Muretto Grundieg

Cred că au fost vreo 11 grade. Am mai văzut un călăreț prin Pipera. Bravo dom'le ! Speriați bieții șoferi când apăreți dintre nămeți. » Post actualizat in 07 Feb 2017 06:07 Și acum una de amuzament, o statistică despre vârsta (și implicit profilul) călărețului DR. Un comentariu sugera că ar fi vorba de criza vârstei mijlocii. Un alt comentariu, cel mai fain, se referă la niște posesori de Harley care îl întreabă pe un DR-ist de ce merge pe chestia aia și nu-și cumpără un HD? Răspunsul (care m-a trimis direct la frigider să-mi iau o bere) a fost : "It's a DR thing, you wouldn't understand."

Noo, în parlament ajunge doar cine nu știe să facă nimic decât să mănânce biodegradabile cafenii. Parlamentul poate impresiona, e pompos și inutil. Să ne imaginăm ceva mai aproape de sufletul nostru, ceva așa ca o poiană unde fiecare stă pe buturuga lui. Zonă de câmpie, Siliștea Gumești.

Mai băgăm sau ne oprim ? Subiectul nu e nici epuizat, nici rezolvat. Au rămas oameni cu floricele și bere neconsumate. E păcat, se expiră și trebuie aruncate. Vrea cineva să tragă concluziile, le trag eu, sau facem o comisie ? E posibil ca oameni tineri care intră pentru prima oară în acest carusel să rămână dezorientați :Bă, ce e motociclismu' ăsta ? Cu se mănâncă ? E un mod de viață, o filozofie sau un mod de deplasare ? Motocicliștii sunt oameni sau animale ? De ce vor șoferii cei răi să-i omoare ? Facem campanii de conștientizare sau se descurcă fiecare cum poate? Motocicleta are suflet sau e doar un fier mort ? E bine să-i atribuim puteri magice, să o zeificăm ? E normal să existe motocicliști de vârste diferite, cu alte concepții decât ale noastre, cu alte motociclete și alte experiențe de viață ? E normal să surfăm pe forum în loc să trăim o viață reală ? E bun internetul sau e rău ? E bine să ai mustață și să fii din Teleorman ? Doar timpul va răspunde.

Ia uite cum ajungem tot la aditiv și la protecția muncii Glumesc, bineînțeles. N-are de ce să nu meargă. S-a pus mult suflet. Dacă n-oi avea vreo treabă pe undeva vin și eu.

M-am gândit eu că nu dă bine în poză sticla aia cu aditiv de prune. În fine, dat fiind faptul că nu aveam "bicicleta" la mine, am fost nevoit să mă folosesc de telefon și de zoom-ul oferit de el. Pun niște poze ca să-ți faci o idee. Eu inițial am avansat două zile, dar am scăpat doar cu una

Ce facem, freyja ? Nu se mai lasă nimeni atras de chemarea ispititoare a sirenelor. Cineva a suspectat sulfurarea hidrogenată a topicului și l-am contrazis, mai are resurse. Mărturisim că am fost plătiți de inițiator să facem trolling sau îl păstrăm ca pe cel mai ascuns secret al nostru ? De fapt, n-a fost chiar trolling, s-au furnizat tot felul de informații inedite. A, mi-am adus aminte că ai zis că nu mă cunoști, ce fel de om sunt ! Am presupus că e bluf, pentru bunul mers al topicului, dar dacă nu e, pe bune ? N-aș putea să cred...ai toate informațiile posibile. Ți-am mai zis, am pretenții de la tine.

Există dom'le și poze. Păi. cum altfel ? Explicația lor e următoarea, băiatul e yogin dar și motociclist și și-a propus să combine utilul cu plăcerea. Deci, face yoga în timpul mersului. Se pare că legislația indiană e destul de laxă. Așa că Hav Ramesh din Jabalpur, a practicat 50 de poziții din care zece erau cu fața în spate (cu spatele în față ?) Întâmplător, era pe acolo și un tip de la Cartea Recordurilor și așa a ajuns subiect de carte.

MSP, nimeni nu rezistă atât, asta e clar Dar eu aș fi un pic mai punctual și m-aș referi la timpul stat în șa nu la distanță. Că dacă te sui pe un motor de 1000 cmc și dai gaz pe Pan American (porțiunea USA) distanța aia o faci în patru ore. În schimb, dacă pilotezi în șa de dimineața de la 7 până pe la 10 seara, urmând doar chemarea naturii, atunci vorbim într-adevăr de Kama Sutra. Pozițiile ar fi relativ puține, aplecat, lungit, în picioare. A, se mai pot schimba marii fesieri între ei ! Cred că le-am epuizat pe toate.

