Muretto Grundieg

3 variante, rogi un prieten sa te duca, iei autobuzul daca n-ai bagaj mult sau taxi daca da. Iesi mai bine asa decat cu masina personala.

Și cam pe unde umbli tu, pui de dac, pe un XT600 la 15 ani ? Sper că doar pe arătură, nu ? Dacă nu, înseamnă că e un semn, să ai mare grijă....

Nu-i frumos să bei vin roșu în timpul mersului pentru că ți se înclină orizontul. Sau e vasul cu lichid de frână ? Hâc ! Hai noroc!

Fac si echilibrare acolo ?

N-am găsit. Eu le schimb singur. De echilibrat nu mai zic nimic.

Și crește prețul cu câteva sute de dolari. Plăcerea e mare

Nu se mai păstrează exact caracteristicile de bază, greutatea mică, prețul redus și simplicitatea. Iar câștigul de putere e îndoielnic, unii zic chiar se mai pierde. "It’s important to note that fuel-injected bikes do not produce more power than carbureted bikes — just the opposite." (Motocross Action Magazine)

Eu cred ca cel mai repede ti se apleaca pe un naked, mai ales daca ai mancat gras. Daca dai la boboci ...curge in afara. Pe sportiva ...curge intre carene.

Hmm..interesant...am mai găsit niște referințe pe la americani, dar sunt legate de motoare foarte puternice, ca să nu mai intre în wheelies. Sau cele speciale, de urcat pe "pereți". Nu e cazul meu. Vă țin la curent cu mersul problemei. Pentru moment, diferența e de doar 5 cm. Sau, dacă nu vă țin la curent, înseamnă că am greșit la calcule

Radu, nu era vorba de bani. Eram în vârf de munte, între două stâne. M-am trezit cu motorul plin de ulei și o gaură suspectă. Am scos un șurub M8 de la șa, l-am băgat acolo, am completat cu ulei și am văzut că merge. După aia am aflat că trebuie un șurub special și m-am speriat. Asta e, inocent să fii...noroc să ai. Înr-o altă ordine de idei, are careva experiență despre folosirea unei bascule mai lungi sau mutarea axului basculei mai în spate cu câțiva centimetri ? Sau sunt un pionier ?

Permiteți să recunosc, eu sunt ăla care a mers vreo 700-800 de km fără șurubul de la patina întinzătorului de lanț distribuție. De fapt, am băgat eu un șurub acolo dar era mult prea scurt. Habar n-am cum a rezistat și cum s-a înțepenit patina acolo. Asta e ca treaba aia cu barza chioară...

Mda..sorry. Am citit acolo că ei recomandă honuirea cilindrului. Poate că merge și la tine dacă nu e foarte uzat.

Ia vezi aici dacă e ce îți trebuie: http://www.motoxparts.co.nz/p/tm-300-enduro-piston-kit-wossner

Eu știu că unii nemulțumiți au înlocuit-o cu una electrică. » Post actualizat in 06 Mar 2017 13:14 Uite și pompa.

Stai linistit, operatorul masinii stie ce trebuie sa faca.

Unul din multele exemple https://www.bizoo.ro/firma/pge97/vanzare/15588012/masini-de-electroeroziune-portabile P.S. Nu afecteaza decat piesa supusa eroziunii.

Nu trebuie sa exagerezi superbec, era un procedeu de rutina la noi la matriterie acum 30 de ani. E mai simplu decat pare dupa denumire. Din pacate, din firma aia s-a ales praful dupa rascoala din 1989. Mai exista totusi locuri unde se poate rezolva. Nu le stiu eu acum dar cine vrea sa caute gaseste. Nu stiu daca SE MERITA. Dar atunci se rezolva tot cu o bere. De 3 lei. Mai elegant decat decat macelaria cu spartul tarodului.

Se poate prin electroeroziune dar te depaseste tehnic.

@ raducod Mikuni VM38SS [Frații francezi sunt mai catolici decât Papa ] » Post actualizat in 21 Feb 2017 06:27 Sursa.

