Muretto Grundieg

Nu ai cum să pui greșit pinioanele alea. Eu cred mai repede că e vorba fie de motor fie demaror. În primul caz, scoate bujia și vezi la pedală (dacă are) să se învârtească ușor. Daca nu are kick starter, bagă într-o viteză mai mare și învârte de roată. În cazul al doilea, aș bănui joc în lagărele rotorului. Dacă nu există jocuri nici acolo, verifică zona în care carbunii calcă. Dar cel mai bine e să mergi la un electrician pentru că demaroarele au nevoie de niște măsurători care nu se fac cu uneltele obișnuite (avohmetru de amator sau chestii de genul). Nici eu nu mă pricep la electrică, dacă m-aș pricepe aș fi bogat acum

Treaba cu culcatul mobrei e dintr-un film seria "Dhoom", acolo a funcționat, cascadorul a trecut pe sub un camion. Deci, filme...indiene.

@ chucki Ai încercat și la Madras? http://piesemoto.madras.ro/catalog/motocicleta/suzuki/800/dr-800-big/?good_detail=placute-de-frana-rx3-dc750ea44e891f3075279c4adc1ef271m

O grămadă de probleme...dar după cum sunt expuse nici nu știu ce să cred. De exemplu aia cu frânatul stând pe loc. Sau aia cu lanțul de distribuție care nu ține supapele pe poziție. Sau cheia cu buclă... Sunt niște chestii care dacă n-ar fi spuse la năduf ar face obiectul unor comentarii răutăcioase. Dar revenind, le luăm încet, pe rând, una câte una. Din contradicții se naște adevărul. Să o luăm cu începutul, pe unde poți fi localizat ?

Cred e vorba de codul 69100-12810-000, se pare că-vreo 40 de euro, mai verifică și tu. Sursa http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=534&PartsListID=2005603

@ irinel A ieșit bine, vreo doi-trei ani nu te mai doare capul. Eu am dat pe cotul de evacuare cu negru termorezistent și spre mirarea mea, încă rezistă. Producătorul zice că ține la 600 grade. Din ce știu eu, acolo e ceva mai mult, am măsurat temperatura la un BMW F650, lăsat la relanti 5 minute, vara, cotul se făcuse roșu și temperatura era 630. Din păcate, nu mai am termometrul ăla ca să verific și la mine.

@ Nea Valy Super ! Asta inseamna ca voi primi o bere in viitorul apropiat ?

Amice, sincer....cand tragi asfalt pana langa Sfinx, la ce te astepti ?

18 întrebări își așteaptă răspunsul...

Felicitări! Iată că se poate.

@ andrei belcic Știu dom'le, da' ce să fac ? Am fost cu un începător care nu avea DR...Mi-am scos un pic pârleala pe Izvoru Muntelui - Durău și seara la rachiu, asta e... » Post actualizat in 04 Jul 2016 04:50 @ irinel 2006 Am pus eu o poza mai sus. Tot ansamblul e invelit cu un cilindru de tabla subtire iar peste el mai vine un cilindru și mai subtire din aluminiu, pentru estetica. Daca e vorba de ăsta ornamental, n-are nici o treaba, doar când pleznește ăla de oțel, atunci devine tractor.

Sâmbătă și Duminică Transrarău. Se anunță ceva ploi dar ne descurcăm noi cumva. Plecare la ora 7.00.

Eu cred că dacă adaugi și drumurile până la brutărie, atunci ies cei 150.000 km O fi scăpat omu' un zero în plus și gata, sărim toți, că nu se poate. Păi, dreptu-i ?

Numai benzina face vreo 7000 de euroi...

@eab3a8 Dacă ai reușit o turație de 300-400 în relanti cu motorul ăla, poți să te înscrii la Cartea Recordurilor.

La 36 de grade anuntate azi, o s-o vedeti pe fata Morgana

Întreba cineva mai demult, probabil ca nu mai e de actualitate, cum arata o toba Sebring. Vòila !

Ca pasager, la 500 de km/zi sigur o să mârâie.

Verifică nivelul de benzină în camera de nivel constant. Verifică și pontoul dacă închide bine, uneori, dacă nu e vorba de gunoaie, poate fi uzură. Am pățit și eu la fel pe vremuri. Tot Yamaha de 125.

Nu poate să modifice momentul scânteii. Bobina poate avea doar trei stări: Bună, merge perfect Spire în scurt, merge prost (scânteie slabă) Proastă, nu merge de loc. Se verifică rezistența în primar și secundar, trebuie să fie conform specificației. În primar între 0,07 și 0,12 ohmi. In secundar intre 23 si 25 Kohmi. » Post actualizat in 10 Jun 2016 06:03 Ieșire duminică (propunere) A. Recea-Bisoca-Jitia B. Brăești – Ruginoasa, ( varianta de rezerva B1 – care implică mers pe jos circa o oră până la Focul Viu, uitați deci de armuri, cagule, izmene și cizme moto) C. Trovanții din Ulmet–Bozioru, Lacul Meledic, Lacul Moaciaru, Grunjul de la Mânzălești, Cascada La Jgheab, Muntele de sare de la Lopătari, Blocurile de calcar de la Bădila, Zidul Uriașilor, Biserica dintr-o Piatră din Năeni, și Chilia lui Ambrozie. (bonus: Dealul cu Lilieci dacă nu plouă) Toate traseele sunt pe la 400 km +/- 50 (dus /intors) și sunt făcute de mine în proporție de 75-80% Întâlnire la ora 7,00 în față la Acumulatorul. Cea mai probabilă e varianta C dacă se confirmă niște începători. Dacă nu, vedem noi. » Post actualizat in 13 Jun 2016 05:40 Pân' la urmă a fost o combinație din toate trei variantele

Ce e mai important e că o motocicletă legendară a ajuns din nou pe șosele. Sperăm ca și generațiile mai noi de motoare să apuce venerabila vârstă de 30 de ani în stare de funcționare.

N-are de ce să iasă rău dacă sunt respectate cotele dar cu siguranță e mai rapid și mai ieftin. Tot ce-am găsit e unul pe e-bay dar e mai mult decât îți trebuie. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-dr-600-650-flachschieber-vergaser/474729032-306-6956

Ok, m-ați convins. Mă uitam doar că turația de relanti e pe la 1300 și cuplul maxim pe la 4000. Nu mi se părea normal să rupă de la 1500. Nici ideea de drive-test nu e rea, merci !

S-o stăpânești sănătos! Dar spune sincer, așa că nu ne aude nimeni, chiar trage de la 1500 rpm ? Că e un pic mai mult peste relanti. Doar sunt curios, nu fac mișto.

@irinel2006 Există o explicație. În cazul meu, aveam în minte faza când, acasă în curte, am turnat benzină la plin, dintr-o canistră. Eram sigur că e plin.Și așa era. Doar că făcusem plinul la cealată , la Yamaha.