Bine precizat einstein1984! Mă temeam să nu facă vreunul vreo legătură între Kama Sutra și pozițiile pe motocicletă! Nu de alta dar există atât de mult material descriptiv

Acum, ca să fim cinstiți până la capăt, trebuie să recunoaștem că există și motociclete zeificate. E vorba de un Royal Enfield de 350 cmc pe autostrada Pali-Jodhpur, lângă localitatea Chotila, India. Se pare că sute de adepți se roagă zilnic acolo...Iată cum India oferă lumii și alte exemple bune în afară de Kama Sutra

Era în general, nu pentru tine. Dar avem o primă confirmare deci. Încercam să stabilim dacă personificarea fierului de sub fund are vreo noimă, plecând de la izvoarele folclorice. Referirea la baladă și la calul împuternicit verbal cu misiunea de a-i săpa groapa stăpânului făcea o paralelă între motociclist și fierul fără suflet. Confirmarea lui Cristian ne duce la concluzia că doar enduriștii își pot personifica/boteza fiarele, pentru că ele pot săpa gropi. (N-am zis groapa stăpânului că sună urât). Problema e parțial rezolvată s-ar mai putea pune întrebarea dacă fiarele pot fi sau trebuie să fie sfințite. O, nu râdeți, la mașini se obișnuiește... Și, da, suntem încă on-topic

Doar pentru exactitatea științifică, aș ruga un endurist înrăit să confirme sau nu dacă se poate săpa cu KENDA 779 /HAIDENAU/MEFO o groapă. Suficient de mare încât să aibă loc în ea unul plecat spre plaiurile vânătorii veșnice.

Îmi place Gunther ! Așa rămâne, ești oficial nașa mea. Dar să nu ne-ndepărtăm, să recapitulăm: Legătura cea mai puternică între om și fiara pe care o călărește am constatat-o la Toma Alimoș. Are și logică și finalitate, după ce moare călărețul, calul îi va săpa groapa cu copita. Totuși, își dă seama la un moment dat de limitele lui ( ale sireapului) și excalmă trist : Dar mi-e murgul vită mută Mă privește și m-ascultă, N-are gură să răspundă. Deci, deși sunt buni prieteni, nu și-a permis să-l boteze (scufundat în cazan) deși îi încredițințează o sarcină importantă (înhumarea). Cu toate astea, îl jignește spunându-i murg, vită... Din câte nume frumoase sunt în folclor pentru cai, nici nu i-a trecut prin cap să-i aloce unul. No, acuma, ziceți voi sincer, oricât de dragă ți-o fi, că-i Vespa sau Husaberg, First Bike sau Traub, nici una nu te-ngroapă fizic. Și-atunci de ce să-i pui nume? Mai ales că are deja unul, dat de fabrică. Eu merg un pic mai departe ( e ok, goe 75?) și cred că procesul de nășire e ca și convertirea religioasă. Ai luat motorul sintoist, l-ai botezat creștin/catolic și echilibrul s-a rupt. Protestează. În motorul ăla rebotezat nu mai poți avea încredere. Eventual, te poate conduce până la groapă dar nici o dată nu-ți va săpa - la propriu - cu roata locul de odihnă veșnică. Dacă mai are cineva argumente pentru noua direcție în care o cotește topicul, să le spună acum

Există state în USA unde portul căștii nu e obligatoriu. Din titlu înțeleg că e bolnav și face terapie. Poate că motociclismul e supliment alimentar la ei și nu are nevoie de prescripția medicului pentru a-l practica. Dar, n-am citit cartea, așa cum mă plânsei mai înainte, io nu știu engleza, d-aia țip aici să vorbească lumea românește. Că pe vremea mea se învăța rusa în școală. Da' logica mea așa-mi spune, că dacă suferi de ceva boală, te dai cu mobra și-ți trece. Poate să infirme cineva ? Da' nu d-ăia care nu știu dacă se mai întorc acasă și se roagă de mobră și-i pun nume de-a'm pu....de-alea... Cum să pui nume la un fier ? Pui nume la un cal, la un bou, care are suflet, da' la două fiare sudate cum să le zici ? Dacă merge moda tot așa o să-mi botez și eu robinetul de la baie. Ca să nu zic altfel...

Poate o carte ? Nu cred că doare. După copertă arată bine.

Radule, îmi permit să răspund eu în locul lui Chuki, sper că nu se supără, mai are un pic de treabă. La ora asta e gata încheiat, așteaptă doar mâna vopsitorului. În puțin timp o să-l auzim cum duduie.

Las-o așa cum zic colegii, că nu zic rău. Raportul ăla e calculat și testat în fabrică pentru cele mai bune rezultate posibile.

Colegule, nu comentez prețul ci procedura, ca fost șef de service. Normal ar trebui să vină clientul cu problema, i se întocmește devizul estimativ sau final pe care clientul își dă acordul (în scris) sau nu. Aici e un viciu de procedură. Din punctul meu de vedere, în situația asta i-aș returna clientului piesele în starea în care le-a adus și mi-aș asuma pierderile sau i le-aș face cadou. Nimeni nu te poate obliga să le plătești în lipsa unui contract scris. Riscul ar fi că o perioadă de timp, până se lămurește situația rămâi fără piese. Dacă e un service serios se rezolvă amiabil dacă nu...mai ai de tras.Succes!

