bogdan_harea

Sunt acum la oferta la 120 roni. Crezi ca-l poti scoate mai ieftin?

Pe la prestari servicii.

Honda e vitezana cu o palma de parbriz. Nici culcat pe rezervor nu privesti prin el, deci nu conteaza, putea fi si negru. La GS cam toate parbrizele after market sunt fara dunga.

Ai aprins farurile? Le-ai putut regla? Cum e lumina? Arata bine toata lucrarea.

E un nene cu nume de televizor, Sirius. Am auzit lucruri bune despre dansul, inclusiv pt BMW.

Nu inteleg de ce sariti de kur. Flansa se crapa sau rupe chiar. E deja un lucru stiut. La motociclete utilizate normal. Nu am auzit de vre-un GS folosit la munci agricole. Piesa propusa este un colier complicat care tine zonele crapate la un loc, sa nu se dezintegreze flansa de tot. Atat si nimic mai mult. Flansa din otel este dpmdv solutia corecta. Da ce-mi dau eu cu parerea, nu am bmw deci nu ma pricep.

Pai tocmai d-aia, lumineaza-ne.

Cu fiecare poza imi place mai mult.

Protectie la ce? Ploaie, noroi, lovituri. Crapaturile se datoresc subdimensionarii mai ales pt dural care nu rezista prea bine la oboseala.Daca piesa era din otel si aceiasi forma nu crapa niciodata, dar cantarea 1 kg in plus.

Am avut si la 60000km a cazut cutia. Era varza. Da nu a vina lu' BMW ca era facuta Rotax. BMW doar intermediaza vanzarea si retine profitu'. Valabil si la astea noi. Tot ce se strica nu este BMW si sunt de vina.BMW as lua totusi, dar mai vechi de 20 ani ca sa fie original si cu atas neaparat.

Poze cu modificarile facute de tine tot nu ai pus. Baga ceva ca pana la primavara mor de curiozitate sa vad ansamblul, ca pe bucati le-am mai vazut.

Ai fost la AB sau bagi strambe? Au scos dunga de pe mijlocul parbrizului? Nu ca ar fi important, dar voiam sa stiu cine a gresit. Din poze ADV arata spectaculos. Turela si tunul lipsesc ca sa poata fi folosit pe front. Fara sa-l fi vazut, doar din poze imi place, dar cand ma gandesc cine-l face, imi trece.

Ani de zile toti am imputat unei mobre bune lipsa ABS-ului si a cuplului de jos. Acum ca le are pe amandoua, basca TC, suspensie si frane moderne care-i problema? Se lauda si ei exact cu ce lipsea, dar toate vin cu un pret.

Ca toata motocicleta de altfel. Halal !!!

Uiti ca Vstromul 1000 ABS vine la pachet cu controlul tractiunii, indicator de treapta, fiabilitate, consum redus, service usor si cel mai important sa, lucruri care la KTM lipsesc cu desavarsire.

Nu te enerva ca-ti tremura degetul pe puncte,puncte. Aici era vorba de Vstrom 1000 ABS, super mobra!

Unii aleg BMW sa-l plimbe la Arc, altii prefer o mobra potenta si fiabila, iar diferenta de bani o baga in benzina. Eu visez calatorii nu motoare.

Lasa ca si Loganul incepe de la 5000 si in realitate e vreo 12000. GS-ul nu e GS fara toate dotarile specifice care-l definesc. Sub 19-20000 nu-l iei in timp ce Vstromul face 12000 max. Si ajunge tot acolo si fara sa se strice pe deasupra.

Unde ajunge 1200 ajunge si miarul la fel de bine, la doar juma din pret. Restul e gargara ca si revistele trebuie vandute.

Pe Valea Cascadelor gasesti cata gresie vrei.

Raul asta de Vlad a inceput.

Super far. Sa il arati si lu Gospodaru sa vada de la ce ai plecat.

Foarte misto. BMW s-a gandit la toate. De duce direct la reprezentanta cea mai apropiata in caz ca motorul se defecteaza. Stiu ei ce stiu! Si mai exact ce se poate face de la ghidon? On-off ?

Nu stiu altii cum fac, dar la parbrizele facute de mine, cu reglaj pe inaltime, vara pe caldura, ridicat la max aerul intra pe sub parbriz ventiland sau aerisind bine. In zona castii e liniste si pace. Vrei sa stai si cu pletele in vant cobori parbrizul la max si gata. Am mai multe posibilitati de folosire a parbrizului, inclusive ceva similar cu cele originale, in general, indiferent de fabricant, mici.

Originally Posted by gsrich I had the gas cap failure on my 2013 GS-LC. The dealer replaced it last week. While I was in there, I asked them to feel the rear wheel as it felt a little crunchy. They didn't like the feel of it and wouldn't let me ride it home. The owner of the shop gave me a ride home. A couple of days later they told me there was no problem found. They drained the oil and completely disassemble the rear swing arm and removed the drive shaft. The only problem was lack of lube on the splines. It seems the factory forgot to put any lube on the splines to the FD. It feels fine to me now. I didn't include complaints that couldn't be fixed with new parts or a dealer visit. One of these failures resulted in a new bike. Here are the results: Switch Gear = 23 Oil Leaks = 5 Gas Cap = 5 Rear brake pads = 4 Final drive boot tear = 3 Frame problems = 3 Clutch issues = 3 Ping = 2 Starter = 1 Rear Brake failure = 1 Windscreen cracks = 1 Front Wheel Vibration = 1 Fuel Pump Failure = 1 FD leaks = 1 FD loose bolts = 1 I have had the gas cap problem and a tear in the FD boot. The boot is still on order. Tocmai pt ca fac parbrize stiu cu ce se manaca. Daca ale mele aveau aberatii optice atat de mari nu vindeam nici unul. Piata pt LC in RO, practic nu exista la 4-5 vandute. Nu perita sa faci pregatirea de fabricatie doar pt atat. Cine chiar e curios si vrea sa afle "noutati "despre LC, mai putin discutate aici, are pe Advrider topicul "GS-LC problems" unde pe 125 pagini cu mult bla-bla gaseste o lectura interesanta. Nu ma puneti sa fac conspecte. Nu ma intereseaza decat tangential.