai să întreb aici: cam de o lună la al meu k12r sport nu o mai pot pune pe liber când stau pe loc cu motorul pornit. Sare din 1 în 2 sau invers. Menționez că exclusiv în situația de mai sus, altfel în mers când anticipez că voi opri, iese fără nici cea mai mică problemă. La fel cu motorul oprit, iese pe neutru fără niciun cîr. Pare că nu debraiaza complet, deși nu agață sau clănțăne mai mult decât înainte. Are ambreiaj hidraulic, nu știu dacă pot umbla la cablu. L-am sunat pe Tibi de la mototehnica și a spus că în cel mai fericit caz ar fi să se rezolve cu o aerisire, dacă nu ar fi o uzură a ambreiajului... La ce aș putea să mă mai uit? Ambreiajul nu patinează și nu are vreun simptom de defecțiune în afară că nu pot scoate pe neutru din 1 sau 2 atunci când am motorul pornit și moto stă pe loc.