bogdan_harea

Rotile umflate ajuta mult. Am experimentat si eu din greseala cu 5 atm pe spate.

Cu toate astea uleiul mineral unge mai bine decat unul semi sau fullsintetic. Se degradeaza insa mult mai repede.

La DL1000 un dinte in minus la pinion ajuta. Merge usor mai turat, dar poti baga in vit 6 mai repede. Motorul trage de rupe datorita cuplului mai mare la roata si spun proprietarii, care au incercat, scade usor si consumul, pt ca folosesti mai des vitezele superioare.

Daca la vremea aceea ar fi existat Vstrom 1000 ABS nu as fi stat pe ganduri. Din pacate cele de 1000 existente atunci erau imbatranite moral fiind in productie de multi ani si cam incomplete, fara ABS si TC.SUV-urile mari nu-mi plac deloc. Ce e peste Duster e manea.

Nici prea impanata ca se rupe cadru !

Aici !!! Iar eu am spus asta. Trece de RAR ? De aratat, arata bine!

Nu amesteca. Puterea e putere (kW, CP) cuplu e cuplu (Nm). In esenta 100 si ceva CP si 100 si ceva Nm poate scoate orice producator din 1000 cm cubi.

Rezista la mai mult de 6 kg, dar totusi fara exagerari. Al meu s-a rupt dupa ce am transportat termopane cu el, respective geamuri de baie 56x56 cm, care inpreuna depaseau 15-20 kg. )))Am renuntat la decuparile "dizainoase", l-am lasat mai plin si de atunci rezista.

Enduro turing mare exista si inainte, prin Varadero, Vstrom 1000, KTM950, GS 1100/1150, etc. GS a ridicat cilindria la 1200 si a aparut o sub clasa enduro turing foarte/prea mare, pe care ceilalti au copiat-o (din prostie), devenind un succes commercial. La nivelul actual de dezvoltare a motoarelor, aceleasi performante s-ar putea obtine si de la o capacitate de 1000, respective putere, cuplu, fiabilitate, dar tentatia comerciala si de marketing a cifrei 1200, este prea mare pt ca producatorii sa renunte la ea. Cel putin deocamdata. Evident sunt si exceptii, noul Vstrom 1000 ABS, Versis 1000, care au ramas cu rotile (a se citi picioarele) pe pamant.

Daca nu-l incarci cu gheta si bere in exces, rezista. Placa este solida avand atatea nervure pe dedesupt, iar o usoara miscare sus-jos nu deranjaza decat la greutati mari pe drum exagerat de prost.

2-3 cm cred ca se putea pune mai in fata. Depinde si de talia pasagerului. Verifica cum se comporta pe drumuri proaste. Daca vibreaza prea rau mai poti face o intaritura la placa, prinderi suplimentare, ceva..!

Perfect ar fi max 100cm , dar merge si 104 cm. La cele facute de mine am avut max 116, la cererea expresa a clientului, dar combinat cu trusa de scule si canistera.

Trebuie recunoscut ca GS a creat aceasta clasa, iar acum chiar avem de unde alege. Toti producatorii in toate configuratiile. Excelect!

Sa te bucuri de utilaj. Arata foarte bine. De curiozitate cat este latimea pe spate cu cutiile montate?

Acum cativa ani daca comentai fiabilitatea BMW erai trimis la plimbare cu argumente de 500000- 800000 km facuti cu aceste motociclete. Daca acum fanii si posesorii recunosc ca fiabilitatea motocicletelor BMW nu mai este trasatura caracteristica inseamna ca nu ne-am pierdut vremea degeaba. Noi proprietari ne vor fi tuturor recunoscatori.

Warranty period in Czech Republic is 4 years with 3 years road assistance. In Germany 2 years, but you can buy additional year even if not completely new. and I think it costs something around 250 EUR. Which is nothing TEDcz is offline

Asa o fi, da de ce doar in RO

Lumineaza-ne.

Sunt sigur ca l-ati gasit pe nenea Sirius. Daca nu " roti moto sirius" pe Google.

Are si "batul prin gard" rostul sau. Uite asa a ajuns AB sa dea garantie in plus, spre bucuria si folosul fanilor. Daca toti cantam ode ramaneau la nivelul de acum 4-5 ani. Stiu in primul rand fanii care "este".

Daca se discuta despre defecte de fabricatie, prima grija sa-ti ceri scuze? OK, perfect valabil daca banii cu care platesti respectiva mobra ar fi in parte falsi. Cum insa toti platesc cu bani valabili se asteapta ca si motoarele sa fie valabile. O orecare scuza ar fi daca schimba fara prea multe explicatii in garantie, dar uite ca mai crapa inexplicabil si dupa garantie. In mod normal daca flansa a fost inlocuita cu un reper similar din otel, toate celelalte crapate din aluminiu crapate sau nu, in garantie sau dupa,ar trebui schimbate de fabricant, fiind o greseala de proiectare/fabricatie recunoscuta implicit. In general este vorba de defecte in puncte importante care tin de siguranta si a caror inlocuire costa mult, si nu de tacanit in ghidon. Tu, sesizezi diferenta?

A iesit excelent. Nu am inteles insa, dupa eliminarea ruginii ai tratat sau vopsit interiorul? Mai multe detalii ar fi de folos. Dupa atata frig si ceata eu zic sa stati cuminti. Chiar daca la pranz temperatura este usor pozitiva, soseaua este inghetata. Pe curba, padure, poduri sau la umbra e naspa.

Ce este ciudat, cand stirile negative sunt propagate de fani se numesc informatii utile si corecte. Cand sunt comentate de ceilalti intra la batut campii, aruncat cu noroi,intr-un cuvant off-topic.

Ai ridicat-o in stratosfera! Se vede curbura pamantului. Tare!

Exact asta am spus si eu cava mai sus. Parbrizul, desi prost,e cea mai mica problema a GS-LC. Se poate inlocui usor. Raman celelalte belele ca sa nu se plictiseasca proprietaru. Faptul ca in ultimul timp parbrizele standard sunt doar de forma, indiferent de fabricant este un fapt. Si la XT l-am schimbat dupa 30 km fiind mult prea mic si total ineficient.