Păi, la ce te aștepți ? Din enunțul problemei reiese că sunteți mai mulți (facem două zile). Ați stabilit un traseu și niște rezervări. Ne întrebi pe noi, cei care nu mergem ? Unii or să spună că e bine alții că nu e bine și că era mai bine prin nu știu ce oraș/zonă/țară. Cu puțin noroc, o să se lungească un mare topic de discuții și miștouri. Presupun că nu asta dorești. Sau poate că vrei să se mai alăture și alți amatori ? Dar nu sună a invitație.... Fii un pic mai precis, după cum vezi că se înghesuie lumea cu răspunsurile nu prea se înțelege care-i problema anunțului.

Salut ! În principiu, în carburator dacă e curat nu ai prea multe de reglat. Ai de verificat nivelul de benzină, închiderea pontoului, etanșarea elementelor și cam atât. Cel mai important în funcționare e nivelul de benzină din camera de nivel. Un nivel prea scăzut sărăcește amestecul și perturbă funcționarea motorului. Un nivel prea ridicat are tendința de a îneca motorul și de a crește consumul. Nivelul corect se măsoară în două feluri. Cel mai simplu e cu tubul gradat și un furtun moale cu capăt filetat care se înșurubează în locul șurubului de golire. Pentru a fi riguros la măsurătoare, carburatorul trebuie să fie perfect vertical și orizontal. Dacă e nevoie se va introduce o cală sub roata din față. Menținând tubul vertical se deschide robinetul de benzină și se lasă să se echilibreze nivelul. Dacă e corect trebuie să fie la 3,5 mm +/- 0,5 mm mai jos decât planul separare al bazinului. A doua metodă, cu carburatorul scos, se verifică înălțimea plutitorului în raport cu planul de separare. Se menține carburatorul în poziția în care plutitorul atinge cuiul pontou dar fără a-l apăsa pe tija lui. În poziția asta se măsoară distanța dintre planul de separare și spatele flotoarelor care trebuie să fie 23 +/- 1 mm. Uzura cuiului de dozaj duce și ea la îmbogățirea amestecului. Acum, legat de supra-încălzire. Poate fi provocată și de funcționarea incorectă a supapelor. De exemplu, un joc insuficient sau prea mare, sau uzura lor sau a axei cu came. Exclud distribuția incorectă, dacă ai cumva montat din greșeală lanțul cu un dinte mai înainte sau mai înapoi, pornirea motorului ăla va fi o sărbătoare. Și tot legat de încălzire, să știi că în condiții normale cele două țevi se înroșesc. Ele lucrează de obicei pe la 500 - 600 de grade chiar și la relanti, vara. În condiții de motor forjat, temperatura crește. P.S. Există și seturi de reparație carburator, pe la americani dar sunt destul de scumpe, e posibil să ajungi la vreo 300-400 de dolari cu transport, dacă nu mă înșel. » Post actualizat in 20 Feb 2017 07:07 A, nu mai întârzia cu reparația ambreiajului! Stricăciunile se vor produce în cascadă.

O fi mancat el sanatos, nea Ivane, dar a fost a fost asomat constitutional ? A ascultat Bach inainte de ...?

Mergea pe vremuri in subteran la Mobexpert. Acum nu cred ca mai merge si oricum, e departe de tine. E o zona grea. Daca gasesti o curte ar trebui sa fii multumit.

Ok, mulțumesc domnilor pentru sugestii. Nu știu cum fac, dar se pare că ajung să colecționez numai rarități. XT250 din 1980 mai sunt vreo 2-3 prin România. O zi bună tuturor!

Bună dimineața, tuturor! Scuze că mă bag și eu în seamă, am senzația că unul dintre dv. are sau a avut niște piese de care am eu nevoie, respectiv capac de reglare culbutori (evacuare) TT250/Xt250. Ce-am găsit eu pe la americani costă 6 $ plus 41 $ transport. Parcă nu prea merită. În acest moment glorios motorul are un capac chior, simplu fără tijă. Pornește ușor și așa, dar dacă cineva îmi poate face un cadou de 41 de dolari, eu pot face cinste cu diferența. Mai exact (încă la cafea, mintea pornită doar în safe-mode) dacă pot găsi local și salvez transportul se cheamă că am făcut o afacere, nu ?