Hai, că ești simpatic Gabriele! Nu pune pune prea mult ulei, nici asta nu e bine. Doar până la semn. Mobra să fie verticală, în echilibru, pe sol drept. Piesele alea, clar nu le găsești de noi la dezmembrări, sunt piese de uzură. Un capac transparent (n-am auzit de așa ceva) se umple de ulei și nu vezi nimic prin el. Mai bine ai grijă de filtru și de ulei și nu mai ai de ce să supraveghezi orificiile. La un motor răcit cu aer n-ai ce supraveghea. Dacă se "albăstrește" evacuarea și miroase a ulei ars și te arde la țurloaie cum zice Chuki e clar că ai exagerat cu forțajul. "Cuiele" alea sunt șuruburile de reglaj. Sunt înfiletate în corpul culbutorului. Culbutorii sunt acționați direct de axa cu came. Tacheții sunt niște piese cilindrice care transmit mișcarea camei cu ajutorul unor tije tot la culbutori. Asta e valabil când n-ai axa cu came în chiulasă, dar nu e cazul nostru. De-aia m-am mirat. Și acum în final, o poveste. Fratele meu era mai mare cu 4 ani. Când n-aveam chef de rezolvat problemele de la școală, mă duceam la el și îi ziceam că nu pot să le fac în ideea că o să mi le facă el. Dar el s-a prins că eram un mic exploatator și mi-a zis că mă ajută doar după ce-i arăt eu unde am lucrat, cum m-am străduit și n-am știut, tăiat, șters, știi tu. Care-i ideea? Eu când m-am apucat să caut manuale de DR600 am găsit 4. În germană, în franceză, în engleză și ...în română. Nu e nici ușor dar nici greu. Trebuie doar să vrei. Dacă totuși nu-ți iese căutarea te ajut eu dar ...pe bune, chiar nu e greu. Mai vorbim.

Salut colegule și să-l stăpânești sănătos ! Din modesta mea experiență și din cele ce am citit pe la alții mai deștepți ca mine, se pare că nu prea ai ce să faci mai mult decât ce au făcut savanții japonezi. Adică să respecți reglajele date de manual și să urmărești nivelul uleiului. Dacă mergi cu el la minim, pot apărea uzurile exagerate la axa cu came și chiulasă/capacul chiulasei. Dacă mergi numai în off ( și tare) e posibil să se supraîncălzească. Eu n-am avut nici o problemă cu asta, indiferent de cât de cald era, dar vorbim de mers pe șosea (și off ușor de domnișoare, gen lacul Iezer sau Lacul Vulturilor) unde curentul de aer, chiar și cald, își face treaba și răcește. În rest, nu prea ai ce să faci...motorul e bine gândit pentru vremea lui și nu te lasă. Acuma, na, mai e vorba și de noroc.Mai era pe aici un băiat cu carterul spart și alte minuni...dar cine poate garanta? P.S. Unde ai găsit tu tacheți în motorul ăla ?

E ca în Zorba Grecul. Totul* se prăbușește sub ochii noștri și vedem că s-a ales praful. Ce să mai zici ? * Totul = topic În afara subiectului (cu riscul de a-mi atrage anatema din partea nordicei) e de preferat să zicem ținem legătura în loc de chipintaci ? Că unii dintre noi care n-au tăiat porcul s-au gândit la praz, bag seamă...

Domnule dragă, noi când ne propunem să distrugem un topic o facem științific.

Păi, stai să se mai bage careva. Așa doar noi, n-are haz

@northern_freyja E precară ca să fie on-topic sau la subiect (pentru necunoscătorii de limbi barbare). Pentru că așa a început totul. Nu s-a pomenit nimic de bani. Șoferii nemernici - și eu mă număr printre ei atunci când nu sunt motociclist - pleacă de-acasă dornici să verse sângele nevinovat al motocicliștilor. Care, se știe, toți până la unul respectă legea temători. Într-o zi, când n-aveam ce face, m-am apucat să-mi număr greșelile, ca un polițai la examen. Ieșind din curte, am luat-o pe sens interzis. Și am mai contabilizat vreo 30 de abateri mărunte, începând cu nerespectarea vitezei legale până la trecerea printre semi-barierele care coborau la calea ferată. Revoltător, așa e. Și de-astea se întâmplă în fiecare zi. Dar nu acuz pe nimeni. Încerc să mă descurc așa cum facem toți. Unora le iese, altora nu. Acum, că am stabilit contextul, faptul că nu moare nimeni se referea la discuții. Din discuții nu moare nimeni. Dacă scoatem cuvintele din context putem înțelege orice, ca din catrenele lui Nostradamus. Nu-i așa că-i fain iarna ? » Post actualizat in 19 Jan 2017 09:35 @mianmar23 De ce freyja ? În momentul ăla ultima postare era a ei și știu că poate mai mult.

Asta era ideea ! Când jarul topicului se stinge cineva trebuie să-l mai agite. Evident cu o chestie care nu are nici o legătură cu topicul conștientizării condiției precare a vieții de motociclist. Dacă e limbaj civilizat chiar poate deveni interesant. Nu moare nimeni.