DIU 46

Minutul 3,56 singura frina care te opreste, ca si pe strada, este frina fata, nu eu am zis o, compara mersul in off cu cel pe strada, o mare gresala.

Nu era vorba nicaieri de frina spate, doar fata, sau ambele roti. Deci daca nu stii sa explici, nu faci pe profesorul. Asa este nu se vor mai face mobre cu ABS care sa se poata dezactiva. Eu am inteles tot ceea ce reda filmuletul, insa explicatia domnului lasa de dorit, eu stiu ca stie sa se dea, insa nu stie sa explice ar trebui sa te uiti la filmulet fara sunet, cred ca ar fi mai ok ai intelege mai multe, mai ales daca ai fi incepator.

Nu poți afirma că singura frina câte te oprește este frina față mai ales că este in off, dacă ar fi vorba de pistă nu aș zice nimic. Insa se contrazice de unul singur în minutul 5 la coborâre are blocat spatele se vede clar. Adica una zici si cam alta faci. Ori faci un filmuleț din care lumea să înțeleagă ceva, ori nu faci.

``Singura frina care te opreste este frina fata `` asa zice nenea in filmulet, insa in minutul 5 se intimpla altceva. Voi care va stiti in off, ce parere aveti ?

Multumesc mult !

Am vazut teste destule, insa daca nu mergi cu una, nu prea ai idee daca schimbarile aduc un + sau nu, fata de modelul mai vechi. Poate reusesc sa fac un test drive la primavara.

La 300 sau schimbat mai multe arborele cotit, cursa pistonului, cadru, bascula, saua iar in cutie treptele sint mult mai apropiate primele 4 am inteles iar dupa 5 si 6 mai lungi sa poti fugi pe sosea. Honda zice ca acum motorul are mai mult cuplu la turatii joase adica treapta 1, 2 pt. chestii tehnice tip enduro taca, paca. Eu am varianta 250 dar L nu am mers cu cel de 300 si la un moment dat ma gindeam sa l schimb, dar doar in cazul in care as fi avantajat de o agilitate mai buna pe coclau.

Ai ideee daca exista vreo diferenta, intre 250 si 300 ? pe hirtie le stiu, insa ca ciclistica zic, pt. ca la 300 cadru este modificat.

De ajutor, multumim !

Pe care il ai, cel de 250 sau noul 300 ? adica nu este nou dar, na

Din capitolu numai bmw ul e masina si Samsugul telefon ! tare de tat.

Completat si eu !

Vezi dacă nu ai prea mult ulei în baie, peste nivel, atunci îl baga în filtru de aer. Ar mai putea fi înfundata sita de la capătul furtunului din rezervor ai acolo, sau ar trebui să ai, o sită foarte fina. Rezervorul plin s ar putea să tragă aer, cind ai puțină benzină, datorită mișcări.

Stii zicala aia, cel mai bun motor sunt doua sau trei, timp sa fie... sa tii un Rally la 130 la ora nu stiu daca are sa iti placa, ai senzatia aia de instabilitate, dar na vezi tu.

Astia de la Eurospoc nu zic nimic d- ai nostri, se vede ca sintem romanasi tinem uni la altii de nu mai putem. Apropos de Mani l-au prezentat citeva televiziunu din Hu, ca vezi doamne este roman de etnie maghiara asta era de fapt important, nu ca concureaza la Dakar.

Nu stiu ce tot vorbiti uni alti pe aici de distrugerea padurii, voi ati trecut vreodata printr o suprafata de padure unde se fac taieri, adica unde se exploateaza lemnul ? nu se tine cont de nimic, cind o firma x cistiga licitatia pt. masa lemnoasa intra cu taful sau tractorul si trage lemnul si fac niste ogase pina in genunchi nu tin cont de regenerare, flora, fauna despre ce vorbim. O mare parte dintre voi va luati dupa ce zic alti, nu ati fost in teren sa vedeti cu ochi vostri despre ce e vorba. Enduro in afara de poluare fonica nu face nimic, pe cind o exploatare de masa lemnoasa care tine 2-3 saptamini nu 2 zile ca enduro, distruge mult mai mult.

Totul consta in obisnuinta, e greu sa lasi in spate anumite lucruri, oameni care ti au marcat viata timp de 20 si ceva de ani doar ca mobra nu merge, Rossi o face din pura pasiune pin la urma zic eu nici nu ne putem astepta sa cistige aproape tot timpul doar pt. ca este Rossi. La un nivel asa inalt, aici nu vorbesc doar de gp trebuie sa stii cind sa te retragi, bine nu in maniera pe care a facut o Gheorghita sau Stoner daca nu o faci la timp, risti ca o parte din fanii tai sa te considere un incompetent, ba ca nu mai poti, etc. Ar trebui sa ne bucure faptul ca concureaza, si sa ne gindim ca chiar daca este un Rossi nu tot timpul vremurile si oameni i au fost favorabile.

Mie nu mi-a spus nimeni nimic, ca si tie de altfel, ceea ce spicuesc si eu de pe net. Aici nu e vorba de a sustine o intreaga cursa, e vorba ca toti din jurul lui, vreau sa scoata in evidenta ce pilot grozav este, au mai incercat si alti cu Gheorghita tot asa si pin la urma a fost praf in ochi.

Ba este recuperat, ba nu este recuperat cred ca nici el nu prea stie, oricum ca imagine ceea ce il intereseaza cel mai mult pe el, da bine. Pilotul zeu care sa recuperat in nici 2 luni de la aproape nimic la 100%, in stare sa concureze pentru prima cursa zic ei, fara a fi testat mare lucru.

Si care ar fi diferenta intre una si alta, daca nu deranjez ?

Poi na eu ma refeream la simplul buton, adica la chestii electronice catre nu tin, dupa cum zici tu.

Cum cuplezi 4x4 la Duster ???

Duster ul are suspensi destul de proaste in off, cuplarea 4x4 este la buton ceea ce nu e deloc convenabil poti ramine oriunde nu tre sa faci extrem, iar tablaria este ca la orice dacie sa fim seriosi.

Eu folosesc o niva pt. plimbarile astea in off peisagistic insa asa cum zicea si florinelu07 cel mai potrivit ar fi un Suzuki sau destul de usoare si intretinerea ok restul, nissan, mitsubishi, land rover etc sint masini grele cost achizitie/intretinere ridicat. Acum depinde cam ce vrei, vrei benzinar sau tractoras sau daca vrei neaparat Nissan atunci aia e. Vezi ca Jimny si Samurai sint cam patratoase si te rastorni repede este la fel ca si cu atv ul daca ai fost cu asa ceva, la Samurai ai suspensi pe foi de arc, cam scutura.

Un torent pt. cursa aveți ?