bogdan_harea

Mai asteapta 2-3 ani s-o mai "zu varfeinern" adica mai pe romaneste s-o repare pe ici pe colo prin partile esentiale. In rest super motor.

Nu contest ca nu ar fi solid, dar mi se pare mic. Nu protejaza fata motorului la noroi si pietricele aruncate de roata, si nici in spatele motorului la tevile de esapament daca incalici un bolovan. De asemenea daca lateralele pliate nu au macar un punct de sudura intre ele, tot ansamblu este elastic cu sanse mari de strambare la lovituri. Dar nici noi nu mergem printre bolovani prea des.

Cam minimaliste.

Pana la urmatoarea "intalnire congelata" avem timp de pregatiri. Multe "inbunatatiri", prea multe complicatii, cel mai urat bord din toate timpurile

N-as zice ca estetic sunt de referinta, dar treaba si-o fac foarte bine. Bravo dom'le.

Daca ai drum prin Buc, la vara, poate facem o placuta de prindere a cricului personalizata. In rest nu cred sa fie probleme.

Am facut pozele cu cricu si tevile originale. Poate-ti dai seama tu.

Sunt tevile (de esapament) originale indoite, sau care este motivul? Am sa mai uit mai atent la zona si-ti spun.

Cum au mai spus si altii este mai simplu decat pare. Pt verificare si gresaj bascula nu trebuie demontata complet, doar scoase axele si miscata stanga dreapta pt a avea acces le role pe ambele parti. Motorul ramane pe cricul central. Care aveti, care nu mai am doua de vanzare.

Poza a mai circulat. Ideea ramane. Cine se incumeta sa incerce?

Da ce a patit arcul original? Am impresia ca nu este demontabil. Ce am vazut pe advrider, puneau o saiba de 8 mm ,segmentata pe din doua, sub arc pt al intari si fara sa demonteze amortizorul in piese component.

Piese originale la Motorteam in 5-7 zile de la comanda. Gasiti pe net telefoane, adresa, etc.

In general sculele din trusele moto sunt slabe. Poate sunt si exceptii, dar la ce mi-a trecut mie prin mana asta e treaba.La DL este si acum originala nescoasa din punga. Nu am folosit-o niciodata la drum, iar acasa am scule mai bune. Chinezesti dar bune pt amator.Singura exceptie cheia de bujii care este bine facuta si indemanatica. La Yamaha am cam inlocuit toate sculele cu altele mai de calitate si pe cat posibil mai mici. Am retinut. Cu ani in urma cand spuneam ca articulatiile basculei trebuie gresate temeinic, la max 2 ani, au sarit "specialistii" posesori de alte motoare, ca e excesiv, ca nu trebuie, ca la motorul lor nepipait din '95 totol e perfect.

Perfect. Le facem in serie.

Ai incercat ce sensibilitate are disp de echilibrarea?

Nu rastalmaci. Era vorba de adv-touring in offroad.

Si pe offroad merg toate, dar incalecate de unul suficient de diliu.

De cateva ori la Vstrom, cand erau vremuri mai bune, dupa ce scurgeam uleiul vechi puneam cca un litru de ulei nou si porneam motorul pe loc cateva minute. Scurgeam din nou, schimbam filtrul si puneam tot uleiul nou. Am constatat ca si dupa 3-4000 km uleiul ramanea galben, curat pe cand in variant clasica dupa cativa km se murdarea, innegrea, ca si cel vechi, contaminadu-se cu resturile de ulei ramase in motor,probabil cca 0,5L. Am folosit acelasi Motul si pt spalare si pt inlocuire, dar luat la oferta, bidonul de 4L venea la pret cam cat 3 bidoane de 1L. Ce este curios, uleiul vechi si cel rezultat din spalare le turnam in acelasi bidon pt colectare. Dupa cateva saptamani de nemiscare in garaj, uleiul vechi si mizerabil era la fund, iar cel nou, galben se separase perfect, de un deget, deasupra bidonului. Ma gandeam chiar sa-l recuperez si sa-l mai folosesc la spalare la urmatorul schimb, dar sincer am uitat.

Uleiul nou in motor sta ca si cand ar fi in bidon. Pornit numai cateva secunde pt a umple circuitul nu are condens si rezidurile acumulate in cateva mii de km. Primavara il folosesti ca pe un ulei nou, ceeace si este. Asta e cea mai proasta solutie. Mai multe reziduri, uzura, condens, fara nici un folos.

Discutia cu schimbatul uleiului toamna e veche cu tot felul de argumente pro si contra. Ce mi-a ramas in minte, relatarea unui american care inchiria barci cu motor pe un lac, agrement. Omul hotarat, schimba uleiul in motoarele de barca toamna si le punea la conservat in magazie. Concurenta, alte 3-4 firme cu acelasi profil pe lac, le lasa de izbeliste si primavera la deschiderea sezonului schimbau tot si incepeau circul. Concluzia omului dupa 20 de ani in bransa, motoarele lui le inlocuia dupa 3 ani, ca medie, concurenta la 2 ani. Era vorba de cateva sute de motoare pe intreg lacul, folosite de turisti. O perioada m-am tinut de acest obicei, dar recunosc am mai sarit si peste.

Povestea e veche. 2 motoare in garantie, practic noi. Au curs amandoua, la primul drum in primavera, la mine pe stanga, la un prieten pe dreapta. Eu mai agitat le-am schimbat in scurt,in garantie, el nici acum . La mine s-a rezolvat, la fel si la el. Simeringurile analizate cu lupa nu difereau in buza de contact de cele noi. Mister total. Tot felul de teorii. In anii care au urmat am uns toamna jambele cu ceva ulei si am frecat-o pe loc putin inainte de pauza. Nu s-a mai repetat.

Asta e stiut. Treaba e, cand totul nou si curge.

Ceva detalii legate de aspect, venite de la cunoscatori sau patiti, ar fi bune. Ma refer la furci bune, cu simeringuri noi care de-al dracu se incapatataneaza sa curga.

Am senzatia ca din fabrica rulmentii cu ace au foarte putina vaselina. Care nu a umblat niciodata acolo, poate avea probleme mai ales daca a spalat cu presiune sau a mers la greu pe ploaie. Daca umbli o data la 2 ani si ungi din belsug cu vaselina buna, rezistenta la apa, rulmentii respectivi tin o viata. Recunosc nici eu nu am umblat decat cu ocazia schimbarii lantului care, fiind nituit, necesita demontarea partiala a basculei si accesul la rulmentii respectivi pt gresare. Ultima oara, pe la 60000 km, aratau ca noi. Nu am idee cum arata acum la 90000.

Stai linistit. Gama lor de produse este mult mai mare decat poate vinde BMW. Scutere, motoare mici de zeci de feluri,motoare si scule marine sau de zapada, etc, in afara de motociclete. Pianele nu le socotesc. Relatia cu clientul, face diferenta. Cel mai in masura sa inteleaga asta esti tu, avand in vedere experientele cu AB, mai vechi sau mai noi!