Muretto Grundieg

Nu c-aș fi mare meșter dar pot trece dumincă să aruncăm o privire.Patru ochi văd mai bine decât doi. Lasă un telefon.

E normal să se audă un fâșâit. Verifică reglajele ambelor decompresoare să fie ca în manual. Se oprește din alte cauze, dacă ar rămâne blocat cum zici tu n-ar mai porni în veci. Ia-o după procedurile standard, carburație și sistem de aprindere și verifică să fie totul în regulă.

@3m-1 4-5 amperi sunt de ajuns. Dar sa stii ca porneste si fara baterie. Kit de reparatie si chiar un surub special pentru reglajul aerului, din ala cu cap randalinat, nu mai ai nevoie sa te chinui cu surubelnita pe dedesubt, gasesti pe e-bay. @chucki ai cautat ceva pana ai gasit poza aia

Pentru tracțiune nu e chiar potrivită. Deși motorul ar avea putere suficientă nu are cuplu care e undeva pe la 50Nm. Un motor de tractor, chiar și unul vechi de tip Lanz, pe la 55 HP avea ..1800 Nm.

Pe vremea mea existau niște tricicluri cu motor Jawa, pentru invalizi, toate comenzile erau la mâini. Dar chestia asta la ce-ar putea folosi ? Nu prea văd un invalid dând serii de pedale pentru a porni un asemenea motor. Băieții de la RAR ce părere or avea ?

Chiar ați făcut traseul pe Google...Cu zece ore de mers, doar bifați locațiile nu apucați să vedeți nimic și e păcat. La Krushuna alocați-vă minimum 2 ore și una la Devetashka plus altea alea ce mai apar. În fond, mergeți să vă relaxați nu să doborâți vreun record. Două zile sună mult mai bine decât una.

@iosifnicu Diametrul platoului de 120 mm, zece bobine cam de 20 x 20. Mă tem că e de la alt avion, n-ai avut noroc...

@mihneawalker Dacă asta ți se pare poți să verifici pe întuneric, o să se vadă mai bine unde și cine dă la masă. Nu te mai chinui cu bandajatul fișelor, pune noi, nu sunt scumpe. La care bobină te referi cea de inducție sau vreo bobină din generator ? Dacă e aia de inducție cred că poți să pui cam orice de 12 volți. @iosifnicu poate ai noroc și se potrivește ceva de la un magnetou de-al meu italienesc, când ajung acasă mă uit.

Dacă nu ai altă soluție, uite una aici http://www.ebay.com/itm/STATOR-ALTERNATOR-COILS-1981-SUZUKI-DR500-DR-500-81-/361013016318

Stai liniștit colegule, nu poluezi nimic. Ăsta e topic dirt bike, deci tot ce e murdar se potrivește Referitor la problema ta cred că singura soluție dacă nu găsești piesa originală e s-o dat la reparat pe aia veche, e posibil să poată fi refăcut bobinajul.

Stai liniștit, te caută el când are nevoie.

Ca să păstrez un ton vesel aș putea spune că însăși venirea ta e un eveniment, nu ?

Ce oameni dom'le, astia cu DR-uri ! Dupa ce ca sfideaza logica mergand intr-un singur cilindru, mai fac si calatorii lungi desi stiu ca n-au voie, ca nu e motoreta de touring... Da' poti sa-ti dai seama usor cand blufeaza, ca le tremura tigara-n mana

A, asta e altă modă. Nu numai că e mono dar nici n-are putere destulă. M-apucă vertijul când îi aud pe unii că nu le ajung 40-50 CP, mai ales începători. Le-aș recomanda să facă Passo Stelvio cu 125 cmc cum am făcut eu, singur, doar de amorul artei, să-mi dovedesc că se poate. Noi să fim sănătoși!

Păi, se poate dom' Florin ? Pe mine nu mă lăudați că am făcut 1300 de km cu DR-ul în Macedonia și Bulgaria ? Și de la Dupnitsa am venit cu 3 ațe la cablul de ambreiaj ? Am folosit ambreiajul de maximum 25-30 de ori, doar pentru plecarea de pe loc, restul schimbărilor în sus și în jos au fost la ureche și la turație. Nu întrebați cum am traversat Sofia și Bucureștiul fără să opresc motorul. Când am ajuns acasă am mai tras de manetă, de curiozitate. La a douăsprezecea acționare s-a rupt cablul.

Chuki, vezi că te-au păcălit ! Cu o săptămână în urmă mie mi-au dat adevărata Zagorka

Încalecă și du-te ! Oricum, socoteala de-acasă nu se potrivește cu aia din târg. Altfel, n-o să ai ce povesti la întoarcere

Mergi cu viteză redusă și ajungi până acasă.

Compresia pare ok, în manual pentru motorul P409 pentru DR650 e dată fix la 9, nici mai mult nici mai puțin. Eu aș zice că e bine așa cum e. Întreruperile alea apar la 4000 rot/min oricând, inclusiv în gol sau numai între a doua și a treia ? » Post actualizat in 12 Aug 2016 12:40 Verifică dacă se alimentează cum trebuie, să nu ai robinetul înfundat parțial sau nivelul prea mic în carburator.

Va fi mare dar jumătatea mea cea mai bună a hotărât să fie Marea Neagră...litoral românesc...Nu, nu e vorba de patriotism. Soacră-mea e din Constanța. Chucki, drum bun și distracție plăcută!

O mare ar merge după un munte...tocmai m-am întors. Ceva poze pentru amuzament.

E vorba de un GPS decalibrat.

Așa cum ziceam, verifică să nu ai jocuri în bucșe/rulmenți. Altfel nu are cum să se atingă statorul de rotor. Poți folosi orice cărbuni care se apropie cât de cât de ai tăi, să fie mai mari. Tai cu pânză de bomfaier și îi ajustezi la cota care care îți trebuie ție. Așa am procedat și eu, am folosit cărbuni de la un ARO pentru un Renault 18. Ai grijă ca partea cu firul să rămână centrată. Dacă dai jos întinzătorul,lanțul n-are cum să sară un dinte, dacă chiar o face, poți să-l arunci liniștit. Ca să-ți faci o idee cât e jocul în lanț, eu am mers fără patina întinzătorului cam 700 de kilometri. Ok, mergea prost, dar mergea... Poate trec să arunc un ochi week-endul celălalt, că ăsta plec. Urcăm la 2600 metri pe ”Drumul morții” ...așa că dacă nu mai dai semne de viață, știi de ce

După aia îi dai foc. Fără mișto. Ia ansamblul ăla de țevi și pune-l pe jar.

Am trecut eu pe acolo acum 2 săptămâni. Cu mașina mergi la pas și te zgâlțâie bine. Dacă schimbi a doua poți să zici că ai noroc.